[實用新型]液壓緩沖器

有效

• 申請號: 200920118547.6
• 申請日: 2009-04-27
• 公開（公告）號: CN201391510Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 鄒家春
• 申請（專利權）人: 杭州滬寧電梯配件有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 徐關壽;周希良

技術領域

本實用新型屬于緩沖裝置技術領域，尤其是一種尺寸小的活塞式液壓緩沖器。

背景技術

液壓緩沖器主要實現緩沖和復位兩種功能，當高速運行的物體突然沖擊到緩沖器時，通過其節流和蓄能的作用，控制物體減速，逐漸制停運行物體，后實現復位。

目前的液壓緩沖器，如中國專利號ZL01207454.3公開了一種油壓緩沖器，ZL02281860.X公開了一種電梯油壓緩沖器，由柱塞下口的柱塞底座分成兩個腔體，兩個腔體通過柱塞底座的節流孔連通。因柱塞上部的腔體混雜著空氣(即使設置單向閥，其柱塞內也不可避免的存在著空氣)，在緩沖過程中，下部油腔內的油通過節流孔壓向柱塞內，進入柱塞內的油與已存在的空氣產生油氣混合現象，在瞬間產生高壓，沖擊較為明顯，緩沖性能不穩定，緩沖性能重復性差，使用壽命低；此外，現有的液壓緩沖器高度較高，這樣，其占據更大的建筑空間。

發明內容

本實用新型提供了一種活塞式液壓緩沖器，其解決了現有技術在緩沖過程中存在油氣混合而致使緩沖性能不穩定、性能重復性差、使用壽命低的技術問題，同時，減小了緩沖器的結構尺寸。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：液壓緩沖器，包括外缸座、外缸體、節流桿、柱塞、柱塞底座、柱塞上蓋，外缸座安裝外缸體及節流桿，節流桿處于外缸體內，外缸體內部存儲液壓油，外缸體壁上開有通氣孔，通氣孔上裝配放氣塞；外缸體內壁密封配合滑動式柱塞，柱塞的下部由柱塞底座封口，柱塞底座上開有節流孔，節流桿穿過柱塞底座中的節流孔；柱塞的上口由柱塞上蓋封?。恢麅让芊馐交瑒优浜弦换钊h，柱塞上設一蓄能裝置。

所述的液壓緩沖器，蓄能裝置為彈簧，彈簧處于柱塞內，上下端分別連接柱塞上蓋與活塞環。

所述的液壓緩沖器，蓄能裝置為彈簧，彈簧安裝于柱塞的外部。

所述的液壓緩沖器，蓄能裝置為“氣體彈簧”，于活塞環與柱塞上蓋的密封空間內充入氣體，形成“氣體彈簧”。

所述的液壓緩沖器，活塞環上方固定連接一限位桿。

所述的液壓緩沖器，活塞環外壁裝有密封環。

所述的液壓緩沖器，節流桿為錐形變量柱。

所述的液壓緩沖器，外缸體上部外壁固定安裝限位板抱箍，限位抱箍固定連接開關座托架，開關座托架固定連接行程開關座，行程開關座上安裝行程開關，行程開關與高速運行物的控制系統電聯接；所述的柱塞上部外壁通過限位抱箍固定安裝限位板，限位板的下部呈勾狀，常態下與限位板抱箍鉤合，限位板與行程開關配合工作。

所述的液壓緩沖器，外缸體內壁裝有導向瓦及密封圈。

所述的液壓緩沖器，柱塞上蓋外表面固定一緩沖墊。

本實用新型所謂的活塞式是指在液壓緩沖器的柱塞內設置活塞環，該活塞環在柱塞內可上下運動，通過密封式活塞環將柱塞的上腔(存在氣體)與下腔(緩沖時進入液體)分離，實現緩沖過程中的液氣分離，以改善緩沖性能及降低高度，使緩沖性能的重復性得到改善，延長使用壽命，短時反復試驗，性能保持一致性佳。

當高速運行的物體沖擊到緩沖器時，儲于外缸體內的液體通過節流形成了壓力差，與蓄能裝置共同作用，改變壓力差，從而實現減速，達到緩沖目的。緩沖器采用蓄能裝置來儲存緩沖過程中的部分動能，并實現柱塞的復位。蓄能裝置可采用彈簧，彈簧可以安裝在柱塞內，也可以安裝在柱塞外，以達到減小整體結構尺寸的目的；蓄能裝置也可以是“氣體彈簧”，即預先往封閉的柱塞上腔充入一定壓力的氣體，當緩沖時，柱塞向下運動，柱塞下腔的壓力增加，從而推動活塞環向上運動，而柱塞上腔內的氣體受壓縮，其在功能上便具有了“彈簧”的作用。當緩沖結束后，重物離開緩沖器時，蓄能裝置內的壓力能被釋放，柱塞內的活塞環由于上下壓力差而向下運動，并將柱塞內的液體通過節流孔壓回外缸體的儲液腔內，從而推動柱塞上運動，實現長行程復位。在緩沖過程中，蓄能裝置發揮蓄能作用，在儲能的同時，可吸收緩沖過程中的沖擊，改善了緩沖特性，達到了緩沖目的。此結構具有高度低、重量輕、安裝方便且能有效吸收初始沖擊能量等技術效果。

本實用新型的液壓緩沖器不僅能提高緩沖特性，而且在結構上減小了整體尺寸，節約了建筑的安裝空間。本實用新型的液壓緩沖器特別應用于電梯領域。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖5是圖4的右視圖。

圖6是圖4的左視圖。