[實(shí)用新型]電機(jī)冷卻系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920118330.5
• 申請(qǐng)日: 2009-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201383740Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李智光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李智光
• 主分類號(hào): H02K9/04
• 分類號(hào): H02K9/04;H02K9/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種電動(dòng)摩托車使用的電機(jī)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，在電動(dòng)摩托車上使用的電機(jī)冷卻系統(tǒng)主要通過(guò)自然風(fēng)冷，對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻。但電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生很大的熱量，僅通過(guò)自然冷卻的方式，不能滿足電機(jī)尤其是大功率電機(jī)的散熱冷卻要求，因此造成電機(jī)的使用功率和使用壽命大幅度降低，同時(shí)也給整車帶來(lái)安全隱患。因此，需要出現(xiàn)一種能夠提高電機(jī)的散熱性能，并且能夠提高車輛行駛的安全性的電機(jī)冷卻系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提高電機(jī)的散熱性能，并且能夠提高車輛行駛的安全性的電機(jī)冷卻系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括電機(jī)定子、電機(jī)罩殼、離心式自動(dòng)離合器、同步皮帶傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)箱，所述的電機(jī)罩殼罩設(shè)在所述的電機(jī)定子外部，所述的離心式自動(dòng)離合器和所述的同步皮帶傳動(dòng)裝置設(shè)在所述的傳動(dòng)箱中，所述的電機(jī)罩殼與所述的傳動(dòng)箱相連通，還包括設(shè)在所述電機(jī)定子上端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在該進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有軸流風(fēng)扇，所述的電機(jī)定子與所述的電機(jī)罩殼之間的空間為通風(fēng)道，在所述的傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有圍繞所述離心式自動(dòng)離合器和所述的同步皮帶傳動(dòng)裝置的通風(fēng)通道，所述的電機(jī)罩殼內(nèi)的通風(fēng)道與所述的傳動(dòng)箱內(nèi)的通風(fēng)通道相連通，所述的通風(fēng)通道延伸至所述傳動(dòng)箱一側(cè)的出風(fēng)口。

在所述的出風(fēng)口處設(shè)有排風(fēng)扇，所述的排風(fēng)扇由所述的同步皮帶傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

在所述的出風(fēng)口處設(shè)有引流板。

由于本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)，具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型采用軸流風(fēng)扇結(jié)合通風(fēng)道和排風(fēng)扇對(duì)電機(jī)中的發(fā)熱源進(jìn)行散熱降溫，散熱性能大大提高、延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，提高車輛行駛的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型電機(jī)冷卻系統(tǒng)的俯視圖。

結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記：

1-電機(jī)定子；2-電機(jī)罩殼；3-離心式自動(dòng)離合器；4-同步皮帶傳動(dòng)裝置；5-傳動(dòng)箱；6-進(jìn)風(fēng)口；7-軸流風(fēng)扇；8-通風(fēng)道；9-通風(fēng)通道；10-出風(fēng)口；11-排風(fēng)扇；12-引流板。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型電機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括電機(jī)定子1、電機(jī)罩殼2、離心式自動(dòng)離合器3、同步皮帶傳動(dòng)裝置4和傳動(dòng)箱5，電機(jī)罩殼罩2設(shè)在電機(jī)定子1外部，離心式自動(dòng)離合器3和同步皮帶傳動(dòng)裝置4設(shè)在傳動(dòng)箱5中，電機(jī)罩殼2與傳動(dòng)箱5相連通，還包括設(shè)在電機(jī)定子1上端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口6，在該進(jìn)風(fēng)口6處設(shè)有軸流風(fēng)扇7，電機(jī)定子1與電機(jī)罩殼2之間的空間為通風(fēng)道8，在傳動(dòng)箱5內(nèi)設(shè)有圍繞離心式自動(dòng)離合器3和同步皮帶傳動(dòng)裝置4的通風(fēng)通道9，電機(jī)罩殼2內(nèi)的通風(fēng)道8與傳動(dòng)箱5內(nèi)的通風(fēng)通道9相連通，通風(fēng)通道9延伸至傳動(dòng)箱5一側(cè)的出風(fēng)口10。在出風(fēng)口10處設(shè)有排風(fēng)扇11，排風(fēng)扇11由同步皮帶傳動(dòng)裝置4驅(qū)動(dòng)。在出風(fēng)口10處設(shè)有引流板12，用于引導(dǎo)氣流排除。

本實(shí)用新型給電動(dòng)車動(dòng)力增加了強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)，在電機(jī)的右箱體內(nèi)安裝了軸流風(fēng)扇，電機(jī)一啟動(dòng)即可有風(fēng)進(jìn)入電機(jī)定子和電機(jī)罩殼之間的通風(fēng)道內(nèi)，給電機(jī)降溫，電機(jī)左箱體上有通風(fēng)孔，軸流風(fēng)扇過(guò)來(lái)的風(fēng)通過(guò)通風(fēng)孔進(jìn)入同步帶傳動(dòng)箱體內(nèi)，首先風(fēng)直接吹到動(dòng)力的另一個(gè)發(fā)熱源離心式自動(dòng)離合器的從動(dòng)盤上，然后通向傳動(dòng)箱的后端，后端輸出軸上的皮帶輪帶有排風(fēng)扇葉片，將前面?zhèn)鱽?lái)的熱風(fēng)排除箱體內(nèi)，排風(fēng)扇可由皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可由整車的行駛慣性帶動(dòng)，不需要另外給他施加能量就能工作，排風(fēng)口設(shè)有引流板，形成導(dǎo)流通孔，既保證熱風(fēng)能及時(shí)排出，又能防止外界的雜物和水花等進(jìn)入機(jī)體內(nèi)損傷零部件。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。