[實(shí)用新型]電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920118178.0
• 申請(qǐng)日: 2009-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201466814U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹興滿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 信質(zhì)電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K1/16
• 分類號(hào): H02K1/16
• 代理公司: 臺(tái)州市中唯專利事務(wù)所 33215
• 代理人: 潘浙軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子片。

背景技術(shù)

采用電池燃料作為動(dòng)力來(lái)源的電動(dòng)車助力車、電動(dòng)自行車等成為了大多數(shù)人們交通工具的首選。目前，市場(chǎng)上所用的電動(dòng)車輪轂電機(jī)所使用的定子片結(jié)構(gòu)有63個(gè)繞線槽的，定子片外直徑為266毫米，該結(jié)構(gòu)存在容易漏氣、電源小、噪音大、漆包線耗材多，成本高等諸多不理想之處。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)方案中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子片，具有工作效率高、噪音低、減少生產(chǎn)成本等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子片，具有定子片體和設(shè)置在定子片體上的63個(gè)繞線槽，其特征在于：定子片外直徑為252毫米～254毫米。

所述的定子片外直徑最優(yōu)方式之一為252.8毫米。

所述的定子片外直徑另一實(shí)施方式為253毫米。

采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子片，定子的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子配合的設(shè)計(jì)方案正好滿足了負(fù)載對(duì)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的要求，達(dá)到了合理的配置，降低了噪音，并提高工作效率；另一方面，同樣的繞線槽數(shù)，定子片外直徑的縮短，可以降低漆包線的耗材量，進(jìn)而進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，并可以使工人更方便地進(jìn)行繞線操作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子片，具有定子片體1和設(shè)置在定子片體上的繞線槽2，所述的繞線槽2具有63槽，定子外直徑為252毫米～254毫米；其中定子片外直徑最優(yōu)方式之一為252.8毫米，定子片外直徑另一實(shí)施方式為253毫米。

采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子片，定子的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子配合的設(shè)計(jì)方案正好滿足了負(fù)載對(duì)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的要求，達(dá)到了合理的配置，降低了噪音，并提高工作效率；另一方面，同樣的繞線槽數(shù)，定子片外直徑的縮短，可以降低漆包線的耗材量，進(jìn)而進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，并可以使工人更方便地進(jìn)行繞線操作。