[實(shí)用新型]一種汽車(chē)防盜鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920117638.8
• 申請(qǐng)日: 2009-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201380820Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊海勇;涂光明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊海勇
• 主分類(lèi)號(hào): B60R25/00
• 分類(lèi)號(hào): B60R25/00;B60R25/08
• 代理公司: 瑞安市翔東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 陳向東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種汽車(chē)防盜鎖的改進(jìn)發(fā)明。

背景技術(shù)

為防止汽車(chē)被盜，目前市場(chǎng)上主要有以下幾類(lèi)防盜鎖：1、電子防盜報(bào)警裝置，該類(lèi)防盜裝置雖然被普遍使用，但是該防盜裝置僅僅起到警示的作用，并無(wú)實(shí)質(zhì)性的防盜作用，而且經(jīng)常在不必要的時(shí)候呼叫，用戶(hù)對(duì)該類(lèi)電子報(bào)警往往是充耳不聞；2、機(jī)械類(lèi)防盜鎖，主要是方向盤(pán)鎖和腳剎車(chē)鎖，使盜賊不能使用方向盤(pán)或是油門(mén)、剎車(chē)，從而起到防盜作用。查中國(guó)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)，其中專(zhuān)利號(hào)為200720121445.0名稱(chēng)為《一種汽車(chē)防盜鎖》的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了以下內(nèi)容“一種汽車(chē)防盜鎖，其特征在于，包括第一夾板、第二夾板，所述第一夾板、第二夾板的一端固定連接，第一夾板的另一端向外側(cè)折彎成一支撐腳，第二夾板的另一端向外側(cè)折彎成一支撐腳，第一夾板、第二夾板側(cè)壁上對(duì)設(shè)有若干個(gè)通孔，鎖體的鎖栓插入第一夾板、第二夾板相對(duì)應(yīng)的通孔中將第一夾板、第二夾板鎖定。”該防盜鎖采用兩夾板夾住汽車(chē)剎車(chē)板的連接柄，由鎖栓插入通孔將其固定，使汽車(chē)剎車(chē)板不能踩踏，從而起到防盜作用。眾所周知，汽車(chē)剎車(chē)板和離合器板設(shè)置在汽車(chē)的下方，其空間狹小，由于兩夾板是固定連接，因此其形成的夾角是固定的，用戶(hù)在使用時(shí)非常不便，容易出現(xiàn)防盜鎖與剎車(chē)板相碰撞，相互造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防盜性能強(qiáng)且方便使用的汽車(chē)防盜鎖。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：該種汽車(chē)防盜鎖，包括有第一夾板、第二夾板、鎖體及鎖栓，所述第一夾板和第二夾板上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔，鎖體的鎖栓插入第一夾板和第二夾板的通孔中將第一夾板、第二夾板鎖定，其特征在于所述第一夾板與第二夾板活動(dòng)連接。

所述第一夾板和第二夾板鉸接。

所述第一夾板和第二夾板的自由端均向外側(cè)彎曲成支撐腳。

所述通孔至少有兩對(duì)。

本實(shí)用新型的兩夾板活動(dòng)連接，在使用時(shí)根據(jù)需要可隨意擴(kuò)大或縮小兩夾板之間的角度，使剎車(chē)踏板的連桿能輕松置于兩夾板之間，這樣即使是在狹小的空間內(nèi)，使用起來(lái)也非常方便；由于汽車(chē)剎車(chē)連桿的高度不同，多個(gè)通孔可配合不同高度剎車(chē)連桿；夾板上的支撐腳可與汽車(chē)底面形成面接觸，因此能保持夾板平衡、不易傾倒。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)。

圖1為本實(shí)用新型夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3的左視圖；

圖5為本實(shí)用新型圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1、圖2，實(shí)施例一，該種汽車(chē)防盜鎖，包括有第一夾板1、第二夾板5、鎖體4及鎖栓3，所述第一夾板1與第二夾板5的一端活動(dòng)連接，本實(shí)施例中兩夾板采用鉸接方式連接，所述兩夾板的另一端均向外側(cè)彎曲成支撐腳6，所述第一夾板1和第二夾板5的側(cè)壁上對(duì)設(shè)有若干個(gè)通孔2，所述鎖栓3穿過(guò)第一夾板1和第二夾板5的通孔2將第一夾板1和第二夾板5鎖定；使用時(shí)根據(jù)需要轉(zhuǎn)動(dòng)兩夾板，擴(kuò)大兩夾板之間的角度，當(dāng)兩夾板夾住剎車(chē)、油門(mén)或離合器的連桿，鎖栓穿過(guò)第一夾板1和第二夾板5的通孔2與鎖體4形成鎖閉狀態(tài)，將兩夾板鎖定。

實(shí)施例二，參照?qǐng)D3、圖4、圖5，所述鎖體4上具有一凹槽7，當(dāng)夾板夾住剎車(chē)連桿時(shí)，所述第一夾板1和第二夾板5置于該凹槽7內(nèi)，所述鎖栓3穿過(guò)第一夾板1和第二夾板5上的通孔2將兩夾板鎖定。

當(dāng)兩夾板被鎖定時(shí)，剎車(chē)連桿就被固定在夾板與鎖栓之間，此時(shí)剎車(chē)板便不能上下擺動(dòng)，從而起到防盜的作用。由于剎車(chē)連桿的高度不同，用戶(hù)在使用時(shí)，可以選擇合適的通孔2將鎖栓3插入；夾板的支撐腳6與汽車(chē)底面形成面接觸，當(dāng)用戶(hù)在鎖定狀態(tài)下誤踩踏剎車(chē)板時(shí)，支撐腳6可以防止夾板傾斜，避免連桿受損。

本實(shí)用新型外型精致、小巧，攜帶方便，使用靈活，并具有良好的防盜性能。