[實用新型]發動機油氣分離裝置

有效

• 申請號: 200920117593.4
• 申請日: 2009-04-09
• 公開（公告）號: CN201407082Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 胡濟榮
• 申請（專利權）人: 胡濟榮
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 李德強

技術領域

本實用新型涉及一種小型汽油發動機，特別是一種發動機的油氣分離裝置。

背景技術

小型汽油發動機運轉過程排出的廢氣中含有機油，通常的做法是將這種含有機油的廢氣用管子引入空濾器上，以減少廢氣對環境的污染，這種含有機油的廢氣進入空濾器后又與新鮮空氣混合進行下一輪運轉，這不僅造成機油浪費，而且使空濾器受潮，化油器口阻塞，進入燃燒室內造成燃燒不良、積碳、加快磨損等問題，導致發動機性能進一步下降。針對上述問題，目前解決小型汽油發動機的辦法是在通氣孔之前通過使用“迷宮”式油氣分離裝置進行油氣分離，被分離的機油在迷宮內停留一定時間后流回發動機內，其存在的不足之處是：油氣分離不徹底，通氣孔仍有油滴噴出，造成機體、空濾器濾芯污染，機油消耗量居高不下，使小型汽油發動機無法達到歐美國家排放標準。為此，許多生產廠家和有識之士都進行了開發和研制，但至今尚未有較好的產品面世。

發明內容

為克服現有發動機油氣分離裝置存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、油氣分離效果好、使用壽命長、工作可靠的發動機油氣分離裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案，它包括箱體、設置在箱體上的進氣接口、回油接口和排氣接口，所述進氣接口的出口高度低于排氣接口的進口高度，回油接口設置在箱體低處。

所述的排氣接口居中設置在箱體上，箱體一側為盲區，盲區的底部設有向回油接口方向傾斜的斜面。

所述斜面的傾角大于10度。

所述的排氣接口斜向設置在箱體上，其排氣方向與箱體內的油氣流動方向相反。

所述的進氣接口連接在發動機出氣口上，排氣接口連接在空濾器上，回油接口與設置在發動機機油平面下方的回油口連接。

采用上述結構后，與現有技術相比有如下優點和效果：一是該裝置可設計在發動機箱體上，使之成為箱體的一部分；也可獨立設計，成為發動機的一個部件；也可以設計成異形，充分利用發動機的剩余空間，與發動機緊密有機結合。二是可作為發動機的呼吸裝置獨立應用，也可作為發動機呼吸裝置的輔助裝置應用。三是發動機增加該裝置后，油氣分離徹底，經通氣孔呼出的氣體沒有油滴；進入油氣分離裝置的油滴與空氣分離后，回流至發動機箱體；潔凈的呼出，不污染機體和空濾器濾芯，也降低了機油消耗；達到歐美國家排放標準。四是該裝置結構簡單、工作可靠、加工方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型圖2的A-A剖面結構示意圖。

圖4為本實用新型與發動機連接示意圖。

具體實施方式

圖1至圖4所示，為本實用新型一種發動機油氣分離裝置的具體實施方案，它包括箱體1、設置在箱體1上的進氣接口2、回油接口4和排氣接口3，所述進氣接口2的出口高度低于排氣接口3的進口高度，使進氣接口2進入的含有油滴的氣體不直接從排氣接口3排出，回油接口4設置在箱體1低處，保證箱體1內的機油全部回流至發動機油底殼12內。

所述的排氣接口3最好居中設置在箱體1上，箱體1一側為盲區11，盲區11的底部設有向回油接口4方向傾斜的斜面5，所述斜面5的傾角最好大于10度，這樣可保證箱體1有足夠的容積，使含有油滴的氣體流速降低，密度相對較大的油滴有足夠的時間沉降，傾斜的斜面5可保證機器在側傾正負15度的范圍內排氣接口3不被機油浸沒。

所述的排氣接口3斜向設置在箱體1上，其排氣方向與箱體1內的油氣流動方向相反，使含有油滴的氣體吹向沒有“口”的盲區11端，密度相對較大的油滴因慣性作用吹到“壁”上，更容易沉積。

所述的進氣接口2連接在發動機出氣口8上，排氣接口3連接在空濾器10上，回油接口4與設置在發動機6機油平面7下方的回油口9連接，可保證發動機內機油不會順著回流管反流到油氣分離裝置中。