[實用新型]裝載機用外星輪式超越離合器

無效

• 申請號: 200920117511.6
• 申請日: 2009-04-09
• 公開（公告）號: CN201401459Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 杜成甫
• 申請（專利權）人: 浙江軍聯機械電子控股有限公司
• 主分類號: F16D41/066
• 分類號: F16D41/066
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種應用于汽車、工程建筑機車等傳遞動力扭矩的離合器，尤其是裝載機用動力傳遞扭矩的超越離合器。

背景技術

國內目前應用在裝載機二軸總成上的內星輪式超越離合器有二種：一種是傳統帶隔離架內星輪式超越離合器，其主要結構由中間輸入部件和外環齒輪構成，中間輸入部件包括中間輸入齒輪、內環凸輪以及內環凸輪上內星輪式滾道；內環凸輪外徑上套入隔離架，滾柱被裝入隔離架圓周上的滾柱槽內并在壓蓋規定的位置上裝入彈簧，彈簧推動隔離架和滾柱預緊在外環齒輪的內滾道和內星輪平面滾道之間，靠內外滾道的線速度差所產生的摩擦力來帶動滾柱實現鎖緊和分離。它不足之處，隔離架是薄壁件，工藝性較差、易變形，隔離架上的滾柱槽等分要求高，端面上彈簧座對滾柱槽中心重合度要求高，加工精度難以保證，因此使得滾柱無法同步預緊在滾道上，滾柱在內、外滾道之間受力不均不同步，工作時滾柱磨損不均勻，從而導致星輪上滾道面被先后磨損并加劇隔離架的損壞，最終導致二軸總成失效。

另一種是頂銷式內星輪超越離合器，此結構取消隔離架和壓蓋而改為在內星輪每個滾道側壁上增加帶壓力彈簧的頂銷，以單對單的預緊每個滾柱，工作同步性好，這種離合器解決了前者的加工難度，并使使用性能提高；它不足之外是：在頻繁的離合工作中，滾柱經常對頂銷進行沖擊，頂銷孔中油不能及時向外排出，造成頂銷端面極易磨損；再著就是內星輪上的彈簧孔和頂銷的配合是滑配合，不能有過大的間隙，如果裝載機變速箱的油臟的話，就很容易將油中的碳渣及臟物帶進頂銷的容置孔內，而不容易出來，這樣日益劇增，最終導致了頂銷被碳渣擠壓并堵死，使得每個滾柱無法有效的預緊在兩滾道之間從而導致二軸失效。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構更合理，增強扭矩承受力，延長使用壽命的裝載機用外星輪式超越離合器。

本實用新型的目的是通過技術方案來完成的，它主要由中間輸入組件、外環齒輪和小總成組成，所述的中間輸入組件由中間輸入軸和內環構成，中間輸入軸套裝在內環的孔內用螺栓和螺母緊固在一起。

所述的小總成由外圈、隔離架、滾柱、M形片彈簧構成并套配在外環齒輪的內腔中。

所述的外圈上設置有環形滾道，在滾道內安裝有多個滾柱，以特殊材料制成的隔離架把滾柱分開，并以單對單的方式配置M形片彈簧；所述的套配有小總成的外環齒輪通過二個軸承套裝在中間輸入組件上。

本實用新型與現有技術相比，具有結構更合理，能增強扭矩承受力，延長使用壽命等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的小總成結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1所示，本實用新型主要由中間輸入組件、外環齒輪和小總成組成，所述的中間輸入組件由中間輸入軸5和內環3構成，中間輸入軸5套裝在內環3的孔內用螺栓4和螺母6緊固在一起。

圖2所示，本實用新型所述的小總成由外圈8、隔離架10、滾柱9、M形片彈簧7構成并套配在外環齒輪1的內腔中。在所述的外圈8上設置有環形滾道，在滾道內安裝有多個滾柱9，每個滾柱9的前后分別相接安置有至少一個隔離架10和一個M形片彈簧7；所述的套配有小總成的外環齒輪1通過二個軸承11、12套裝在中間輸入組件上。

本實用新型在外界動力分別傳入中間輸入組件和外環齒輪并作逆時針嚙合運轉，在中間輸入組件比外環齒輪轉速高，滾柱在滾道表面空轉處于超越狀態，外環齒輪的動力無法傳入，動力直接從中間輸入組件傳入并輸出，當中間輸入組件轉速低于外環齒輪轉速，滾柱在滾道表面摩擦轉動而楔緊，使中間輸入組件和外環齒輪一起轉動，兩動力從中間輸入組件和外環齒輪一起輸入，共同輸出，輸出扭矩加大，以滿足各類工作要求。

本實用新型采用單對單的M形片彈簧對滾柱的預緊其同步性好；采用M形片彈簧，抗疲勞，對變速箱用油要求不嚴。抗磨損，采用滾柱結構，其工作面為整個外圓面，磨損較均勻，即使有少量磨損還是保持圓形，不影響使用性能。耐高轉速，本結構的內滾道是圓形的，內滾道與滾柱相接觸是滑磨擦，當輸入軸高速旋轉時內滾道無須帶著滾柱旋轉，內滾道旋轉順暢，磨擦小，不易發熱。