[實用新型]轉向球頭

無效

• 申請號: 200920117158.1
• 申請日: 2009-04-02
• 公開（公告）號: CN201424050Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 鄭建峰
• 申請（專利權）人: 鄭建峰
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;F16C11/08
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械工程技術領域，涉及一種汽車轉向部件，特別是一種轉向球頭。

背景技術

轉向球頭是車輛轉向機構的關鍵部件之一，但轉向球頭普遍存在磨損快，使用壽命短的弊病。當其被磨損到一定程度時，球頭出現松動，轉向機構摩擦噪聲增大，并易引起方向盤抖動和車輛搖擺，影響正常駕駛，此時就需要更換轉向球頭，這樣就增加了汽車維修成本。例如，中國專利文獻曾公開了一種車用轉向球頭【中國專利號：ZL200620045931.4；授權公告號：CN200961623Y】，包括球殼、設置在球殼內的球頭、與球頭連為一體的球頭銷和設置在球殼底部的封板，球殼內設有球座，球頭套嵌在球座中，球座和封板之間設有彈性件。這種結構雖然可能克服了球頭出現松動現象，但還是存在著較大的缺陷。由于本方案中的球頭和球座之間為球面接觸，其接觸面積大，在球頭轉到時，接觸面不能得到有效的潤滑，使得球頭和球座之間摩擦變大，于是便造成球頭和球座治安轉到不靈活，磨損量變大，使用壽命大大的降低。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種球頭與襯套上體和襯套下體之間的接觸面潤滑效果好，使得更不易磨損，使用壽命長的轉向球頭。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種轉向球頭，包括球殼和球頭銷，該球頭銷的一端位于球殼外，另一端位于球殼內，在球殼內的一端具有球形的球頭體，球殼內設有承載球頭體的襯套下體，其特征在于，所述的襯套下體將球殼分隔呈能存儲潤滑油的上油倉和下油倉，上述的球頭體設置在上油倉內，在下油倉內設有其兩端分別作用在襯套下體和球殼上的彈簧，在上油倉和下油倉之間設有能讓下油倉的潤滑油進入到球頭體和襯套下體之間的進油通道，在球殼上設有將潤滑油灌入到下油倉內的進油結構。

本轉向球頭的球頭體與襯套下體之間磨損后產生的間隙可以通過彈簧自動的補償到位。當行車到高低不平的路面時，由于車體瞬間的壓力大于彈簧的抗力，球頭體和襯套下體的位置下移，下油倉的空間變小，上油倉的空間變大，于是留在下油倉中的潤滑油通過進油通道注入到上油倉中對上油倉進行補油。如上油倉中的潤滑油已滿，當球頭體位置復位時，壓力又把它擠回下油倉。通過進油結構對殼體內腔進行第一次注潤滑油和后期的不出潤滑油。

在上述的轉向球頭中，所述的進油通道包括設置在襯套下體中部的連通上油倉和下油倉的通孔和設置在襯套下體周緣的若干個缺口。通孔的一端口朝向球頭體，另一端口朝向下油倉，輪滑油可以依靠重力從球頭體和襯套下體之間通過；潤滑油也可以從缺口中進入上油倉。

在上述的轉向球頭中，所述的上油倉內設有與球頭體相匹配的襯套上體，上述的球頭體設置在襯套上體和襯套下體之間，在所述的球頭體的外表面上設有凹槽，且該凹槽經過襯套上體和襯套下體。襯套上體和襯套下體之間留有一定的間隙，此間隙即為磨損之后自動補償的空間位置，同時此間隙和球頭體組成上油倉。球頭體外表面上的凹槽即穿過襯套上體和襯套下體，也穿過上油倉，當球頭在使用中擺動時，凹槽把潤滑油自動帶到襯套上體和襯套下體與球頭體的接觸面上，從而產生潤滑，減少球頭體與襯套上體和襯套下體的磨損，延長使用壽命。

在上述的轉向球頭中，所述的凹槽呈環形，數量為兩條，且兩條凹槽相交叉。環形的凹槽圍繞貫穿整個球頭體的表面，從而大大的增加對接觸面的送油量。

在上述的轉向球頭中，所述的進油結構包括與下油倉相連通的進油嘴，在所述的進油嘴內設有單向閥。由于單向閥具有單向結構，所以能夠自動的防止殼體內潤滑油外溢；此結構為一種優選方案。進油結構還可以通過另一種方案實現，在進油嘴上連接普通球閥，向殼體內加潤滑油時打開球閥嗎，其余時間均將球閥關閉。

在上述的轉向球頭中，所述的凹槽的環形圓心偏離球頭體的球心，且凹槽的圓心位于球頭體球心的下半部。

在上述的轉向球頭中，所述的襯套下體和襯套上體均采用金屬材料制成。金屬材料比塑料結實更耐磨，從而大大的提高了使用壽命。

在上述的轉向球頭中，所述的襯套上體和襯套下體與球頭體接觸的面為與球頭體匹配的球凹面。由于在球頭體上設有環形凹槽，凹槽經過接觸面而且凹槽內始終具有潤滑油，于是當球頭體轉動時，凹槽在接觸面上擺動，同時潤滑油便附著在球凹面上，使得其接觸面始終能夠得到潤滑，使得球頭體與襯套上體和襯套下體之間轉到更靈活、使用壽命更長。同時球凹面的面積大，使得球頭體與襯套上體和襯套下體之間轉到更穩定。