[實用新型]一種具有啟動和發電雙功能的摩托車電機

有效

• 申請號: 200920116669.1
• 申請日: 2009-03-25
• 公開（公告）號: CN201422053Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 倪錦祥
• 申請（專利權）人: 倪錦祥
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K29/00;H02K1/16;H02K1/27
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所
• 代理人: 潘浙軍

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車電機，特別是一種具有啟動和發電雙功能的摩托車電機。

背景技術

傳統的摩托車上的起動電機只能作為啟動電機使用，而不能發電，其采用有刷齒輪減速結構，機械效率低、電機壽命短、噪音大、起動不可靠。同時傳統的摩托車發電機由于磁對極很少，只有兩對，鐵芯面積小，槽滿率低，不能產生足夠的功率和扭矩驅動汽油機著車，也完成不了起動工作，只能發電?？傊瑔与姍C和發電電機各自作用，功能比較單一。

實用新型內容

為克服上述缺陷，本實用新型為一種具有啟動和發電雙功能的摩托車電機，其采用成熟的外轉子多磁對極無刷電機技術，具有起動可靠，無噪音、高效、壽命長、一機雙用的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有啟動和發電雙功能的摩托車電機，其特征在于：包括汽油機曲軸、三相無刷電機及與電機配套的控制器；其中三相無刷電機由一內定子和一設置在汽油機曲軸上的外轉子組成，其中內定子采用至少十八槽的鐵芯結構，其上設置有輸入集線束和輸出集線束，外轉子上設置有至少十對極的永磁磁鋼。

上述外轉子通過一定位套設置在汽油機曲軸上。

本實用新型三相無刷的外轉子的永磁磁鋼至少十對極，內定子鐵芯至少十八槽，鐵芯面積大，槽滿率高，能夠產生足夠的功率和扭矩驅動，可以驅動排量50CC～250CC汽油機著車。

本實用新型的外轉子直接設置在汽油機的曲軸上，在摩托車啟動時，首先由起動控制器輸出三相交流電壓由輸入集線束進入內定子，驅動外轉子旋轉，進而帶動曲軸同步轉動，完成對汽油機的起動工作。而在汽油機著車后，控制器停止輸出三相交流電壓，由汽油機的轉動帶動曲軸同步轉動，進而驅動外轉子旋轉進行發電，由內定子的輸出集線束輸出。

總之，本實用新型結合啟動和發電功能于一體，其采用成熟的外轉子多磁對極無刷電機技術，具有起動可靠，無噪音、高效、壽命長、一機雙用的特點。

附圖說明

圖1、本實用新型的平面結構示意圖；

圖2、本實用新型外轉子永磁磁鋼十對極，內定子鐵芯十八槽的結構布局示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種具有啟動和發電雙功能的摩托車電機，包括汽油機曲軸1、三相無刷電機2及與電機配套的控制器3；其中三相無刷電機2由一內定子21和一設置在汽油機曲軸1上的外轉子22組成，在本實施方式中，外轉子22通過定位套4設置在曲軸1上。所述內定子21采用至少十八槽的鐵芯結構，其上設置有輸入集線束51和輸出集線束52，外轉子22上設置有至少十對極的永磁磁鋼221，本實施方式中，永磁磁鋼221采用十對極結構設置，內定子鐵芯采用十八槽，其結構如圖2所示。

本實用新型三相無刷的外轉子22的永磁磁鋼221至少十對極，內定子21鐵芯至少十八槽，鐵芯面積大，槽滿率高，能夠產生足夠的功率和扭矩驅動，可以驅動排量50CC～250CC汽油機著車。

本實用新型的外轉子22通過定位套4直接設置在汽油機的曲軸1上，在摩托車啟動時，首先由起動控制器3輸出三相交流電壓由輸入集線束51進入內定子21，驅動外轉子22旋轉，進而帶動曲軸1同步轉動，完成對汽油機6的起動工作。而在汽油機6著車后，控制器3停止輸出三相交流電壓，由汽油機6的轉動帶動曲軸1同步轉動，進而驅動外轉子22旋轉進行發電，由內定子的輸出集線束52輸出。

總之，本實用新型結合啟動和發電功能于一體，其采用成熟的外轉子多磁對極無刷電機技術，具有起動可靠，無噪音、高效、壽命長、一機雙用的特點。