[實(shí)用新型]一種行程68毫米、汽缸直徑80毫米的整體式單缸柴油機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920116620.6
• 申請(qǐng)日: 2009-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201420600Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王榮慶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江太陽(yáng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B75/32
• 分類(lèi)號(hào): F02B75/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的動(dòng)力設(shè)備，尤其是一種行程68毫米、汽缸直徑80毫米的整體式單缸柴油機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)存在著設(shè)計(jì)落后、結(jié)構(gòu)陳舊、耗能污染等缺陷，嚴(yán)重制約了行業(yè)發(fā)展升級(jí)。

近幾年來(lái)適應(yīng)于丘陵、山坡作業(yè)的微型耕整機(jī)在南方丘陵地區(qū)發(fā)展較快，且微型耕整機(jī)對(duì)其配套動(dòng)力的要求是重量盡可能輕、功率盡可能大、起動(dòng)容易、操作維護(hù)方便等，現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)尚無(wú)法滿(mǎn)足這些需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在于針對(duì)現(xiàn)有單缸柴油機(jī)的缺陷，提供一種輸出功率不變且自身凈重小、設(shè)計(jì)合理、成本小、行程68毫米、汽缸直徑80毫米的整體式單缸柴油機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種行程68毫米、汽缸直徑80毫米的整體式單缸柴油機(jī)，由氣缸蓋組件、機(jī)體組件、冷卻機(jī)構(gòu)、活塞連桿機(jī)構(gòu)、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、排氣機(jī)構(gòu)、燃油供給與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)組成，其特征是活塞連桿機(jī)構(gòu)包括有活塞、連桿，其中，活塞上設(shè)有活塞環(huán)組，活塞環(huán)組采用二道氣環(huán)和一道油環(huán)的組合，第一道氣環(huán)為桶面鍍鉻環(huán)，其軸向?qū)挾葹?.2毫米，第二道氣環(huán)為錐面環(huán)，其軸向?qū)挾葹?.5毫米，組合油環(huán)為螺旋彈簧脹圈油環(huán)，其軸向?qū)挾葹?.0毫米。連桿的長(zhǎng)度為106毫米。

氣缸蓋組件設(shè)有汽缸套，汽缸套總長(zhǎng)為117.7毫米。

曲軸飛輪機(jī)構(gòu)設(shè)有曲軸、飛輪，其中，曲軸包含有曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承。曲軸主軸頸的前端直徑為45毫米，曲軸主軸頸的后端直徑50毫米；曲軸的連桿軸頸直徑為40毫米；曲軸主軸承均采用滾動(dòng)軸承，曲軸主軸承的前端內(nèi)徑為45毫米、外徑為85毫米、內(nèi)圈寬度為19毫米，曲軸主軸承的后端內(nèi)徑為50毫米、外徑為90毫米、內(nèi)圈寬度為20毫米。

本實(shí)用新型在保持輸出功率與現(xiàn)有柴油機(jī)不變的情況下，自身凈重小于等于45kg，降低了自身重量，可適用于微型機(jī)械設(shè)備對(duì)配套動(dòng)力的要求，其應(yīng)用范圍包括有農(nóng)業(yè)排灌機(jī)械、脫粒機(jī)械、園林植保機(jī)械、微型耕整機(jī)、農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械。且由于本實(shí)用新型的行程僅為68毫米，大大地節(jié)省了金屬材料，達(dá)到節(jié)能、節(jié)材的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的橫剖面圖。

圖2是本實(shí)用新型的縱剖面圖。

圖3是本實(shí)用新型活塞的結(jié)構(gòu)圖

圖4是本實(shí)用新型活塞環(huán)組中第一道氣環(huán)的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型活塞環(huán)組中第二道氣環(huán)的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是本實(shí)用新型活塞環(huán)組中組合油環(huán)截面的結(jié)構(gòu)圖。

圖7是本實(shí)用新型汽缸套的結(jié)構(gòu)圖。

圖8是本實(shí)用新型連桿的結(jié)構(gòu)圖。

圖9是本實(shí)用新型曲軸的結(jié)構(gòu)圖。

圖中1、氣缸蓋組件，2、機(jī)體組件，3、冷卻組件，4、活塞連桿機(jī)構(gòu)，5、曲軸飛輪結(jié)構(gòu)，6、配氣機(jī)構(gòu)，7、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，8、排氣機(jī)構(gòu)，9、燃油供給與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，10、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，11、活塞，12、連桿，13、活塞環(huán)組，14、第一道氣環(huán)，15、第二道氣環(huán)，16、組合油環(huán)，17、汽缸套，18、曲軸，19、飛輪、20、曲軸主軸頸，21、曲軸連桿軸頸，22，曲軸主軸承。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種行程68毫米、汽缸直徑80毫米的整體式單缸柴油機(jī)，由氣缸蓋組件(1)、機(jī)體組件(2)、冷卻機(jī)構(gòu)(3)、活塞連桿機(jī)構(gòu)(4)、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)(5)、配氣機(jī)構(gòu)(6)、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)(7)、排氣機(jī)構(gòu)(8)、燃油供給與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)(10)組成，其特征是活塞連桿機(jī)構(gòu)(4)包括有活塞(11)、連桿(12)，其中，活塞(11)上設(shè)有活塞環(huán)組(13)，活塞環(huán)組(13)采用二道氣環(huán)和一道油環(huán)的組合，第一道氣環(huán)(14)為桶面鍍鉻環(huán)，其軸向?qū)挾菵1為1.2毫米，第二道氣環(huán)(15)為錐面環(huán)，其軸向?qū)挾菵2為1.5毫米，組合油環(huán)(16)為螺旋彈簧脹圈油環(huán)，其軸向?qū)挾菵3為3.0毫米。連桿(12)的長(zhǎng)度D4為106毫米。

氣缸蓋組件(1)設(shè)有汽缸套(17)，汽缸套(17)總長(zhǎng)D5為117.7毫米。

曲軸飛輪機(jī)構(gòu)(5)設(shè)有曲軸(18)、飛輪(19)，其中，曲軸(18)包含有曲軸主軸頸(20)、曲軸連桿軸頸(21)、曲軸主軸承(22)。曲軸主軸頸(20)的前端直徑為45毫米，曲軸主軸頸(20)的后端直徑50毫米；曲軸的連桿軸頸(21)直徑為40毫米；曲軸主軸承(22)均采用滾動(dòng)軸承，曲軸主軸承(22)的前端內(nèi)徑D6為45毫米、外徑D7為85毫米、內(nèi)圈寬度D8為19毫米，曲軸主軸承(22)的后端內(nèi)徑D9為50毫米、外徑D10為90毫米、內(nèi)圈寬度D11為20毫米。