[實用新型]液壓大動力旋轉(zhuǎn)大扭矩傳動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920116511.4
• 申請日: 2009-03-30
• 公開（公告）號: CN201401275Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設計）人: 談風平
• 申請（專利權(quán)）人: 談風平;楊淑萍
• 主分類號: F03C1/02
• 分類號: F03C1/02
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 張驍敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機械傳動輸出裝置，尤其是一種液壓大動力旋轉(zhuǎn)大扭矩傳動機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的機械傳動輸出裝置主要有線擺減速機、蝸輪減速機和液壓馬達等，其存在消耗能量大、輸出扭矩力小的缺點。如線擺減速機配合15KW電機傳動，它的傳動輸出轉(zhuǎn)數(shù)為47轉(zhuǎn)/分鐘，輸出扭矩力為4039N.M；蝸輪減速機配合15KW電機傳動，它的傳動輸出轉(zhuǎn)數(shù)為40轉(zhuǎn)/分鐘，輸出扭矩力為2010N.M；液壓馬達配合15KW電機傳動，它的傳動輸出轉(zhuǎn)數(shù)為5～160轉(zhuǎn)/分鐘，輸出扭矩力為1900N.M；液壓大動力旋轉(zhuǎn)傳動配合7.5KW電機傳動液壓系統(tǒng)，其傳動10T油缸的輸出扭矩力為80000N.M。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高效節(jié)能、扭矩力大、傳動平穩(wěn)的液壓大動力旋轉(zhuǎn)大扭矩傳動機。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該傳動機包括箱體機座，其結(jié)構(gòu)特點是還設置有曲軸、第一油缸、第二油缸、第一聯(lián)桿和第二聯(lián)桿，第一油缸通過第一聯(lián)桿與曲軸活動連接，第二油缸通過第二聯(lián)桿與曲軸活動連接，曲軸的兩端位于箱體機座上。

本實用新型所述曲軸的兩端通過軸承位于箱體機座上。

本實用新型所述曲軸的一端還設置有平衡輪。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：由兩個油缸同時對曲軸進行傳動，隨著兩個油缸交替推進，曲軸所輸出的扭矩力可增加幾十倍，且用電量小，節(jié)約能源，傳動平穩(wěn)，通過調(diào)節(jié)油缸中油的流量，可以實現(xiàn)速度的無級調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實施例包括箱體機座1、曲軸2、第一油缸4、第二油缸6、第一聯(lián)桿3和第二聯(lián)桿5，第一油缸4通過第一聯(lián)桿3與曲軸2活動連接，第二油缸6通過第二聯(lián)桿5與曲軸2活動連接，曲軸2的兩端通過軸承7可轉(zhuǎn)動地安裝在箱體機座1上。在曲軸2的一端還設置有用于配重的平衡輪8。

工作時，啟動與第一油缸4、第二油缸6相連的液壓系統(tǒng)，油輸出到第一油缸4中，推動其活塞向前推進，第一聯(lián)桿3向前運動，曲軸2旋轉(zhuǎn)，當曲軸2旋轉(zhuǎn)到180度時，平衡輪8到位，第一油缸4的活塞退回，第二油缸6的活塞向前推進，由于第一油缸4和第二油缸6是同步運動的，由此就完成了一個曲軸2的360度旋轉(zhuǎn)過程。隨著曲軸2的不斷旋轉(zhuǎn)，即可輸出大扭矩的傳動力。

如要增大扭矩，可通過增大各油缸、各聯(lián)桿和曲軸的尺寸來實現(xiàn)。

本實用新型的具體實施例并不局限于此，第一油缸4和第二油缸6也可為氣壓缸，其余可達到同等效果的技術(shù)手段替換，也在本實用新型保護范圍內(nèi)。