[實用新型]減速電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920116315.7
• 申請日: 2009-03-24
• 公開（公告）號: CN201383733Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林振
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江康明斯機械有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K5/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減速電機。

背景技術(shù)

目前，市場上銷售的或是在生活中、工廠企業(yè)里應(yīng)用的減速電機，其由減速齒輪箱和電機連接而成的。這種連接方式就是通過螺栓將電機的前端蓋緊固在減速齒輪箱的后端蓋上。工作時，電機的動力輸出軸轉(zhuǎn)動，因為電機的動力輸出軸與設(shè)置在齒輪減速箱內(nèi)的齒輪減速機構(gòu)相連接，帶動齒輪減速機構(gòu)的運作，從而實現(xiàn)了減速的目的。

這種減速電機因為采用了中間環(huán)節(jié)的連接，需要兩次定位，一次為減速齒輪箱輸出軸的定位，另一次為電機的前端蓋與減速齒輪箱后端蓋之間的定位，兩次定位就造成定位的精度不高。電機的前端蓋與齒輪箱的后端蓋都需要使用材料制造，而且電機與減速齒輪箱之間還設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，因此整體制造所需的材料就較多，增加了生產(chǎn)成本。減速齒輪箱的箱體與電機的輸出軸之間沒有密封裝置，密封性不好，會造成減速齒輪箱內(nèi)的油進入到電機內(nèi)部，影響電機工作的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、定位精度高、節(jié)約材料、安裝拆卸方便的減速電機。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種減速電機，包括呈筒狀的電機殼體、減速齒輪箱體和連接在減速齒輪箱體上的端蓋，在減速齒輪箱體內(nèi)設(shè)有齒輪減速機構(gòu)，電機殼體內(nèi)設(shè)有與齒輪減速機構(gòu)相連的轉(zhuǎn)子組件，其特征在于，所述的電機殼體的一端與減速齒輪箱體的外側(cè)面固連，電機殼體的另一端設(shè)有后端蓋。

電機殼體的一端與減速齒輪箱體的外側(cè)面固連，顯然，這里省略了電機的前端蓋，減速齒輪箱體的外側(cè)面直接形成了電機的前端蓋。電機通電后，電機殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件開始轉(zhuǎn)動，通過齒輪減速機構(gòu)對轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換使最后的輸出轉(zhuǎn)速理想。

在上述的減速電機中，所述的轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和電機輸出軸，上述的電機輸出軸端部具有齒形且該端與齒輪減速機構(gòu)相嚙合。

電機的輸出軸直接與齒輪減速機構(gòu)相嚙合，取代了以往電機輸出軸與齒輪減速機構(gòu)之間的軸鍵配合連接方式，解決了軸鍵配合引起電機輸出軸與齒輪減速機構(gòu)之間裝拆、組裝較困難的問題。

在上述的減速電機中，所述的后端蓋上設(shè)有若干根螺栓，螺栓穿過上述的后端蓋與減速齒輪箱體連接。顯然，螺栓將位于后端蓋與減速齒輪箱體之間的電機殼體固定，使后端蓋、電機殼體和減速齒輪箱體連成為一體。

在上述的減速電機中，所述的電機殼體一端嵌入減速齒輪箱體外側(cè)面內(nèi)。

這樣，電機殼體不會產(chǎn)生周向的位移，電機殼體的定位精確性高。

在上述的減速電機中，所述的減速齒輪箱體的內(nèi)壁與電機輸出軸之間設(shè)有密封圈。密封圈防止減速齒輪箱體內(nèi)的油滲入電機，使電機運行安全穩(wěn)定。

在上述的減速電機中，所述的減速齒輪箱體的底部設(shè)有安裝腳。安裝腳使減速電機在安裝時方便可靠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本減速電機在減速齒輪箱體的外側(cè)面直接形成了電機的前端蓋，電機殼體的一端與減速齒輪箱體的外側(cè)面固連，取消了以往的電機前端蓋與減速齒輪箱體的后端蓋之間設(shè)置的連接結(jié)構(gòu)，使電機與齒輪減速箱體之間不用再次定位，因此減速電機的整體結(jié)構(gòu)緊湊、定位精度較高，且節(jié)約了制造材料，降低了制造成本。又因為電機輸出軸的端部直接與齒輪減速機構(gòu)相嚙合，因此減速電機的裝卸、組裝方便。

附圖說明

圖1是本減速電機的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本減速電機的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、電機殼體；2、減速齒輪箱體；3、端蓋；4、電機輸出軸；5、密封圈；6、螺栓；7、后端蓋；8、齒輪減速機構(gòu)；8a、第一檔斜齒輪；8b、齒輪軸、8c、第二檔斜齒輪；8d、輸出軸；9、安裝腳。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2所示，本減速電機包括呈筒狀的電機殼體1、減速齒輪箱體2和連接在減速齒輪箱體2上的端蓋3。在減速齒輪箱體2內(nèi)設(shè)有齒輪減速機構(gòu)8，齒輪減速機構(gòu)8由兩個斜齒輪、齒輪軸8b和輸出軸8d組成。第一檔斜齒輪8a與電機輸出軸4相嚙合，齒輪軸8b通過軸鍵配合與第一檔斜齒輪8a連接，齒輪軸8b上又設(shè)有齒形與第二檔斜齒輪8c相嚙合，第二檔斜齒輪8c通過軸鍵配合與輸出軸8d連接。電機殼體1內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和電機輸出軸4，電機輸出軸4端部具有齒形且該端與第一檔斜齒輪8a相嚙合。