[實(shí)用新型]電梯轎門(mén)鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920115716.0
• 申請(qǐng)日: 2009-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201406904Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小波;夏幫軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州西子孚信科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B65/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B65/00;E05B47/00;B66B13/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 陳美平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯轎門(mén)鎖裝置，適用于垂直升降式電梯的水平滑動(dòng)轎門(mén)的鎖緊。

背景技術(shù)

垂直升降式電梯現(xiàn)有的水平滑動(dòng)轎門(mén)，通常都是由門(mén)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)門(mén)的運(yùn)行的。其絕大部分都不具備鎖緊裝置，僅依靠控制器來(lái)控制電機(jī)工作實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)的開(kāi)啟與停止以及轎門(mén)的定位。還有一部分是依靠具有保持力矩的門(mén)電機(jī)來(lái)保證轎門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)。然而，一旦電梯出現(xiàn)故障而使門(mén)電機(jī)斷電時(shí)，這類(lèi)水平滑動(dòng)轎門(mén)則可輕易地被打開(kāi)，存在著極大地安全隱患。現(xiàn)實(shí)電梯轎門(mén)鎖無(wú)一具備驗(yàn)證門(mén)鎖是否鎖緊的技術(shù)。

經(jīng)檢索中國(guó)專(zhuān)利，有關(guān)電梯轎門(mén)鎖方面的發(fā)明有幾件，但都沒(méi)有安裝驗(yàn)證其鎖緊狀態(tài)的電氣裝置，這會(huì)使轎門(mén)鎖有失效的可能性，存在著安全隱患。本實(shí)用新型采納了現(xiàn)實(shí)轎門(mén)鎖的基本結(jié)構(gòu)，主要特征是對(duì)基本結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)了新功能和新用途。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯轎門(mén)鎖裝置，是對(duì)現(xiàn)實(shí)轎門(mén)鎖基本結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)新的功能和作用，它具有在水平滑動(dòng)轎門(mén)關(guān)閉時(shí)能自動(dòng)鎖緊和驗(yàn)證其鎖緊狀態(tài)的功能，同時(shí)具有允許在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)從轎廂內(nèi)手動(dòng)開(kāi)門(mén)，而當(dāng)轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)禁止從轎廂內(nèi)手動(dòng)扒開(kāi)轎門(mén)的功能，具有設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用確保安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電梯轎門(mén)鎖裝置，包括電梯轎門(mén)鎖的零部件，電梯轎門(mén)鎖固定在門(mén)頭板上，主鉤組件2鉸接在滑動(dòng)座組件6上，門(mén)機(jī)掛板上固定安裝有副鎖鉤組件12，特征在于：還包括一裝有電氣開(kāi)關(guān)的上觸體組件7，而在副鎖鉤組件12上裝有電氣開(kāi)關(guān)的下觸體組件9，所述的上觸體組件7和下觸體組件9上的電氣開(kāi)關(guān)與電梯控制系統(tǒng)串聯(lián)共同用于驗(yàn)證鎖緊行程終點(diǎn)時(shí)門(mén)鎖裝置的鎖閉狀態(tài)。

所述的上觸體組件7包括一角形的上觸體支架18和固定在上觸體支架18上的電氣開(kāi)關(guān)上觸體1，所述的上觸體支架18通過(guò)螺栓10使其固定在主鉤組件2中的主鎖鉤15的上部。

所述的下觸體組件9包括下觸體支架19和電氣開(kāi)關(guān)下觸體13，所述的下觸體支架19通過(guò)二個(gè)螺栓17固定在副鎖鉤組件12的副鎖鉤底板16上。

所述的上觸體組件7和下觸體組件9上的電氣開(kāi)關(guān)與電梯控制系統(tǒng)連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下積極效果。

本裝置是對(duì)現(xiàn)實(shí)轎門(mén)鎖基本結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了新功能和新用途，它具有在水平滑動(dòng)轎門(mén)關(guān)閉時(shí)能自動(dòng)鎖緊和驗(yàn)證其鎖緊狀態(tài)的新功能，同時(shí)具有允許在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)從轎廂內(nèi)手動(dòng)開(kāi)啟轎門(mén)，而當(dāng)轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)禁止從轎廂內(nèi)手動(dòng)扒開(kāi)轎門(mén)的功能，特別是在開(kāi)鎖區(qū)域以外禁止乘客從轎廂內(nèi)開(kāi)啟轎門(mén)的功能，能有效地杜絕緊急情況下的乘客扒門(mén)以致發(fā)生危險(xiǎn)的情況。本裝置具有設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。本裝置能廣泛適用于各類(lèi)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的水平滑動(dòng)門(mén)鎖，特別適用于電梯的轎門(mén)鎖，它完全符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對(duì)轎門(mén)鎖的各項(xiàng)指標(biāo)要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖(上鎖狀態(tài))；

圖2是本裝置在解鎖狀態(tài)時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本裝置中件7的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本裝置中件9的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示：1、電氣開(kāi)關(guān)上觸體，2、主鉤組件，3、螺釘撞頭，4、撞球，5、軸，6、滑動(dòng)座組件，7、上觸體組件，8、撞弓，9、下觸體組件，10、螺栓，11、導(dǎo)向桿，12、副鎖鉤組件，13、電氣開(kāi)關(guān)下觸體，14、壓縮彈簧，15、主鎖鉤，16、副鎖鉤底板，17、螺栓，18、上觸體支架，19、下觸體支架，20、主鎖體底板，21、彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容和實(shí)施例。

附圖1和附圖2分別表示本實(shí)用新型的上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意，通過(guò)上述附圖可以看出本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)有轎門(mén)鎖技術(shù)中的滑動(dòng)座組件、撞球、開(kāi)鎖撞弓、鎖體底板、導(dǎo)向桿等，安裝在門(mén)機(jī)門(mén)頭板上的轎門(mén)鎖隨轎廂在井道中上下運(yùn)動(dòng)，門(mén)機(jī)掛板上固定安裝有副鎖鉤組件12，在開(kāi)關(guān)門(mén)的時(shí)候隨門(mén)機(jī)掛板水平移動(dòng)，開(kāi)鎖撞弓8安裝在廳門(mén)門(mén)頭板上，撞弓的長(zhǎng)度在允許的開(kāi)鎖區(qū)域范圍之內(nèi)。主鎖體底板20上安裝有上下兩個(gè)導(dǎo)向桿11，在導(dǎo)向桿11上安裝有滑動(dòng)座組件6，導(dǎo)向桿11的一側(cè)裝有壓縮彈簧14，滑動(dòng)座組件6上設(shè)置有能繞軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的主鉤組件2，主鉤組件2上設(shè)有一撞球4。

附圖3表示本實(shí)用新型中上觸體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4表示本實(shí)用新型中下觸體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。