[實用新型]充氣彈簧式減震器

有效

• 申請號: 200920115233.0
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN201358155Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 張豪明;程傳道
• 申請（專利權）人: 寧波豪邁機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種減震裝置，具體講是一種連接在叉車驅動裝置與叉車車架之間的充氣彈簧式減震器。

背景技術：

目前，車用減震器一般包括活塞桿、活塞、缸體和減震彈簧；所述活塞桿的一端與汽車支架連接，其另一端與活塞連接；所述缸體套在活塞與活塞桿外部；所述缸體的一端與汽車驅動裝置連接；所述減震彈簧位于缸體內部且支撐在活塞與缸體之間。采用上述減震器的汽車行駛在不平路或車輪從障礙物頂部駛過時，汽車車體因自身重力而出現上下跳動或震動，此時，汽車支架會在汽車車體重力的作用下帶動活塞下壓減震彈簧，從而使汽車驅動裝置與汽車支架發生相對位移，當汽車克服障礙行駛在較平的路面時，車體震動消除，被壓縮的減震彈簧利用反彈力恢復到初始狀態，上述結構的減震裝置依靠減震彈簧的反復被壓縮與反彈，從而有效減小了汽車在行駛過程中受到的震動。由于上述結構減震器中的減震彈簧僅適用于一部分車體重量較輕的車輛，如摩托車、小型轎車等，因此，對于一些重型車輛，如叉車，生產廠商一般都只能通過增加減震器中的彈簧數量或者增大彈簧簧絲的直徑和彈簧外徑來實現減震作用，但彈簧數量的增多或彈簧簧絲直徑和彈簧外徑的增大卻增大了減震器的體積。另外，由于所述的減震彈簧在汽車行駛過程中是長期處于反復壓縮與反彈狀態，因此減震彈簧很容易因疲勞工作而縮短使用壽命。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種體積小、使用壽命長的充氣彈簧式減震器。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的充氣彈簧式減震器：它包括活塞、減震彈簧、左端開口的缸體以及一端用于與叉車支架連接，另一端與活塞連接的活塞桿；所述缸體套在活塞與活塞桿外部；所述活塞與缸體滑動配合；所述缸體的左端連接有一個缸頭；所述活塞桿與缸頭滑動配合；所述減震彈簧套在活塞桿桿體上且兩端支撐在活塞與缸頭之間；所述缸體靠近缸頭的側壁上設有一個供氣體進入缸體內部的通孔；所述缸體的圓周表面上連接有一個管形接頭；所述管形接頭與通孔相連通。

采用以上結構后，與現有技術壓相比，本實用新型具有以下優點：由于本實用新型在所述缸體靠近缸頭的側壁上設有一個供氣體進入缸體內部的通孔，因此，對于車體重量較重的車輛，使用者可借助該通孔向缸體內部通入具有一定壓力的氣體，此時，本實用新型可在彈簧數量或彈簧簧絲直徑和彈簧外徑保持不變的情況下，即保證原有體積不變的情況下借助氣體壓力來增大本實用新型的承載能力，即減震能力。另外，與現有技術減震器中只有減震彈簧單獨作用不同，本實用新型中的減震彈簧是與被壓縮氣體的同時作用的，因此，它可有效減小減震彈簧工作時的壓縮量，并減少了減震彈簧長期處于被極限壓縮的次數，從而降低了減震彈簧受損的機率，進一步延長了本實用新型的使用壽命。

附圖說明：

附圖是本實用新型充氣彈簧式減震器的剖視結構示意圖。

圖中所示，1、軸座，2、防塵圈，3、缸頭，4、密封圈I，5、通孔，6、管形接頭，7、減震彈簧，8、缸體，9、活塞桿，10、密封圈II，11、導向環I，12、耳座，13、活塞，14、“O”形密封圈，15、導向環II。

具體實施例：

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，在本具體實施例中，本實用新型充氣彈簧式減震器包括活塞13、減震彈簧7、左端開口的缸體8以及一端通過軸座1與叉車支架(圖中未示出)連接，另一端與活塞13連接的活塞桿9；所述缸體8套在活塞13和活塞桿9外部；所述活塞13與缸體8滑動配合；所述活塞13的外圓周表面與所述缸體8的內圓周表面之間連接有密封圈II10和導向環I11；所述缸體8的左端連接有一個缸頭3，其右端通過耳座12連接在叉車驅動裝置(圖中未示出)上；所述耳座12焊接在缸體8上；所述缸體8的內圓周表面與所述缸頭3的外圓周表面之間連接有“O”形密封圈14；所述活塞桿9與缸頭3滑動配合；所述缸頭3的內圓周表面與所述活塞桿9的外圓周表面之間連接有防塵圈2、密封圈I4及導向環II15；所述減震彈簧7套在活塞桿9桿體上且兩端支撐在活塞13與缸頭3之間；所述缸體8靠近缸頭3的側壁上設有一個供氣體進入缸體8內部的通孔5；所述缸體8的圓周表面上焊接有一個管形接頭6；所述管形接頭6與通孔5相連通。在本具體實施例中，所述耳座12的安裝高度高于所述軸座1的安裝高度，從而有效使本實用新型處在靜止時，即叉車不運動時，所述減震彈簧7在叉車車體自重的作用下將一直保持一種微拉狀態。

本實用新型的工作原理是：當叉車行駛在不平路或車輪從障礙物頂部駛過時，叉車車體因自身重力而出現上下跳動或震動，此時，叉車支架會在叉車車體重力的作用下帶動活塞13下壓減震彈簧7和通入缸體內的氣體，從而使叉車驅動裝置與叉車支架發生相對位移，當叉車克服障礙行駛在較平的路面時，車體震動消除，被壓縮的減震彈簧7和缸體8內的氣體會利用自身的反彈力恢復到初始狀態，從而有效減小了汽車在行駛過程中受到的震動。本實用新型除了具有體積小、使用壽命長的優點外，它還具有通用性強，即使用者可根據實際車體的重量向缸體內通入具有一定壓力的氣體，從而使本實用新型可適應不同的車體重量。