[實用新型]前移式叉車電驅動輪

有效

• 申請號: 200920115231.1
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN201358154Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 張豪明;程傳道
• 申請（專利權）人: 寧波豪邁機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛驅動裝置，具體講是一種用于驅動叉車移動的前移式叉車電驅動輪。

背景技術：

目前，工廠工人在搬運重型貨物時，通常會采用一種前移式叉車，這種前移式叉車雖然具有載重能力強、使用方便等優點，但是，由于這種前移式叉車的驅動機構一般都是與車架水平連接，即驅動電機以臥式的方式安裝在車架上，因此，這種驅動電機安裝后占用的空間會比較大，導致前移式叉車的車架寬度增大，從而不便于前移式叉車在狹窄的車道上行駛。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能夠減小叉車車架寬度，從而便于叉車在狹窄的車道上行駛的前移式叉車電驅動輪。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的前移式叉車電驅動輪：它包括驅動電機、減速裝置、驅動輪以及用于與前移式叉車車架相連接的懸架；所述驅動電機連接在懸架上；所述減速裝置包括齒輪軸、呈水平狀態的驅動軸以及呈垂直狀態的傳動軸I和傳動軸II；所述傳動軸I的下端設有齒輪I，其上端與驅動電機連接；所述齒輪軸的上端設有齒輪II，其下端設有齒輪III；所述傳動軸II的上端安裝有齒輪IV，其下端設有齒輪V；所述驅動軸的右端安裝有齒輪VI，其左端與驅動輪連接；所述齒輪I與齒輪II嚙合；所述齒輪III與齒輪IV嚙合；所述齒輪V與齒輪VI垂直嚙合。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：由于本實用新型減速裝置中的傳動軸II以及與驅動電機連接的傳動軸I是呈垂直狀態安裝的，因此，本實用新型可在保證減速裝置正常傳動的情況下，利用傳動軸I將驅動電機垂直于地面進行安裝，從而減小了叉車車架寬度、節約了叉車的安裝空間。

作為本實用新型的一種改進，所述驅動電機可采用交流驅動電機。交流驅動電機的設置可在有效節約空間的同時，其耗電量也相應減少了。

附圖說明：

附圖是本實用新型前移式叉車電驅動輪的剖視結構示意圖。

圖中所示，1、驅動電機，1.1、驅動電機軸，2、懸架，3、螺釘，4、驅動輪，5、驅動軸，6、齒輪VI，7、傳動軸II，7.1、齒輪V，8、齒輪軸，8.1、齒輪III，8.2、齒輪II，9、齒輪IV，10、傳動軸I，10.1、齒輪I，11、連軸器。

具體實施例：

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，在本具體實施例中，本實用新型前移式叉車電驅動輪包括驅動電機1、減速裝置、驅動輪4以及用于與前移式叉車車架相連接的懸架2；所述驅動電機1通過常規螺釘連接在懸架2上，所述驅動電機1采用的是交流驅動電機；所述減速裝置具體包括齒輪軸8、呈水平狀態的驅動軸5以及呈垂直狀態的傳動軸I10和傳動軸II7；所述傳動軸I10的下端設有齒輪I10.1，其上端通過連軸器11與驅動電機軸1.1同軸連接；所述齒輪軸8的上端設有齒輪II8.2，其下端設有齒輪III8.1；所述傳動軸II7的上端安裝有齒輪IV9，其下端設有齒輪V7.1；所述驅動軸5的右端安裝有齒輪VI6，其左端通過螺釘3與驅動輪4連接；所述齒輪I10.1與齒輪II8.2嚙合；所述齒輪III8.1與齒輪IV9嚙合；所述齒輪V7.1與齒輪VI6垂直嚙合；所述傳動軸I10、齒輪軸8、傳動軸II7及驅動軸5均是通過軸承與懸架2可轉動連接。