[實用新型]汽車發動機氣缸蓋鑄造砂芯的氣囊夾具

無效

• 申請號: 200920114365.1
• 申請日: 2009-02-23
• 公開（公告）號: CN201357214Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 郭劍;陶美娟;黃海馬;王樹明;陳照達
• 申請（專利權）人: 寧波合力模具科技股份有限公司
• 主分類號: B22C21/14
• 分類號: B22C21/14
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 陸傳國

1、一種汽車發動機氣缸蓋鑄造砂芯的氣囊夾具，其特征是：由夾具結構模塊，氣囊夾緊模塊，砂芯頂壓模塊，砂芯擺動旋轉模塊，PLC電路氣路控制模塊五個模塊組成：其中夾具結構模塊包括橫梁(1)，橫梁下的左立柱(2)，右立柱(3)，以及左右立柱下端分別聯接的砂芯夾緊框架(4)；氣囊夾緊模塊設于砂芯夾緊框架(4)內；砂芯頂壓模塊設于砂芯夾緊框架(4)上；砂芯擺動旋轉模塊包括旋轉電機(10)和鏈傳動副(11)；所說的電機(10)安裝在夾具結構模塊的橫梁(1)上，并與PLC電路氣路控制模塊聯接；鏈傳動副(11)中的鏈輪分別安裝在橫梁(1)及砂芯夾緊框架(4)上，鏈輪間連接鏈條；PLC電路氣路控制模塊連接各電路與氣路。

2、根據權利要求1所說的一種汽車發動機氣缸蓋鑄造砂芯的氣囊夾具，其特征是：所說的氣囊夾緊模塊包括轉軸氣路總成(5)，氣囊夾緊單元(6)，氣路控制單元；所說的轉軸氣路總成(5)由與砂芯夾緊框架(4)相固定的氣路轉軸(501)、轉軸端頭的旋轉接頭(502)、及與轉軸聯接的三通(503)構成，其中轉軸、旋轉接頭、三通均有氣路連通并與氣缸連接；所說的氣囊夾緊單元(6)由與砂芯接觸聯接并固定于砂芯夾緊框架(4)上的滑動夾頭(601)、及滑動夾頭與砂芯夾緊框架間的氣囊(602)和安裝于砂芯夾緊框架(4)內且頂住氣囊(602)的復位彈簧(603)組成；所說的氣路控制單元連接氣缸，其為PLC電路氣路控制模塊中的一部分。

3、根據權利要求2所說的一種汽車發動機氣缸蓋鑄造砂芯的氣囊夾具，其特征是：所說的氣路轉軸(501)是一種單氣路的轉軸；所說的轉軸、旋轉接頭、三通是以單氣路與氣缸連接的。

4、根據權利要求2所說的一種汽車發動機氣缸蓋鑄造砂芯的氣囊夾具，其特征是：所說的氣路轉軸(501)是一種雙氣路的轉軸；所說的轉軸、旋轉接頭、三通是以雙氣路與氣缸連接的。

5、根據權利要求1所說的一種汽車發動機氣缸蓋鑄造砂芯的氣囊夾具，其特征是：所說的砂芯頂壓模塊包括微型氣缸(7)和氣路集成塊(8)；所說的微型氣缸(7)有多個，各微型氣缸均與氣路串連，各微型氣缸桿與砂芯(9)接觸；所說的氣路集成塊(8)連接各微型氣缸(7)，氣路集成塊(8)是PLC電路氣路控制模塊中的一部分。