[實用新型]一種冷藏車廂上的獨立機組

無效

• 申請號: 200920114312.X
• 申請日: 2009-02-20
• 公開（公告）號: CN201456985U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 文光林
• 申請（專利權）人: 紹興市普洛特機電有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種在冷藏車廂上以獨立發動機和輔助電動機為動力源的獨立工作機組，該獨立機組不依賴于冷藏車本身的動力機組而獨立給冷藏車廂提供冷源。

背景技術

現有冷藏車的動力源大都為冷藏車車體原有的發動機，即與車輛行駛共用一臺發動機，在冷藏車發動機停止工作的情況下，整個制冷設備都會因此停止工作，從而使冷藏車廂發生溫度不守恒情況，進而導致食物的新鮮度或其他物品的保溫度因此受到影響。

本實用新型考慮到冷藏車在發動機停止工作的情況下，整個制冷設備停止工作對冷藏車廂中所存放的食物或其他物品的保鮮恒溫存在不利影響，而提供一種在冷藏車廂上的獨立機組，能夠做到在冷藏車發動機停止工作狀態下，繼續為冷藏車廂提供冷源，保證冷藏車廂內的溫度守恒，解決了冷藏車廂內溫度因為冷藏車發動機的停駛而無法守恒對所儲藏食物或其他物品的質量影響。

發明內容

本實用新型的目的是在于針對目前冷藏車持久恒溫所存在的動力缺陷，提供一種與原有發動機相互分離能夠為冷藏車廂提供冷源的獨立機組。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種冷藏車廂上的獨立機組安裝于冷藏車廂前部上端位置，包括外露于冷藏車廂的外機盒和內置于冷藏車廂的內機盒，內機盒與外機盒連接一體，其中，內機盒為冷風機組件，包括蒸發器組件和蒸發器用風扇，外機盒包括冷凝器組件、動力組件、發電機、壓縮機和控制器，動力組件包括發動機和電動機，其中發動機主軸上有離合器，發動機上的離合器與壓縮機之間、壓縮機與發電機之間、壓縮機與電動機之間以傳動皮帶相連，傳動皮帶上有張緊輪，控制器上有外接電源連接口。

本實用新型所要達到的有益效果是能夠做到在冷藏車發動機停止工作狀態下，通過獨立機組繼續為冷藏車廂提供冷源，保證冷藏車廂內的溫度守恒，解決了冷藏車廂內溫度因為冷藏車發動機的停駛而無法守恒對所儲藏食物或其他物品的質量影響。

附圖說明

圖1是俯視狀態下搭載了本實用新型的冷藏車示意圖。

圖2是俯視狀態下本實用新型的整體圖。

圖3是在外機盒中動力組件、壓縮機和發電機的位置示意圖。

圖中1、冷藏車，2、冷藏車廂，3、外機盒，4、內機盒，5、發動機，6、壓縮機，7、電動機，8、發電機，9、冷凝器組件，10、張緊輪，11、離合器，12、傳動皮帶，13、控制箱，14、傳動皮帶。

具體實施方式

參照附圖來具體說明本實用新型的實施過程。

如圖1中所示，獨立機組位于冷藏車1后部的冷藏車廂2前部上端位置，外機盒3在冷藏車廂2外部，內機盒4在冷藏車廂2內部。

如圖2、圖3中所示，在獨立機組外機盒2中冷凝器組件9位于最前端，發動機5安裝于外機盒2的左邊位置，從左往右依次是發動機5、壓縮機6、發電機8和電動機7，發動機5上的離合器11與壓縮機6用傳動皮帶14相連，該傳動皮帶14之間有張緊輪10作張緊，壓縮機6與發電機8用傳動皮帶14相連，壓縮機6與電動機7用傳動皮帶14相連，該傳動皮帶14有張緊輪10作張緊，控制箱13在外機盒2的右側位置用于獨立機組電路控制和外接電源連接口，在內機盒4中是冷風機組件。所述的冷凝器組件9和冷風機組件均屬于本技術領域內的現有技術，所以不做詳細文字說明。

其中獨立機組有兩種工作模式：發動機5工作模式和電動機7工作模式。發動機5工作模式針對冷藏車1在行駛過程中，發動機5工作通過發動機5動力工作帶動其主軸上的離合器11，通過傳動皮帶14帶動壓縮機6，使整個制冷設備開始工作，此時電動機7不通電，由傳動皮帶14帶動下使和電動機軸連接風扇葉轉動給冷凝器制冷。電動機7工作模式正對冷藏車1在停駛狀態中，電動機7通過控制器13外接電源開始工作，通過傳動皮帶14帶動壓縮機6為整個制冷設備提供動力，壓縮機6通過傳動皮帶14帶動發動機上的離合器11，此時在發動機5軸上的離合器11空轉，使發動機5不轉動、不工作，從而降低傳動系統的工作阻力。以上兩種工作模式都能夠使發電8始終工作，目的是通過外接蓄電池，給蓄電池充電，為整個制冷設備提供工作電源。

所以不論在冷藏車1行駛還是在停駛狀態下，通過對動力機組的控制，都能達到始終是制冷設備工作的目的，從而使冷藏車廂2內的溫度有可能達到恒溫狀態。