[實用新型]一種車棚門的門體與滑軌連接結構

無效

• 申請號: 200920112995.5
• 申請日: 2009-01-19
• 公開（公告）號: CN201372648Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 王中好
• 申請（專利權）人: 王中好
• 主分類號: E05D5/00
• 分類號: E05D5/00;E05D13/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及車棚制造領域，尤其是一種車棚門的門體與滑軌連接結構。

背景技術

現有用于車棚上的車棚門，一種是只設門體及與門體連接的提升裝置，門體兩側不固定，這種結構的車棚門在刮風下雨的天氣中，很難起到遮風擋雨的作用，很容易使車棚內部進水；另一種是其門體與門框通過一簡單的插合機構，如圖1所示，門體1的側邊插入門框2的凹槽內，凹槽只是起到了導向作用，門體1在外力作用下很容易從門框2的凹槽中脫離。

發明內容

本實用新型所要解決的問題就是提供一種結構簡單，成本低，保證車棚門的門體不側滑的門體與滑軌連接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車棚門的門體與滑軌連接結構，包括設在門體側邊上的軌道及設在門框上固定軌道用的扣件，其特征在于：所述的軌道通過柔性連接件安裝在門體側邊，所述扣件上具有一限制軌道橫向運動的止回式凹槽機構，軌道與柔性連接件一同嵌裝在凹槽機構內。

作為優選的，所述扣件為方體PVC型材件。

進一步的，所述凹槽機構包括設在扣件內部的槽孔，槽孔一側至扣件邊緣設有一瓶頸狀開口。

進一步的，所述凹槽的橫截面呈優弧狀。

進一步的，所述凹槽的橫截面為方形。

進一步的，所述柔性連接件為扣布圈，扣布圈包覆在軌道外部。

進一步的，所述軌道為空心合金鋼管，強度高，不易變形。

進一步的，所述軌道為塑料管，質地輕，成本低。

相比現有技術，本實用新型采用了止回式的凹槽機構防止軌道滑出，結構設計合理；使用柔性連接件連接軌道，使得門體滑行更加順暢；凹槽機構與軌道的卡合更加緊密，且整個機構材料節省，降低了制作成本。

附圖說明

圖1為現有技術中車棚門的滑軌機構示意圖；

圖2為本實用新型車棚門的門體與滑軌連接結構的安裝示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖2、圖3所示本實用新型車棚門的門體與滑軌連接結構，包括設在門體1側邊上的軌道4及設在門框5上固定軌道4用的扣件3，扣件3安裝在門框的中部位置，安裝數量可根據實際需要決定，也可采用門框上下兩端安裝的方式，穩定性更好。所述的軌道4通過柔性連接件11安裝在門體1側邊，扣件3上具有一限制軌道橫向運動的一止回式凹槽機構，軌道4與柔性連接件11一同嵌裝在凹槽機構內。所述的凹槽機構包括設在扣件3內部的槽孔31，槽孔31一側至扣件3邊緣設有一瓶頸狀開口32，圖3中所示槽孔31為優弧狀，也可采用方形，或者三角形。所述的軌道4為空心合金鋼管或者塑料管。所述的柔性連接件11為帆布或者其他軟質材料的面材制成的扣布圈，扣布圈包覆在軌道4外部，同時用粘結劑與門體1兩側邊固接，扣布圈能在軌道4上滑行。

本實用新型利用扣布圈在軌道4上的滑行的特點，扣布圈是軟的可以自由收縮或折疊，若連接的門體1是百葉窗式結構的，在門體1收縮時，扣布圈能隨門體1一起折疊收縮，若連接的門體1是卷閘門式結構的，在門體1收卷時，扣布圈沿軌道4隨門體1一起收卷。軌道4是嵌裝在扣件3內的，扣件3限制了軌道4的側向移動，使得門體在收到外力時，軌道4不會被輕易的拉出扣件3，同時使用柔性連接件11連接軌道，使得門體滑行更加順暢；凹槽機構與軌道4的卡合更加緊密，且整個機構材料節省，降低了制作成本。