[實(shí)用新型]回能減振車輪動(dòng)態(tài)液壓補(bǔ)償裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920111985.X
• 申請(qǐng)日: 2009-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN201530262U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳蜀喬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60B9/02
• 分類號(hào): B60B9/02;B60B9/18
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司 53115
• 代理人: 趙云

1.一種回能減振車輪動(dòng)態(tài)液壓補(bǔ)償裝置，在車輪的軸心盤上裝有一系列發(fā)散狀彈片擺動(dòng)輻條，其特征是：在軸心盤均分傾斜安裝三個(gè)彈力調(diào)節(jié)液壓缸，車軸上對(duì)應(yīng)安裝同數(shù)量承重傳力液壓缸，兩液壓缸通過油道和控制閥相連通，車輛的承重底板通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接至承重傳力液壓缸的承重傳動(dòng)活塞，彈力調(diào)節(jié)液壓缸的彈力調(diào)節(jié)活塞通過減振彈簧連接至車輪內(nèi)環(huán)。

2.按權(quán)利要求1所述的回能減振車輪動(dòng)態(tài)液壓補(bǔ)償裝置，其特征是：車輛的承重底板的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為，在底板一側(cè)的下方裝有承重滑塊，承重滑塊兩端抵壓有復(fù)位彈簧，承重滑塊鉸接著傳力臂一端，傳力臂的中部又鉸接在裝于車軸上軸套，傳力臂另一端觸壓于裝于承重傳力液壓缸中的承重傳動(dòng)活塞的桿端。

3.按權(quán)利要求2所述的回能減振車輪動(dòng)態(tài)液壓補(bǔ)償裝置，其特征是：連通承重傳力液壓缸與彈力調(diào)節(jié)液壓缸的油道上的控制閥結(jié)構(gòu)為，閥芯腔兩端設(shè)置孔徑小于球狀閥芯直徑的油孔。

4.按權(quán)利要求2所述的回能減振車輪動(dòng)態(tài)液壓補(bǔ)償裝置，其特征是：車輪內(nèi)環(huán)為動(dòng)配合安裝在車軸上，彈片擺動(dòng)輻條的端部與軸心盤為固定連接。

5.按權(quán)利要求3或4所述的回能減振車輪動(dòng)態(tài)液壓補(bǔ)償裝置，其特征是：傳力臂對(duì)承重傳動(dòng)活塞施力的一端裝有傳動(dòng)滾輪，在車軸上裝有滾珠軸承，滾珠軸承的一側(cè)與傳動(dòng)滾輪接觸，另一側(cè)與承重傳動(dòng)活塞接觸。