[實用新型]具有新型回程段支撐裝置的大傾角輸送機

無效

• 申請號: 200920111570.2
• 申請日: 2009-06-24
• 公開（公告）號: CN201411218Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 蘇金雁;李明
• 申請（專利權）人: 云南寶臨經貿有限公司
• 主分類號: B65G15/00
• 分類號: B65G15/00;B65G15/30;B65G21/00;B65G39/12
• 代理公司: 昆明祥和知識產權代理有限公司
• 代理人: 和 琳

技術領域

本實用新型涉及一種大傾角輸送機，尤其是一種對回程段支撐裝置改良的大傾角輸送機。

背景技術

在工礦等生產場所中均采用大傾角輸送機完成運輸，如DJA型波形檔邊膠帶輸送機，它是TD75型輸送機的過渡機型。這種機型采用托輥通過波形檔邊和側托輥對回程段的運輸基帶進行支撐，該機型的這種結構由于托輥與波形檔邊在機器運行過程中始終不斷摩擦，容易造成托輥對波形檔邊的嚴重磨損，導致波形擋邊脫膠、分層，平均3-5個月就需要更換波形檔邊，嚴重情況下，甚至托輥還會將輸送帶上的隔板損壞。而側托輥在支撐基帶與基帶接觸中，由于側托輥直徑較小，而使其與基帶接觸面積較小受力大，導致與基帶接觸部分發生分層、膠質變軟，損失基帶的情況。以上兩個原因造成了這種機型大傾角輸送機的設備維護費用、檢修費用非常高，對生產的正常運行影響極大。

發明內容

本實用新型所要解決的就是大傾角輸送機回程段支撐裝置采用側托輥和托輥容易造成輸送機波形檔邊和基帶受損的問題，提供一種具備新型回程段支撐裝置的大傾角輸送機。

本實用新型的具有新型回程段支撐裝置的大傾角輸送機，由動力裝置、機架、基帶、基帶兩邊的波形檔邊、基帶中間的隔板、支撐基帶的去程和回程支撐裝置構成，其特征在于回程支撐裝置是托輪，該托輪由輪軸和安裝于輪軸兩端的輪子構成，輪子的踏面寬度小于波形檔邊與基帶外邊緣之間的距離L，輪子安裝于波形檔邊外側的基帶下方，托輪輪子的踏面與波形檔邊外側的基帶接觸，用以支撐基帶。

所述的波形檔邊高度、基帶寬度和托輪踏面寬度相匹配，以保證設備的正常運行，并能提高設備的工作效率。

本實用新型這種結構的托輪式回程段支撐裝置，取消了側托輥和托輥，由托輪直接支撐基帶，托輪輪子的直徑大于側托輥直徑，大大增加了托輪輪子踏面與基帶的接觸面積，使得基帶的受力減小，因此減小了踏面對基帶的摩擦損傷。而托輪僅對波形檔邊外側的基帶作用，完全沒有與波形檔邊接觸，因此不會造成任何摩擦，也不會對波形檔邊造成磨損，更不會對隔板造成撞擊，大大有利于維護設備的正常運行，保證設備的使用期限。

經改良的大傾角輸送機，波形檔邊的更換周期由原來的0.5年延長至3.5年，其更換費用僅為原來的1/3；維護費用由原來的30萬元/年降至0.5萬元/年。具有新型回程段支撐裝置的大傾角輸送機徹底解決了DJA型波形檔邊膠帶輸送機托輥對波形檔邊和基帶的嚴重磨損問題，消除了該機型的設計瑕疵，使得改良后的設備具有良好的運行性能，且節約了人力、物力，大大降低了損耗，為企業創造了效益。

附圖說明

圖1是改良前機型的回程段基帶支撐裝置

圖2是本實用新型實施例1的回程段基帶支撐裝置

其中，托輪1，輪軸1-1，輪子1-2，踏面1-3，波形檔邊3，基帶4，隔板5，托輥6，側托輥7

具體實施方式

實施例1：一種大傾角運輸機原機型為DJA-80，由動力裝置、機架、基帶4、基帶4兩邊的波形檔邊3、基帶4中間的隔板5、支撐基帶的支撐裝置構成，波形檔邊3高200mm，波形檔邊3與基帶4外邊緣之間的距離L為120mm，基帶4去程和回程支撐裝置為側托輥7和去程回程托輥6，側托輥7和托輥6直徑均為89mm。該設備通過兩個側托輥7和托輥6經由波形檔邊3支撐基帶4，形成4個支撐點，運行過程中托輥6對波形檔邊3造成嚴重磨損，而側托輥7由于直徑較小因此作用在基帶上的力較大，也使基帶造成損傷。本實用新型的具有新型回程段支撐裝置的大傾角輸送機，將回程段的支撐裝置改造為托輪1，托輪1由輪軸1-1和安裝于輪軸兩端的輪子1-2構成，輪子1-2的直徑為500mm，踏面1-3寬80mm，踏面1-3位于波形檔邊3與基帶4外邊緣之間的距離L的中間，距離基帶4外邊緣20mm，輪子1-2安裝于波形檔邊3外側的基帶4下方，托輪輪子的踏面1-3與波形檔邊3外側的基帶4接觸，用以支撐基帶4。這種結構中托輪1直接支撐基帶4，取消了側托輪7，取消托輥6對波形檔邊3的作用，僅形成兩個支撐點，而輪子1-2直徑較大，因此輪子踏面1-3與基帶4接觸也不會因為受力過大損傷基帶4，有效的保護了基帶4和波形檔邊3。