[實用新型]多功能施救車

無效

• 申請號: 200920111567.0
• 申請日: 2009-06-17
• 公開（公告）號: CN201415633Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 曾友錢
• 申請（專利權）人: 曾友錢
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07
• 代理公司: 紅河州專利事務所
• 代理人: 朱躍平

技術領域

本實用新型屬于一種多功能施救車。

背景技術

現有的事故施救車，功能比較單一，車體長度固定不變，對于較大型的肇車輛就必須更換其他的施救車，這樣一來一個小的施救企業或者個體戶就必須有多輛不同型號的施救車，需要增加大量資金投入。在沒有施救任務時所有的施救車只能停下來投入經費保養著。

對于私營性施救企業或者個體戶來說，這種狀況是無法接受的，會嚴重影響企業的生存。企業必須在沒有施救任務時也能用于其他業務，為企業創造收入，提高車輛的效能。

在現有技術中，還沒有符合上述要求的施救車出現。研究、開發出一種能變換車體尺寸、適合不同車型、又能進行特殊運輸的施救車，有很大的現實意義。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述現有技術中的問題提出一種可變換車體尺寸、適合多種車型施救、同時能進行特殊運輸的多功能施救車，以克服現有技術的不足。

本實用新型提出的這種多功能施救車，它有車體和施救機構，其特征在于所述施救機構由橋板甲、橋板乙，以及油壓油缸構成，橋板甲以鉸鏈或銷軸安裝在車體尾部甲板上，橋板乙以同樣方式裝在橋板甲上，橋板甲兩側各裝有一根液壓油缸A與車體連接，同時橋板甲的底側有兩根液壓油缸D與裝在車體上的兩根液壓油缸C相連，橋板乙底側又有兩根液壓油缸E與橋板甲相連。

橋板甲底面有兩根加固梁，兩根液壓油缸E的一端即裝在加固梁上。

橋板甲上以鉸鏈或銷軸形式裝有一個牽引架，兩者之間裝有一根能使牽引架折疊的液壓油缸B。

牽引架的橫梁上套有兩個活動的、卡住被牽引車底梁的卡子。

牽引架內尚有一根能使牽引架伸縮的液壓油缸。

車體前部裝有一配重水箱。箱底有排水閥。

車體上還裝有吊車和牽引用卷揚機。

各液壓油缸的多路換向閥與汽車發動機連接。多路換向閥可以裝在汽車駕駛室，也可以裝在車體上或橋板甲上。

本實用新型是這樣工作的：

需要對肇事車輛實施救援時，將車體停放于被救車輛的正前方，通過操控多路換向閥將橋板甲、橋板乙全部放下成一斜橋，用車體上的卷揚機將被救車拖上車體甲板停穩上剎。再操控液壓多路換向閥將橋板甲和橋板乙收起作為車體的后車板即可將肇事車運到修理廠；如遇車長超過本車體的肇事車或者離修理廠不遠的地方時，將牽引架放下伸到被救車輛前輪處的橫梁下方，用活動卡子固定住，再操控液壓多路換向閥，適當升起牽引架，抬起被救車前輪即可牽引到修理廠；對于損壞不太嚴重的大型車輛，可以鋼繩將被救車系于車體上進行軟牽引。

對于不能轉動、長度又超過本車體的肇事車，可以將橋板甲放平延長車體甲板，豎起橋板乙作為后擋板進行救援。

對于履帶式拖拉機、履帶式挖掘機、推土機、作戰坦克等對路面有損壞的大型設備的長途運輸，直接開到車體甲板上即可。

平時沒有施救任務時，本實用新型完全能作為一臺大型的貨運車輛使用，做到一機多用，給業主帶來豐厚業務收入。此時可以將配重水箱里的水全部放出，以減輕車體自重，多拉貨物。需要施救時又重新注水。

本實用新型的特點是施救機構簡單緊奏、受力合理、堅固耐用，可變換車體尺寸、適合多種車型施救、同時能進行特殊運輸，一車多用，可以用一般的載重汽車改裝，也可以由汽車廠作為新車方案制造出廠。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖(牽引架放平時)。

圖2是右視圖(牽引架放平時)。

圖3是俯視圖(牽引架放平時)。

圖4是牽引架起抬起45度時的主視圖(局部)。

圖5是牽引架抬起45度時的右視圖。

圖6是放平橋板甲豎起橋板乙時的主視圖。

圖7是橋板甲橋板乙放下成一斜橋時的主視圖。

圖1-7中，各零部件的標號如下：

1-液壓油缸A；2-液壓油缸B；3-液壓油缸C；4-液壓油缸D；5-牽引架；6-液壓油缸分配器；7-橋板甲；8-橋板乙；9-液壓油缸E；10-配重水箱；11-車體。

具體實施方式