[實用新型]彈簧式彈射救生椅

無效

• 申請號: 200920111521.9
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN201419661Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 嚴艷彪
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司
• 代理人: 賽曉剛

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧式彈射救生椅，屬于汽車的組成部分，尤其是保護駕駛員安全的救生椅。

背景技術

目前市面上使用的所有車輛上還沒有安裝駕駛員在駕車行駛中發生意外撞車時可以安全逃生的救生椅，而飛機上的救生椅采用的是火藥或是其他液壓作為動力，成本較高，技術復雜，對工作環境要求比較高。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單控制容易的彈簧式彈射救生椅，當車輛在行駛過程發生碰撞時，其座椅可以彈出，最大限度地保護了駕駛員的安全。

上述目的是這樣實現的：彈簧式彈射救生椅，包括座椅、安全孔帶，增加了由電路控制裝置(危險信號引起電路的開閉)、運動傳遞裝置、彈射裝置和保護裝置四部分構成。電路控制裝置由電動機、電路控制盒和導線構成。電路控制盒與汽車電路連接，其引出線與電動機連接。運動傳遞裝置由與電動機輸出軸固定連接的主動齒輪、開關輪，一組齒輪，底導槽、頂導槽，開關拉線、開關銷釘組成，與主動齒輪嚙合的傳動齒輪、開關齒輪，底導槽與開關齒輪固定連接，頂導槽用開關銷釘鎖固；開關拉線一端與開關輪固定連接，另一端經與頂導槽固定連接的支架上的導輪、端部與開關銷釘固定連接。

彈射裝置由與導向支架滑動配合的活動撐桿、拉力彈簧、軸承組成，活動撐桿與座椅固定連接。

保護裝置由護頭和護膝開關拉線、護膝開關、開關彈簧、護膝開關組成。護頭和護膝開關拉線分別與開關彈簧的一端連接，開關彈簧的另一端分別與護膝開關和護膝開關連接。

當發生撞車時，危險信號由電路控制裝置引起電路閉合，電動機開啟帶動一組傳動齒輪控制底導槽的開啟，和開關輪纏繞開關拉線控制頂導槽的開啟，由底導槽和頂導槽鎖閉的彈射裝置在失去外力控制后，就由拉力彈簧推動與導向支架滑動配合的活動撐桿向上彈出，座椅在向上彈出的同時，保護裝置開始工作，護膝和護頭開關拉線受外力作用拉動開關彈簧，開關彈簧拉動并打開護膝、護頭開關，護膝和護頭旋轉打開，起到保護駕駛員安全的作用。

本實用新型彈簧式彈射救生椅具有結構緊湊簡單，體積小，重量輕，使用方便靈活，耐用性強，便于維護；其工作性能良好，可以有效的使司機及時脫離危險，切實保護了駕駛員的人身安全。

附圖說明

圖1為彈簧式彈射救生椅總體結構立體示意圖。

圖2為彈簧式彈射救生椅后視圖。

圖3為圖2的側視圖。

圖4為彈簧式彈射救生椅底導槽結構示意圖。

圖5為圖4的側視圖。

圖6為頂撐桿與導向支架連接示意圖。

圖7為活動撐桿與導向支架連接示意圖。

圖8為圖7的側剖視圖。

圖9為座椅保護裝置的側剖視圖。

圖10為座椅安裝孔示意圖。

圖11為彈簧式彈射救生椅主視圖。

圖中：1、電動機；2、底導輪；3、底導槽；4、導向支架；5、護膝；6、安全帶孔；7、座椅；8、護頭；9、頂導槽；10、開關導輪；11、支架；12、開關拉線；13、開關銷釘；14、活動撐桿；15、拉力彈簧；16、開關齒輪；17、傳動齒輪；18、主動齒輪；19、開關輪；20、護頭和護膝開關拉線；21、護膝開關；22、彈簧23、護頭開關；24、座椅固定臺；25、軸承；26、頂撐桿；27、座椅與頂撐桿固定線；28、座椅固定孔；29、電路控制盒。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明

彈簧式彈射救生椅，包括座椅7、安全帶孔6，增加了電路控制裝置、運動傳遞裝置、彈射裝置和保護裝置。

電路控制裝置由電動機1、控制盒29和導線構成。電路控制盒29與汽車電路連接，其引出線與電動機1連接；

運動傳遞裝置由主動齒輪18、傳動齒輪17、開關齒輪16、開關輪19、開關導輪10、開關拉線12、開關銷釘13、底導槽3、頂導槽9組成，主動齒輪18、開關輪19與電機輸出軸固定連接，傳動齒輪17、開關齒輪16與主動齒輪18嚙合，開關拉線12一端與開關輪19固定連接，另一端經與頂導槽9固定連接的支架11上開關導輪10、端部與開關銷釘13固定連接，開關齒輪16與底導槽3固定連接，頂導槽9用開關銷釘13鎖固；

彈射裝置由與導向支架4滑動配合的活動撐桿14、拉力彈簧15、軸承25組成，活動撐桿14與座椅7固定連接；