[實用新型]一種機車柴油機主發電機的支撐裝置

有效

• 申請號: 200920110594.6
• 申請日: 2009-08-03
• 公開（公告）號: CN201487128U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 蔡玉波;王舜
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種支撐裝置，特別是關于一種機車柴油機主發電機的支撐裝置。

背景技術

目前，在我國鐵路機車的運用中，按主傳動的形式，可分為液里傳動和電傳動兩種形式的內燃機車。液力傳動內燃機車是采用柴油機帶動液力傳動箱，然后通過齒輪箱傳遞到車輪的形式。而電傳動內燃機車，是通過柴油機帶動發電機機組發電，然后通過交流或直流變換，傳遞到交流或直流牽引電機上，由牽引電機帶動車輪的形式，形成交流或直流傳動的內燃機車。在我國鐵路上有萬臺以上的內燃機車在使用，90％以上為電傳動內燃機車。

內燃機車柴油機發電機組在往機車車體上組裝時，柴油機和主發電機均需安裝在多個支撐裝置上。柴油機的支撐裝置在這里不再贅述，只討論主發電機的支撐裝置。如圖1所示，原有主發電機的支撐裝置包括一彈性支座100，彈性支座100上豎直設置一球頭200，球頭200的上端連接一主發電機座300。該支撐裝置的作用是減少主發電機的本身振動，阻隔傳給機車車體，防止機車共振。因此在安裝柴油發電機組時，主發電機座300的調平很重要。以前的調平是根據柴油機發電機組安裝時，提前測量出車體和柴油發電機組的各幾何尺寸和彈性支座100的理論彈量，經過計算，在主發電機座300下方的球頭200桿部增加調整墊板400，使機車在整備狀態下調整墊板400與主發電機座底部接觸并承受一定的壓力，以彌補加工誤差、測量誤差、橡膠件的彈性誤差和機車整備(如柴油機加油、加水)狀態變化等。但柴油機發電機組裝車后，由于車架變形及各種影響等因素，墊板400與主發電機座300下面可能出現間隙，而達不到穩定支撐的技術要求，再進行調整時費工、費力和不確定，甚至得將柴油發電機組整體拆下來再調整墊板400，因此這種結構形式的支撐裝置很難保證組裝的一次正確性。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種調節方便的機車柴油機主發電機的支撐裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種機車柴油機主發電機的支撐裝置，它包括一彈性支座，彈性支座上豎直設置一球頭，球頭的上端連接一主發電機座，其特征在于：在所述主發電機座下方的所述球頭桿部設置有螺紋，且其上旋接一調整螺母。

所述球頭桿部的螺紋為承載能力強的梯形螺紋。

所述調整螺母上徑向開設有若干圓孔。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型在原組裝測量的基礎上，在主發電機座下方的球頭桿部上開設螺紋，并用調整螺母代替原來的墊板，當調整主發電機和支座間隙時，只需一般的人工操作就能滿足主發電機支撐力的需求，不用造成生產的大返工，調節方便。2、本實用新型結構簡單，承載可靠，在機車的運用中，根據運用情況，可以隨時調整主發電機和支座的接觸，同時保證了用戶在運用中，維護簡單、操作方便的需求。

附圖說明

圖1是原來的主發電機的支撐裝置結構示意圖

圖2是本發明的整體結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖2所示，本實用新型包括一彈性支座1，彈性支座1上豎直設置一球頭2，球頭2的上端連接一主發電機座3。在主發電機座3下方的球頭2桿部設置有承載能力強的梯形螺紋，且其上旋接一調整螺母4，調整螺母4上徑向開設有若干圓孔5。

本實用新型使用時，在柴油機發電機組落座后，只需用扳手或與圓孔相配合的扳棍將調整螺母4調整到與主發電機座3底部接觸并承受一定的壓力，從而用板緊的力矩，來保證主發電機的支撐力，這樣就保證了主發電機安裝后的技術要求。

本實用新型僅以上述實施例進行說明，各部件的結構、設置位置、及其連接都是可以有所變化的，在本實用新型技術方案的基礎上，凡根據本實用新型原理對個別部件進行的改進和等同變換，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。