[實用新型]真空絕熱裝置及液化天然氣汽車加氣系統

有效

• 申請號: 200920110270.2
• 申請日: 2009-07-28
• 公開（公告）號: CN201461309U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 王明富;張振華
• 申請（專利權）人: 北京長征天民高科技有限公司
• 主分類號: F04B37/08
• 分類號: F04B37/08;F17C5/04;B60S5/02
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

技術領域

本實用新型涉及液化天然氣輸送設備，具體地說，是涉及一種真空絕熱裝置和包括該真空絕熱裝置的液化天然氣汽車加氣系統。

背景技術

液化天然氣(簡稱LNG)屬于一種車用清潔燃料，隨著LNG汽車的推廣使用，LNG相關領域的設備也得到了發展。其中一種潛液式液化天然氣泵(簡稱潛液式LNG泵)廣泛用在LNG行業中，大型LNG運輸船、LNG汽車加氣系統、LNG接收站等均采用潛液式LNG泵輸送液態天然氣。潛液式LNG泵按其安裝位置主要分為有兩種：罐內泵和罐外泵，罐內泵主要用于大型LNG運輸船和LNG接收站內的LNG儲罐內，罐外泵主要用于LNG汽車加氣系統和其他LNG輸送行業。

在LNG汽車加氣系統和其他LNG輸送行業中，現有技術大多是將潛液式LNG泵與一真空絕熱裝置配合使用，如圖1所示，現有技術的真空絕熱裝置200′包括進液法蘭1、進液管2、回氣法蘭3、回氣管4、法蘭5、法蘭蓋9、外殼11、內膽12、潛液式LNG泵14和固定底板15，外殼11與內膽12之間設置多層隔熱層13，潛液式LNG泵14設置在內膽12中，潛液式LNG泵14的出液口與法蘭5的上端面平齊，法蘭5及法蘭蓋9的外緣突出于外殼11的外緣以外一段距離(也就是說，法蘭5及法蘭蓋9的外徑大于外殼11的外徑)，這樣的結構存在以下缺陷：首先，由于潛液式LNG泵14的出液口與法蘭5的上端面平齊，造成真空絕熱裝置保溫效果不好，法蘭蓋9上大面積結霜，使裝置內的LNG大量汽化，造成了天然氣的浪費，并且影響了泵的性能；其次，沒有良好的液位測量手段來保證真空絕熱裝置內的液體絕對浸沒潛液式LNG泵的電機，液位過低會降低泵體軸承的潤滑效果和電機的降溫效果，容易導致LNG泵損壞；第三，法蘭5及法蘭蓋9的尺寸過大，造成裝置整體比較笨重，不方便移動和運輸，并且浪費了原材料；第四，進液口、回氣口、出液口均采用單層管路接口，造成了LNG的汽化，尤其真空絕熱裝置的進液口LNG的汽化會形成汽蝕，導致泵的性能下降，甚至葉輪腐蝕破壞，泵的使用壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的真空絕熱裝置的缺陷，提供一種結構簡單、保溫性能好、且液位測量精確、移動和運輸方便、并能對潛液式LNG泵起到很好的保護作用的真空絕熱裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型真空絕熱裝置，用于潛液式LNG泵，其包括內膽、外殼、進液管、出液管和回氣管，所述內膽和外殼通過法蘭及法蘭蓋連接，所述內膽和外殼之間設置有多層絕熱層，所述潛液式LNG泵容置于所述內膽中，所述潛液式LNG泵的出液口與所述法蘭的上端面相距200～300毫米，所述出液管穿過所述法蘭與所述出液口相連。

上述的真空絕熱裝置，其中，所述法蘭的外緣與所述外殼的外緣基本平齊，偏差在5～10毫米范圍內；所述法蘭蓋的外緣與所述外殼的外緣基本平齊，偏差在5～10毫米范圍內.這樣能減輕裝置的重量，并能節約原材料，而且方便移動和運輸.

上述的真空絕熱裝置，其中，所述回氣管位于所述外殼的上部，與所述法蘭上端面相距350～450毫米。

上述的真空絕熱裝置，其中，所述法蘭蓋上設置一插入所述內膽內的液位計，所述液位計的下端靠近所述進液管與內膽相通的位置，可準確測量裝置內的液位高度，能保證潛液式LNG泵始終處于浸沒狀態，使泵體軸承具有良好的潤滑效果，電機能得到充分降溫，從而保證潛液式LNG泵的使用條件和安全性。

上述的真空絕熱裝置，其中，所述多層絕熱層由反射層和隔熱層相互間隔纏繞而成，具有良好的隔熱效果。

上述的真空絕熱裝置，其中，所述回氣管及所述進液管插入所述外殼內的部分上設置有絕熱層，所述出液管上設置有絕熱層，從而具有良好的保溫效果，減少了LNG的浪費，并保證了潛液式LNG泵的進液口不會發生汽蝕。

進一步地，本實用新型還提供一種液化天然氣汽車加氣系統，其包括液化天然氣儲罐、真空絕熱裝置、潛液式液化天然氣泵和加氣機，所述真空絕熱裝置包括內膽、外殼、進液管、出液管和回氣管，所述內膽和外殼通過法蘭及法蘭蓋連接，所述內膽和外殼之間設置有多層絕熱層，所述潛液式液化天然氣泵容置于所述內膽中，所述潛液式液化天然氣泵的出液口與所述法蘭的上端面相距200～300毫米，所述出液管穿過所述法蘭與所述出液口相連。

本實用新型的有益功效在于，當液化天然氣汽車加氣系統采用上述真空隔熱裝置后，由于潛液式液化天然氣泵的出液口與法蘭的上端面設置一間隔距離，延長了導熱路徑，減少了裝置內LNG對法蘭蓋的傳熱，使法蘭蓋表面處于常溫狀態，法蘭蓋表面不會結冰、結霜。