[實用新型]管道全位置自動焊雙向夾緊型導軌無效
| 申請號: | 200920110094.2 | 申請日: | 2009-07-16 |
| 公開(公告)號: | CN201455575U | 公開(公告)日: | 2010-05-12 |
| 發明(設計)人: | 薛龍;張衛義;曹俊芳;曹瑩瑜;呂濤;趙杰 | 申請(專利權)人: | 北京石油化工學院 |
| 主分類號: | B23K37/00 | 分類號: | B23K37/00 |
| 代理公司: | 小松專利事務所 11132 | 代理人: | 陳祚齡 |
| 地址: | 102617 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 管道 位置 自動 雙向 夾緊 導軌 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種導軌,尤其是保證帶有雙向夾緊型鎖緊機構的管道全位置自動焊接小車在管道上定位和穩定運行用的導軌。
背景技術
導軌是裝卡在管子上供焊接小車行走和定位的專用機構,因此導軌的結構直接影響到焊接小車行走的平穩性和位置度,也就影響到焊接質量。現有的管道自動焊用柔性導軌在使用過程中因為導軌剛性不夠,易造成柔性導軌周向兩個支點之間導軌與管道間距發生變化的情況,從而使得車體運行不平穩。現有的剛性導軌一般采用兩半導軌相連,為了便于連接并可適應不同導軌管徑,一般使兩半導軌端部凸凹相連,并留有一定間隙,這就使得依靠上下雙向夾緊的導軌和焊接小車連接方式在兩半導軌間隙處出現小車運行不穩甚至無法運行的情況,從而影響焊接質量。
發明內容
根據背景技術所述,本實用新型的目的在于避免上述不足,提供一種裝拆方便、易于定位,結構合理、重量輕,有一定的強度和硬度,耐磨、耐腐蝕,可以使帶有雙向夾緊型鎖緊機構的管道全位置自動焊接小車沿其穩定運行,并可通過定位塊的調節適應不同管徑的管道全位置自動焊導軌。
為了實現上述目的,本實用新型是通過以下技術方案來實現的:
一種管道全位置自動焊雙向夾緊型導軌,主要由導軌上半環(1),導軌下半環(2),定位塊(3),定位銷(4)和緊定螺栓(5)組成,其中:導軌上半環(1)與導軌下半環(2)的連接剖切面采取燕尾型或梯形的形式,并分別在兩個半環結合處距離兩端面軸向一定距離的圓周上加工定位銷(4)進行定位,最后通過緊定螺栓(5)將導軌上半環(1)與導軌下半環(2)連接成一個整體;導軌(6)與焊接小車采用雙向夾緊的鎖緊方式,導軌本身除了可以制作成厚度較大、剛性較好的剛性導軌外,還可以制作成厚度較小、柔韌度更好、中間聯接有加強筋的柔性導軌;焊接小車行走輪(7)的輪緣卡在導軌(6)的兩側或卡在導軌表面的導向槽64內,三個定位塊(3)沿導軌(6)的周向對稱設置,并通過螺栓與導軌(6)連接。
由于采用了上述技術方案,本實用新型具有如下優點和效果:
1.本實用新型結構合理,裝拆方便、易于定位,結構合理、重量輕,有一定的強度和硬度,耐磨、耐腐蝕。
2.本實用新型可以使帶有雙向夾緊型鎖緊機構的管道全位置自動焊接小車沿其穩定運行,并可通過定位塊的調節適應不同管徑的管道全位置自動焊導軌。
3.本實用新型兩半導軌可以快速拆合,較大程度節省了焊接前的準備時間。
4.本實用新型結構簡單,造價低廉,使用維護和修理簡易。
附圖說明
圖1為本實用新型導軌結構總體示意圖
圖2為本實用新型結構局部立體示意圖
圖3為本實用新型第一實施例(導向齒條的齒向垂直于導軌周向)結構示意圖
圖4為本實用新型第一實施例(導向齒條的齒向平行于導軌周向)結構示意圖
圖5為本實用新型第二實施例結構示意圖
圖6為本實用新型第三實施例(導向齒條的齒向垂直于導軌周向)結構示意圖
圖7為本實用新型第三實施例(導向齒條的齒向平行于導軌周向)結構示意圖
圖8為本實用新型焊接小車結合導軌運行狀況示意圖
具體實施方式
由圖1和圖2示出,一種管道全位置自動焊雙向夾緊型導軌,主要由導軌上半環1,導軌下半環2,定位塊3,定位銷4和緊定螺栓5組成,其中:導軌上半環1與導軌下半環2的連接剖切面采取燕尾型或梯形的形式,并分別在兩個半環結合處距離兩端面軸向一定距離的圓周上加工定位銷4進行定位,最后通過緊定螺栓5將導軌上半環1與導軌下半環2連接成一個整體;導軌6與焊接小車之間的鎖緊采用上下面雙向夾緊的鎖緊方式,導軌6本身除了可以制作成厚度較大、剛性較好的剛性導軌外,還可以制作成厚度較小、柔韌度更好、中間聯接有加強筋的柔性導軌;焊接小車行走輪7的輪緣卡在導軌6的兩側或卡在導軌表面的導向槽64內;三個定位塊3沿導軌6的周向對稱設置,并通過螺栓與導軌6連接。
另知,導軌上半環1和導軌下半環2采用鋼、鋁合金等強度、剛度大,重量輕的材料。
三個對稱布置的定位塊3通過螺栓與導軌6連接,定位塊3用以保證導軌6與待焊圓管的同心,另外通過其調節螺栓使導軌6適應不同的管徑。
本實用新型依靠導軌6的側邊緣來保證焊接小車運行時的方向性,使小車行走輪7的剛性輪緣卡在導軌6外側邊緣上,并且為了加大摩擦,不使小車在行走過程中出現打滑現象,要求與這種實施例配合的焊接小車行走輪應采用橡膠、尼龍等摩擦力較大且具有一定變形量的材料。
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