[實用新型]一種動力頭的動力傳動機構

無效

• 申請號: 200920109543.1
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN201427241Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 寧靜;溫京華;李光;郭亮;黃新麗
• 申請（專利權）人: 北京北方紅旗精密機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q1/25
• 分類號: B23Q1/25;F16H57/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊 立

技術領域

本實用新型涉及一種動力傳動機構，尤其涉及一種動力頭的動力傳動機構，屬于機械傳動領域。

背景技術

在現代化的機械產業中，對于復雜零件的切屑加工，尤其是目前廣泛應用于汽車、摩托車、壓縮機等行業的缸體類多孔零件的加工，為了實現加工的高精度、生產的高效率和大批量的自動化生產的目的，多軸動力頭已經被廣泛采用。圖1為現有技術中動力頭的動力傳動機構的結構示意圖，圖2為現有技術中齒輪箱的齒輪腔內齒輪輪系的分布示意圖。如圖1及圖2所示，所述動力頭的動力傳動機構為一方箱結構，箱體內具有軸承室10和齒輪腔20，所述齒輪腔20內的齒輪軸的前軸承固定于所述軸承室10上的軸承孔內。所述齒輪箱通過圓柱定位銷和螺釘分別與所述主軸箱(圖未示)和后蓋(圖未示)緊固連接。所述后蓋內設有軸承室，所述齒輪腔20內的齒輪軸的后軸承固定于所述后蓋的軸承孔內。所述動力頭的動力傳動機構的主軸箱和后蓋的截面均為方形結構，與所述齒輪箱的截面大小相適配。所述齒輪腔20內分布有前層齒輪201、后層齒輪202和雙層齒輪203，所述多軸動力頭在工作時，通過各級齒輪變速來實現各個輸出軸所要求的不同加工轉速。但此齒輪箱的結構布局不夠緊湊，空間位置未能有效的利用，且腔內需油量較大，對于加工零件以及加工零件的方位變化時，不能夠很好地兼容。

實用新型內容

本實用新型針對現有動力頭的動力傳動機構存在的上述不足，提供一種動力頭的動力傳動機構。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種動力頭的動力傳動機構，由主軸箱、中間箱和齒輪箱組成，所述中間箱通過圓柱定位銷和螺釘分別與所述主軸箱和齒輪箱緊固連接，所述齒輪箱為一圓柱形的箱體結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型動力頭的動力傳動機構結構簡單且剛性好，制造方法簡單且成本低，結構緊湊且占用空間小，便于實現小孔距的多軸加工。同時，由于所述齒輪箱為圓柱形箱體結構，具有可旋轉性，當被加工零件裝夾方位發生旋轉時，只需將動力頭旋轉相同的角度即可對準要加工孔位，而無須對所述多軸動力頭進行重新設計制造，因此，對于加工零件以及被加工零件的方位變化時，本實用新型的動力頭的動力傳動機構具有優越的兼容性。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述齒輪箱包括軸承室和齒輪腔。

進一步，在所述軸承室上設有至少兩個軸承孔，在所述軸承孔內安裝有后軸承。

進一步，所述中間箱包括軸承室，在所述軸承室上設有至少兩個軸承孔，在所述軸承孔內安裝有前軸承，所述軸承室上設有的軸承孔與所述軸承室上設有的軸承孔是一一對應設置的。

進一步，所述齒輪軸通過所述中間箱上安裝的前軸承和所述齒輪箱上安裝的后軸承固定于所述中間箱和齒輪箱之上。

進一步，所述齒輪腔內設有至少兩個齒輪，各個齒輪之間相互嚙合，所述至少兩個齒輪均安裝固定于相應的齒輪軸上。

附圖說明

圖1為現有技術中動力頭的動力傳動機構的結構示意圖；

圖2為現有技術中齒輪箱的齒輪腔內齒輪輪系的分布示意圖；

圖3為本實用新型動力頭的動力傳動機構的結構示意圖；

圖4為本實用新型中間箱和齒輪箱的剖面示意圖；

圖5為本實用新型齒輪箱的齒輪腔內齒輪輪系的分布示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

圖3為本實用新型動力頭的動力傳動機構的結構示意圖。如圖3所示，所述動力頭的動力傳動機構由主軸箱30、中間箱40和齒輪箱50組成，所述中間箱40通過圓柱定位銷60和螺釘70分別與所述主軸箱30和齒輪箱50緊固連接，所述齒輪箱50為一圓柱形的箱體結構。

圖4為本實用新型中間箱和齒輪箱的剖面示意圖。如圖4所示，所述齒輪箱50包括軸承室501和齒輪腔502。在所述軸承室501上設有多個軸承孔，在所述軸承孔內安裝有后軸承504。所述中間箱40包括軸承室401，在所述軸承室401上設有多個軸承孔，在所述軸承孔內安裝有前軸承505，所述軸承室401上設有的軸承孔與所述軸承室501上設有的軸承孔是一一對應設置的。所述銷子孔601用于安裝所述圓柱定位銷60，所述螺釘孔701用于安裝所述螺釘70。