[實(shí)用新型]雙橋式鐵路輪重稱重裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920109413.8 | 申請日： | 2009-06-19 |
| 公開（公告）號： | CN201440091U | 公開（公告）日： | 2010-04-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李世林;周用貴;高春蘭;王行方 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京華橫新技術(shù)開發(fā)公司 |
| 主分類號： | G01G19/02 | 分類號： | G01G19/02 |
| 代理公司： | 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241 | 代理人： | 解政文 |
| 地址： | 100081 北京市西直*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 雙橋 鐵路 稱重 裝置 | ||
1.一種雙橋式鐵路輪重稱重裝置，包括檢測平臺(1)、底座(2)、傳感器(3)、稱重儀表和限位裝置，其特征在于：所述底座(2)固定安裝在檢測平臺(1)上，底座(2)兩端的上方分別固定裝有傳感器(3)，所述傳感器(3)的上端面設(shè)有壓頭(4)，所述壓頭(4)上方設(shè)有橋式軌形稱重梁(5)，所述限位裝置安裝在底座上，限制橋式軌形稱重梁(5)在橫向、縱向和垂向上的移動，所述稱重儀表通過安裝在底座(2)上的電纜接線盒(6)與傳感器(3)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙橋式鐵路輪重稱重裝置，其特征在于：所述限位裝置包括兩對橫向限位器(7)和兩個縱向、垂向限位器(8)，所述底座(2)上表面設(shè)有兩條與橋式軌形稱重梁(5)側(cè)面相垂直的導(dǎo)向槽(9)，所述橫向限位器(7)設(shè)置在導(dǎo)向槽(9)內(nèi)并與橋式軌形稱重梁(5)的兩側(cè)面相接觸，且通過定位螺栓(10)固定在導(dǎo)向槽(9)內(nèi)，所述橋式軌形稱重梁(5)的下端設(shè)有兩個與底座(2)平行的限位槽(11)，所述縱向、垂向限位器(8)通過緊固螺栓(12)固定安裝在底座(2)上，縱向、垂向限位器(8)的側(cè)面設(shè)有榫條(13)，所述榫條(13)位于限位槽(11)內(nèi)，且榫條(13)與限位槽(11)之間留有縫隙(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙橋式鐵路輪重稱重裝置，其特征在于：所述底座(2)下表面設(shè)有縱向凸臺(15)，所述檢測平臺(1)上表面設(shè)有與凸臺(15)相匹配的承軌槽(16)，所述凸臺(15)位于承軌槽(16)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙橋式鐵路輪重稱重裝置，其特征在于：所述橋式軌形稱重梁(5)的中部設(shè)有若干通孔(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙橋式鐵路輪重稱重裝置，其特征在于：所述傳感器(3)為橋式稱重傳感器。
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