[實用新型]具有后蓋自動開啟裝置的自卸車廂

無效

• 申請號: 200920108611.2
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN201457185U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 趙彬
• 申請（專利權）人: 趙彬
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/273
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術領域

本實用新型涉及一種具有后蓋自動開啟裝置的自卸車廂。

背景技術

目前，運輸汽車普遍采用整體貨廂翻轉式來自卸貨物，卸載貨物時，車廂一端被高高頂起，貨物在自重下滑落。這種卸貨方式在卸貨前需要將車廂的后蓋打開，后蓋的打開一般采用手動方式，但是在后蓋打開過程中，車廂尾部的貨物往往會隨著后蓋的打開而向外垮塌，這就給手動操縱后蓋的開啟動作帶來一定的危險性。

實用新型內容

針對現有情況存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、后蓋能自動開啟的具有后蓋自動開啟裝置的自卸車廂。

為實現上述目的，本實用新型具有后蓋自動開啟裝置的自卸車廂，包括廂體和后蓋，后蓋的下方設置有后蓋自動開啟裝置，該后蓋自動開啟裝置包括用于與后蓋的底部相鉤掛的掛鉤，該掛鉤鉸接連接在廂體的底部，掛鉤與廂體底座之間設置有預緊彈簧，該預緊彈簧使得掛鉤能夠繞其鉸接點旋轉，以松脫后蓋；掛鉤的尾端上固定連接有手柄，該手柄的外端扣裝在自動鎖扣上，以保持所述掛鉤與后蓋的鉤掛狀態，并且自動鎖扣能夠自動松脫所述手柄，以使得所述掛鉤與后蓋能夠相脫離。

進一步，所述后蓋的底部上設置有與所述掛鉤相適配的掛體。

進一步，所述掛鉤的鉸接點處向外凸設有凸臺，所述預緊彈簧的一端固定連接在凸臺上。

進一步，所述自動鎖扣包括頂推裝置和用于掛扣所述手柄的鎖鉤，該頂推裝置通過支板固定連接在廂體底座上，支板的上部設置有橫支板，該橫支板的外端與鎖鉤的中部鉸接連接，鎖鉤的下端與頂推裝置的頂桿鉸接連接；頂推裝置通過頂桿推動鎖鉤的下端，使鎖鉤繞其中部的鉸接點旋轉，以使得鎖鉤上部的鉤體張開。

進一步，所述支板的下部設置有護板，該護板與所述鎖鉤相配合，使得所述鎖鉤在鎖緊狀態時，所述手柄無向上松脫的空間。

進一步，所述頂推裝置為液壓缸和氣壓缸。

本實用新型通過在自卸車廂的下部設置后蓋自動開啟裝置，可方便的打開后蓋，方便了貨物的卸載，同時提高了卸載貨物時的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為后蓋自動開啟裝置打開狀態的結構示意圖；

圖3為圖1中A部放大示意圖；

圖4為圖2中B部放大示意圖；

圖5為自動鎖扣結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，

本實用新型具有后蓋自動開啟裝置的自卸車廂，包括廂體1和后蓋2，后蓋2的下方設置有后蓋自動開啟裝置3，后蓋自動開啟裝置3包括掛鉤4，掛鉤4與廂體1的底部向下支出的安裝板5鉸接連接，后蓋2的底部上設置有與掛鉤4相適配的掛體6，掛鉤4與掛體6鉤掛后可將后蓋2鎖緊并抵靠在廂體1的尾部。掛鉤4的鉸接點處向外凸設有凸臺9，凸臺9與廂體底座7之間設置有預緊彈簧8，預緊彈簧8使得掛鉤4能夠繞其鉸接點旋轉，以松脫后蓋2。掛鉤4的尾端上固定連接有手柄10。

廂體底座7上設置有自動鎖扣11，自動鎖扣11用于鎖扣手柄10，當自動鎖扣11鎖扣手柄10后，使得掛鉤4與后蓋2的掛體6保持鉤掛狀態。自動鎖扣11包括頂推裝置12和用于掛扣手柄10的鎖鉤13，頂推裝置12為液壓缸和氣壓缸，頂推裝置12通過支板14固定連接在廂體底座7上，支板14的上部設置有橫支板15，橫支板15的外端與鎖鉤13的中部鉸接連接，鎖鉤13的下端與頂推裝置12的頂桿16鉸接連接。頂推裝置12通過頂桿16推動鎖鉤13的下端，可使鎖鉤13繞其中部的鉸接點旋轉，以使得鎖鉤13上部的鉤體張開，此時手柄10的外端將脫離約束，在預緊彈簧8的拉力作用下，掛鉤4將向下運動，以使得掛鉤4與后蓋2相脫離。

為了防止手柄10掛扣在鎖鉤13時，手柄10容易從鎖鉤13的側邊脫落，支板14的下部設置有護板17，護板17與鎖鉤13相配合，使得鎖鉤13在鎖緊狀態時，鎖鉤13的鉤尖部位抵靠在護板17的側面上，這樣手柄10掛扣在鎖鉤13時將無向上松脫的空間。

工作時，啟動頂推裝置12，頂推裝置12通過頂桿16可輕松的將鎖鉤13上部的鉤體張開，以釋放手柄的端部，同時，在預緊彈簧8的拉力作用下，掛鉤4將向下運動，以使得掛鉤4與后蓋2相脫離。本實用新型具有后蓋自動開啟裝置的自卸車廂，可方便的打開后蓋，方便了貨物的卸載，同時提高了卸載貨物時的安全性。