[實用新型]一種防脫護軌裝置

無效

• 申請號: 200920106020.1
• 申請日: 2009-03-03
• 公開（公告）號: CN201400832Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 冉蕾;關鐵;任樹文;馮健;張慶
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司
• 代理人: 王朋飛

技術領域

本實用新型涉及一種護軌領域，具體地涉及一種城市軌道的防脫護軌裝置。

背景技術

現有技術中的護軌裝置基本上適用于鐵路上，如申請公開號為200520018053.2的實用新型專利公開了一種用于混凝土軌枕、鋼枕、寬軌枕、整體道床和木軌枕線路的彈性減磨防脫新型護軌裝置，該裝置可以安裝在多種軌型的線路上，減少疲勞傷損，可以有效防止列車車輪脫軌事故發生。

然而，對于城市軌道交通的高架區間卻沒有很好的護軌裝置，由于城市軌道交通高架區間一般需要穿越城市主要干道，來往車輛、行人比較密集，因而對軌道交通安全性提出了更高的要求和標準，針對城市軌道交通高架區間的上述特點，我們設計了該防脫護軌裝置；現有的用于鐵路橋梁上的護軌裝置不能夠很好的滿足需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種橫向抵抗力高、整體強度高、且結構簡單的可應用在城市軌道交通的防脫護軌裝置。

為了達到上述目的，本實用新型公開了一種防脫護軌裝置，由護軌、護軌支架、扣板等部件組成，所述護軌支架為L形，在護軌支架的臂上采用螺栓、螺母和平墊圈將所述護軌固定，在該護軌支架的一端設有安裝扣板的螺栓孔，由螺栓、螺母、平墊圈、以及所述扣板將該護軌支架緊固在基本軌的軌底，且所述基本軌與該護軌支架之間設有絕緣緩沖墊片。

進一步地，所述護軌支架與軌道道床之間設有緩沖橫向撞擊的橡膠緩沖墊片。

進一步地，所述基本軌連接所述護軌支架的底面具有一個十字形槽口。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

首先，本實用新型主要是在優化城市軌道護軌結構基礎上，針對高架橋一般和特殊地段軌道結構型式所做的一種改進的護軌裝置；本實用新型的護軌裝置可將車輪引導、限制于護軌與基本軌之間，另一側的車輪保持在軌枕頭上或護木內，不至于在設置護軌的范圍內發生翻車事故。

其次，本實用新型采用護軌支架和UIC槽型鋼軌加工的護軌，在保證安全性的前提下，簡化了防護護軌的結構，方便施工，且降低了施工和運營成本。

另外，在扣板與基本軌連接處，固定扣板時，在支架的底面開了個十字形槽口，將T型螺栓垂直放入并旋轉90度，再裝上扣板、墊圈，擰緊螺母即可，簡化了安裝程序，解決了現有護軌需從支架底部擰緊螺母的問題，且扣板與支架采用斜面壓緊的方式，使扣板與鋼軌密貼，消除了鋼軌及各零部件制造公差而產生的縫隙。

再者，在護軌支架底部粘貼有橡膠緩沖墊片，當護軌支架產生過大的變形時，該橡膠緩沖墊片與軌道道床接觸，可共同抵抗橫向荷載。

本實用新型的結構簡單，整體強度比較高，橫向抵抗力高，且安裝距離可以滿足所有軌道結構通用的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型防脫護軌裝置的結構示意圖；

圖2為防脫護軌支架的部分結構示意圖；

圖3a和圖3b為護軌支架的十字形槽口示意圖和護軌支架的十字形槽口的底部示意圖；

圖4為實用新型中使用的扣板的結構圖。

附圖標記說明：

1、T型螺栓??????????2、防松螺母??????3、平墊圈??????4、扣板

5、絕緣緩沖墊片?????6、護軌??????????7、調整墊片????8、防松螺母

9、螺栓?????????????10、平墊圈???????11、護軌支架

12、橡膠緩沖墊片????13、基本軌

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、圖2、圖3a、圖3b和圖4所示本實施例采用60kg/m鋼軌制備的防脫護軌裝置的結構示意圖、防脫護軌支架的結構示意圖、護軌支架的十字形槽口示意圖和護軌支架的十字形槽口的底部示意圖以及扣板的結構圖。

在護軌安裝地段：每隔兩根軌枕，在軌枕間安裝一個護軌支架。首先將兩塊絕緣墊片分別對稱插入到基本軌13軌底的兩側，然后將護軌支架11緊固在基本軌13軌底上，本實施例中所述的基本軌13即為鋼軌。

護軌6腰部鉆孔中心的縱向間距依據與護軌支架11的間距位置進行測定，然后根據螺栓9孔中心線的高度，逐一進行鉆孔。

將護軌6腰部已鉆好的螺栓9孔眼，與護軌支架11頂端的螺栓孔逐一對好，然后用螺栓9、防松螺母8、平墊圈10進行固定，防止螺栓9滑動。