[實用新型]用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置

無效

• 申請號: 200920105332.0
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN201439593U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 吳京梅;陳瑜;王芳
• 申請（專利權）人: 交通部公路科學研究院
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 何文彬

技術領域

本實用新型涉及防護裝置，特別涉及一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置。

背景技術

由于上跨線橋梁中墩立于公路中間和兩側，極易造成車輛撞擊橋梁中墩的事故，產生嚴重的經濟損失和人員傷亡，同時也嚴重影響橋梁的安全性。因此，有關跨線橋梁中墩的安全設計，越來越受到重視。

目前對于公路跨線橋梁中墩的防護，在現有技術并沒有一個較好的方法，僅僅是對橋梁中墩進行簡單處理。一般較為常見的處理方法是在中墩上漆劃立面標記，提醒駕駛者注意；還有一種方法是在跨線橋梁中墩前后的位置上擺放一些消能裝置，如消能桶，以減小碰撞時產生的能量，減小損失。

但是，由于上跨線橋梁中墩暴露在下穿公路上，缺少專門的防護設施，當路段視線較差或交通量較大時，極易造成車輛與中墩的碰撞事故，威脅著人民的生命財產安全，同時對橋梁的使用安全也存在著較大的隱患。因此需要一種防護裝置，能夠起到對駕駛員、車輛、橋梁較好的保護作用的。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，具有設計簡單易行的優點，能夠對橋梁中墩起有效的防護作用，也同時提高了下穿路段的行車安全性。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，包括設置在所述橋梁中墩前后端用作防撞的島頭，島頭為鋼筋混凝土結構。試驗證明，所述島頭的防撞等級可達到A級，對于橋梁中墩可以起到良好的保護作用。通過研究及實際應用證明，利用本實用新型所述的混凝土防護設施可以將車輛撞擊橋梁中墩的危險系數降低。

所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，還包括設置在前后端島頭之間的側墻，側墻中設有泄水孔、內邊緣設有導水槽。由于島頭、側墻及路面形成了一個半封閉的防護結構，只有其頂面是敞開的，所以在雨雪的天氣條件下容易形成積水現象，因此在每兩個橋墩間的側墻中設置泄水孔，可以將防護結構內的積水及時排除，減小對橋墩和防護結構的使用影響。

為了保證駕駛者的行駛安全，所述島頭前端設有防撞的消能設施。即使有車輛不慎與島頭相撞，也可以很好的吸收碰撞能量，最大限度地減少對駕駛者的傷害。

為在視線較差時能更好的引道車輛的運行，以保障車輛安全，所述橋梁中墩的中央渠劃線處設有可伏倒的分道體。

為在視線較差時能更好的引道車輛的運行，以保障車輛安全，所述島頭上設有指示標志，所述島頭的迎車方向處漆劃有立面標記，立面標記及指示標記用于引導車輛運行。

為在視線較差時能更好的引道車輛的運行，以保障車輛安全，所述防撞的消能設施的迎車方向處漆劃有立面標記，立面標記用于引導車輛運行。

所述防撞的消能設施為消能桶。

所述島頭包括露出地表的端頭和埋入地下的底座，端頭的前端向外凸出、端頭頂部設有圓倒角整體呈船型。

本實用新型的有益效果可概括為以下幾個方面：

1.相比現有技術，本實用新型設置在橋梁中墩前后兩端的鋼筋混凝土制的島頭，能夠很好的起到保護橋梁中墩的作用，減小車輛與中墩碰撞后中墩的損毀程度，因此也可以避免由于中墩損毀所帶來的維修費用；

2.相比現有技術，本實用新型的側墻中設置泄水孔，可以將防護結構內的積水及時排除，減小對橋墩和防護結構的使用影響；

3.相比現有技術，本實用新型在防撞島頭前端采用設置防撞消能設施，能夠保證駕駛者的行駛安全，最大限度地減少對駕駛者的傷害；

4.相比現有技術，本實用新型在島頭、防撞消能設施的迎車方向應漆劃立面標記，及設置可伏倒的分道體，在視線較差時能更好的引道車輛的運行，保障了車輛安全。

因此本實用新型具有設計簡單易行的優點，能夠對橋梁中墩起有效的防護作用，也同時提高了下穿路段的行車安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型所述島頭的結構示意圖；

圖2a是本實用新型所述防護裝置實施例1的平面布置圖；

圖2b是圖2a的立面圖；

圖3a是本實用新型所述防護裝置實施例2的平面布置圖；

圖3b是圖3a的立面圖；

圖4a是本實用新型所述防護裝置實施例3的平面布置圖；

圖4b是圖4a的立面圖。

圖中：1島頭、2指示標志、3分道體、4側墻、5立面標線、6上游混凝土護欄、7下游混凝土護欄、8消能桶。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

實施例1