[實用新型]偏光風擋玻璃

無效

• 申請號: 200920105034.1
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN201329784Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 白云中;白蟒
• 申請（專利權）人: 白云中;白蟒
• 主分類號: B60J3/06
• 分類號: B60J3/06;B60J1/00;C03C23/00;B32B7/02;B32B17/10
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司
• 代理人: 王德楨

技術領域

本實用新型涉及一種偏光風擋玻璃，具體涉及一種將一層偏光膜夾在夾層玻璃間的風擋玻璃。

背景技術

目前，公知的風擋玻璃大多為夾層玻璃，是在兩片或多片玻璃之間夾上一層或多層聚乙烯醇縮丁醛樹脂(PVB)薄膜，經過熱壓法或者灌漿法生產出來的一種玻璃，具有很高的安全性。但其缺點是，無法減弱或消除強光眩目對駕駛員造成的傷害，以致容易發生交通事故。據不完全統計，我國每年的交通事故有數十萬起，其中死亡人數高達十萬余人，所造成的經濟損失有幾十億元，其中有相當一部分事故發生在夜間。除了疲勞駕駛這一原因以外，由于對面車輛發出的強光，致使司機無法看清道路而發生的交通事故也是夜間行車的又一大原因。長期從事駕駛的人員，尤其是夜間駕駛，不僅視力下降，還易患白內障等眼病，而且由于強光干擾大腦中樞神經，導致神經衰弱，使人頭昏心煩、急躁易怒、身體乏力等，嚴重時干擾視覺，分散注意力，導致交通事故的發生。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種偏光風擋玻璃，該偏光風擋玻璃利用偏振光原理，能有效減弱強光，消除反射光、散射光，可使駕駛員和乘客白天視物柔和清晰，夜間避免強光眩目，可廣泛應用于汽車、輪船、飛機等交通工具。

為解決上述技術問題，本實用新型所提供的技術方案是：

一種偏光風擋玻璃，包括風擋玻璃，其中，在所述風擋玻璃內設有一層偏光膜。

所述風擋玻璃包括外層玻璃、聚乙烯醇縮丁醛樹脂(PVB)薄膜和內層玻璃，PVB薄膜夾在兩層玻璃之間，其中所述外層玻璃與所述PVB薄膜之間設有一層偏光膜。所述偏光膜與外層玻璃之間還可以設有一層PVB薄膜，可增加偏光風擋玻璃的安全性能。進一步，所述偏光膜與所述PVB薄膜之間夾有一層玻璃，可增加風擋玻璃的防彈、防爆性能。

所述風擋玻璃包括外層玻璃、PVB薄膜和內層玻璃，PVB薄膜夾在兩層玻璃之間，其中所述內層玻璃與所述PVB薄膜之間設有一層偏光膜。所述偏光膜與內層玻璃之間還可以設有一層PVB薄膜，可增加偏光風擋玻璃的安全性能。進一步，所述偏光膜與所述PVB薄膜之間夾有一層玻璃，可增加風擋玻璃的防彈、防爆性能。

本實用新型具有的有益效果：本產品的結構簡單，可通過現有的夾層玻璃生產技術生產出來。汽車前偏光風擋玻璃，可使駕駛員和乘客白天視物清晰柔和，夜間避免強光眩目，減少交通事故。汽車后偏光風擋玻璃，可使車內后視鏡實現真正意義上的防眩目功能，既避免了夜間駕駛時需不斷調整后視鏡的角度，又不影響后視的清晰度，大大提高行車的安全性和舒適性。而現有汽車上的后視鏡，無論是手動調節還是自動調節，其防眩目功能都是通過加深后視顏色，使強光變暗來實現的，這樣大大降低了后視的清晰度，極易造成交通事故。

快艇使用偏光風擋玻璃，能有效防止水面反光，大大提高了駕駛的安全性和舒適性。

飛機使用偏光風擋玻璃，能有效防止太陽光眩目，降低駕駛員因長時間飛行而造成的海天混亂的錯覺，大大提高了飛行的安全性和舒適性。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例3的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例4的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例5的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例6的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1

如圖1所示的一種偏光風擋玻璃，該實用新型包括外層玻璃1、PVB薄膜2和內層玻璃3，PVB薄膜2夾在兩層玻璃之間，其中外層玻璃1與所述PVB薄膜2之間設有一層偏光膜4。

實施例2

如圖2所示的一種偏光風擋玻璃，與實施例1所示的偏光風擋玻璃的結構不同之處在于：在所述偏光膜4與外層玻璃1之間設有一層PVB薄膜2。其余與實施例1的結構相同。

實施例3

如圖3所示的一種偏光風擋玻璃，與實施例1所示的偏光風擋玻璃的結構不同之處在于：在所述偏光膜4與PVB薄膜2之間設有一層玻璃5。其余與實施例1的結構相同。

實施例4

如圖4所示的一種偏光風擋玻璃，該實用新型包括外層玻璃1、PVB薄膜2和內層玻璃3，PVB薄膜2夾在兩層玻璃之間，其中內層玻璃3與所述PVB薄膜2之間設有一層偏光膜4。

實施例5