[實(shí)用新型]一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920104911.3
• 申請(qǐng)日: 2009-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN201357778Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉廣榮;翁慶福;葛夫華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中冀福慶專用車有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/04
• 分類號(hào): B60P1/04
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 胡劍輝;龍 洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置。

背景技術(shù)

目前后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置如圖2所示，在翻轉(zhuǎn)軸3的兩端分別設(shè)置有第一支撐管梁10和第二支撐管梁11，第一支撐管梁10和第二支撐管梁11分別固定在第一副車架16和第二副車架17上，在翻轉(zhuǎn)軸3上的第一副車架16的兩邊位置對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)翻轉(zhuǎn)板12、13，在翻轉(zhuǎn)軸3上的第二副車架17的兩邊位置也對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)翻轉(zhuǎn)板14、15。后翻自卸汽車的自卸動(dòng)作時(shí)，通過翻轉(zhuǎn)板12、13、14、15進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，這就要求這四個(gè)翻轉(zhuǎn)板在翻轉(zhuǎn)軸上具有極高的位置度，否則后翻自卸汽車在進(jìn)行自卸時(shí)會(huì)發(fā)生偏斜。另外，由于第一支承管梁10與第二支承管梁11分別對(duì)稱的固定在副車架16、17上，以上所述四個(gè)翻轉(zhuǎn)板12、13、14、15均固定在翻轉(zhuǎn)軸3上，如果第一支承管梁10與第二支承管梁11同軸度較低，則會(huì)影響翻轉(zhuǎn)軸3與副車架16、17之間的垂直度，即影響四個(gè)翻轉(zhuǎn)板12、13、14、15翻轉(zhuǎn)位置與副車架9所在平面的平行度，從而使得后翻自卸汽車在進(jìn)行自卸時(shí)發(fā)生偏斜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作時(shí)翻轉(zhuǎn)不易發(fā)生偏斜的后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置包括：翻轉(zhuǎn)軸、支承管梁和一對(duì)貨箱翻轉(zhuǎn)座，所述支撐管梁套設(shè)在翻轉(zhuǎn)軸上，并固定在副車架上，所述貨箱翻轉(zhuǎn)座對(duì)稱設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸的兩端。

優(yōu)選的，在所述支承管梁和所述翻轉(zhuǎn)軸之間靠近所述貨箱翻轉(zhuǎn)座內(nèi)側(cè)端面的位置上還對(duì)稱的設(shè)置有支承軸套。

優(yōu)選的，在所述翻轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有用以將所述貨箱翻轉(zhuǎn)座固定在所述翻轉(zhuǎn)軸上的固定螺栓。

優(yōu)選的，在所述支承軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置有用以潤(rùn)滑的油道。

優(yōu)選的，在所述翻轉(zhuǎn)軸兩端中心設(shè)置有潤(rùn)滑油孔。

優(yōu)選的，所述潤(rùn)滑油孔通過設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)軸內(nèi)的潤(rùn)滑孔道與所述支承軸套的潤(rùn)滑油道相連。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于貨箱翻轉(zhuǎn)座對(duì)稱的設(shè)置在支承管梁的兩側(cè)，且支承管梁固定在副車架上，所以貨箱翻轉(zhuǎn)座與副車架之間的位置容易保證，這樣后翻自卸汽車在進(jìn)行自卸時(shí)就不易發(fā)生偏斜。

2、由于在支承管梁與翻轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有支承軸套，提高了支承管梁與翻轉(zhuǎn)軸的配合精度。

3、貨箱翻轉(zhuǎn)座與翻轉(zhuǎn)軸采用螺栓連接，翻轉(zhuǎn)軸裝置裝配更加方便。

4、由于翻轉(zhuǎn)軸端部油孔與支承軸套上油路相連，降低了翻轉(zhuǎn)軸及支承軸套磨損的破壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

圖1示出了后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置的剖面示意圖；

圖2示出了后翻自卸汽車的原翻轉(zhuǎn)軸裝置的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置的剖面示意圖。包括支承管梁1與貨箱翻轉(zhuǎn)座4，支承管梁1固定在對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)副車架9上，兩端均勻突出于副車架9外側(cè)，翻轉(zhuǎn)軸3套裝在支承管梁1內(nèi)，貨箱翻轉(zhuǎn)座4對(duì)稱的設(shè)置支承管梁1的兩側(cè)并固定在翻轉(zhuǎn)軸3的兩端。支承管梁1固定在副車架9上，其兩端內(nèi)側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有支承軸套2，在支承軸套2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于潤(rùn)滑的油道7，翻轉(zhuǎn)軸3套裝在支承管梁1內(nèi)，兩端外側(cè)對(duì)稱的套裝有支承軸套2，翻轉(zhuǎn)軸3兩端外側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有貨箱翻轉(zhuǎn)座4，貨箱翻轉(zhuǎn)座4通過設(shè)置在其上的固定螺栓5固定在翻轉(zhuǎn)軸3上，在翻轉(zhuǎn)軸3的一端端面上設(shè)置有用以潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油孔6，在翻轉(zhuǎn)軸3內(nèi)部還設(shè)置有與該潤(rùn)滑油孔6相連的潤(rùn)滑孔道8，在該潤(rùn)滑孔道8的一端通過一沿翻轉(zhuǎn)軸3徑向的潤(rùn)滑孔道8與支承軸套2上的油道7相連。

支承軸套2靠近貨箱翻轉(zhuǎn)座4的一端端面凸出，該凸出的一端靠緊支承管梁1的相應(yīng)端面，另一端與貨箱翻轉(zhuǎn)座4對(duì)應(yīng)的一端端面相連。固定螺栓5貫穿貨箱翻轉(zhuǎn)座4及翻轉(zhuǎn)軸3，將貨箱翻轉(zhuǎn)座4牢固的固定在翻轉(zhuǎn)軸3上，通過拆卸固定螺栓5，就可以方便的拆分貨箱翻轉(zhuǎn)座4及翻轉(zhuǎn)軸3，使得翻轉(zhuǎn)軸的裝配更加方便。

設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸3一端端面上的潤(rùn)滑油孔6上可以設(shè)置油杯，通過該油杯對(duì)該翻轉(zhuǎn)軸裝置進(jìn)行定期注油，確保翻轉(zhuǎn)軸3與支承軸套2之間的潤(rùn)滑，降低翻轉(zhuǎn)過程中對(duì)翻轉(zhuǎn)軸3的磨損。支承管梁1與支承軸套2之間采用間隙配合。

綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。