[實用新型]一種點狀松孔鍍鉻缸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920104553.6
• 申請日: 2009-09-18
• 公開（公告）號: CN201554563U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王季明;劉獻豐;劉津東
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊金剛內(nèi)燃機零部件集團有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的零部件，尤其是一種內(nèi)燃機的氣缸套。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機用途廣泛，它是汽車、工程機械、農(nóng)用機械、船舶及發(fā)電機組等的主要動力。氣缸套是內(nèi)燃機中最為關(guān)鍵的零件之一，它在內(nèi)燃機中與活塞、活塞環(huán)和氣缸蓋形成密閉的燃燒室，將燃油在高壓空氣中燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)壓力轉(zhuǎn)遞給曲軸而作功，形成動力。由于氣缸套在內(nèi)燃機中與活塞、活塞環(huán)是一對摩擦副，工作條件十分惡劣，要求其耐磨損、耐腐蝕、耐高溫，并具有很高綜合機械性能。

氣缸套的一般結(jié)構(gòu)為一帶有軸向通孔的圓筒狀，其內(nèi)孔形位公差嚴格，光潔度要求很高，缸套的材料有鑄鐵、鋁合金等材料。氣缸套的生產(chǎn)工藝流程主要包括：鑄造毛坯--粗加工--時效處理--精加工--珩磨內(nèi)孔--內(nèi)孔表面處理。

以前，人們制造的氣缸套，內(nèi)孔采用珩磨后就不進行任何表面處理。隨著內(nèi)燃機的發(fā)展，氣缸套因不能滿足內(nèi)燃機性能的要求，所以其內(nèi)孔就進行了鍍鉻等表面處理。同時內(nèi)燃機在工作時，由于燃料直接在汽缸內(nèi)噴射燃燒使氣缸套受到高溫、高壓的燃氣作用。氣缸套內(nèi)壁表面一般是靠以活塞體底面出油孔飛濺落下的機油粘附在缸壁上，借活塞環(huán)的布油作用分布到整個氣缸套內(nèi)壁表面而進行潤滑的，在工作過程中，氣缸套直接承受周期性變化的氣體壓力、活塞施加于氣缸套的側(cè)壓力以及活塞高速運動所產(chǎn)生的強烈摩擦磨損作用，使缸壁的油膜受到破壞，還有，由于燃氣的吹拂，未霧化燃油的沖刷等綜合作用使油膜減薄甚至中斷，所以氣缸套經(jīng)常處于半干摩擦狀態(tài)下工作，造成氣缸套內(nèi)壁嚴重磨損。為了保持氣缸套內(nèi)的潤滑油膜的均勻連續(xù)，中國專利00233831.9提供了一種氣缸套，缸套內(nèi)表面有網(wǎng)紋松孔鍍鉻層，網(wǎng)紋松孔鍍鉻層的厚度為0.10～0.50mm，網(wǎng)紋深度為0.025～0.055mm，網(wǎng)紋寬度為0.01～0.06mm，網(wǎng)紋各類型密度的平均百分比為20～50％，松孔鍍鉻層表面硬度為750～1000HV。網(wǎng)紋深度最好為鍍鉻層厚度的1/3，個別紋路最深不大于鍍鉻層厚度的2/3。本專利技術(shù)網(wǎng)紋狀松孔鍍鉻層內(nèi)能夠儲存潤滑油，因此其具有潤滑好、摩擦系數(shù)低的優(yōu)點。網(wǎng)紋松孔鍍鉻層上微觀溝槽是互相交連的，其網(wǎng)紋并不規(guī)則，因此存在強度相對較低等缺點。

目前汽車及其內(nèi)燃機的迅速發(fā)展，為了滿足內(nèi)燃機高速、高負荷、可靠性和使用壽命等性能的需要，對其零部件提出了更高、更苛刻的要求。20世紀80年代，先進的內(nèi)燃機最高燃燒壓力提高到14.5-15MPa，平均有效壓力1.9MPa，燃燒溫度達800℃，升功率45KW。就目前普通材料制造的氣缸套，在使用過程中，易出現(xiàn)拉缸和燒傷現(xiàn)象；燃油耗和機油耗較高，排放達不到國家環(huán)保要求；使用壽命僅20萬公里。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種點狀松孔鍍鉻缸套，它能夠滿足內(nèi)燃機高速、高負荷、高可靠性和使用壽命等性能的需要。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種點狀松孔鍍鉻氣缸套，包括內(nèi)孔為直孔的圓筒狀缸套，在缸套的內(nèi)表面均勻鍍附有點狀松孔鉻層。氣缸套所用的毛坯經(jīng)鑄造成型，軸線方向上設(shè)置有通孔，經(jīng)粗加工、時效處理、精加工、珩磨內(nèi)孔后，在內(nèi)孔表面進行點狀松孔鍍鉻處理。

本實用新型的進一步改進在于：所述點狀松孔鉻層的孔的直徑為1～1.5mm，孔的深度為鉻層厚度的40％-60％，孔的數(shù)量為每平方英寸17～22個。在電鍍過程中，必須對氣缸套進行特殊的屏蔽保護，以便獲得較好的處理效果，滿足產(chǎn)品技術(shù)要求。

上述技術(shù)方案進一步改進在于：所述缸套的孔的數(shù)量為每平方英寸19.5個。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的技術(shù)進步在于：