[實(shí)用新型]倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920104518.4
• 申請(qǐng)日: 2009-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201458462U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李旭華
• 主分類號(hào): B66B9/16
• 分類號(hào): B66B9/16;B66B5/00;B66B13/00;B66B11/02
• 代理公司: 太原同圓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種垂直運(yùn)輸機(jī)械，具體涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)。

背景技術(shù)

目前多層物資倉(cāng)庫(kù)各層間的貨物升降運(yùn)輸主要依靠貨物電梯、雜物電梯和電動(dòng)葫蘆這三種設(shè)備。前兩種設(shè)備的基本特征是使用曳引機(jī)作動(dòng)力，使用限速器與安全鉗系統(tǒng)防止墜落；后一種的基本特征是將電動(dòng)機(jī)、減速器和鋼絲繩捲筒的組合體懸掛在倉(cāng)庫(kù)頂部，當(dāng)電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)靠彈簧力掣停捲筒防止墜落，它們存在著以下不足之處：1、以曳引機(jī)為動(dòng)力的貨物、雜物電梯均需安設(shè)占據(jù)井道橫斷面之一部分的對(duì)重裝置，占據(jù)井道橫斷面之另一部分的貨箱因而縮小；2、曳引機(jī)專用于電梯配套，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，通用性差，僅限于持有專門許可證的工廠供貨，價(jià)格相對(duì)昂貴；3、限速器與安全鉗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝精度較高，不僅由持專門資質(zhì)許可證的工廠生產(chǎn)，而且其生產(chǎn)型號(hào)也需要由國(guó)家頒發(fā)某階段的生產(chǎn)特許，出廠前需逐臺(tái)試驗(yàn)并隨該臺(tái)產(chǎn)品附試驗(yàn)參數(shù)證書(shū)原件供用戶申報(bào)特種設(shè)備初檢與年檢，價(jià)格相對(duì)昂貴；4、當(dāng)電梯貨廂底板與最低樓層地面齊平，利于貨物裝卸時(shí)，由于限速器與安全鉗系統(tǒng)的存在，建筑上需預(yù)制出較深的低于首層樓面的底坑，一般需1.2-1.5米深；5、相對(duì)于錨固在機(jī)座上的設(shè)備，電動(dòng)葫蘆在倉(cāng)庫(kù)上方的懸掛方式，屬于一種不利的安裝方式，用電動(dòng)葫蘆直接吊運(yùn)貨物或貨廂，因沒(méi)有導(dǎo)向裝置而擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，時(shí)而掛碰吊運(yùn)通道或樓板邊緣，使用很不安全，現(xiàn)行法規(guī)也未對(duì)0.5噸以下的電動(dòng)葫蘆納入特種設(shè)備管理范疇。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種額定載荷0.5噸以下的通用的、安全的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，它包括提升機(jī)1、提升機(jī)座2、提升機(jī)臺(tái)架3、導(dǎo)軌4、導(dǎo)軌支架5、托架6、貨廂7、兩端有鉤的拉壁桿8、長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿9、撞板10、安全鎖11、柵門12、立柱13、磁鐵14和導(dǎo)靴16，提升機(jī)臺(tái)架3上設(shè)置有提升機(jī)座2，提升機(jī)1設(shè)置在提升機(jī)座2上，導(dǎo)軌4設(shè)置在導(dǎo)軌支架5上，導(dǎo)軌支架5與托架6連接，托架6固定在墻上，貨廂7與提升機(jī)1上的吊鉤連接，貨廂7上設(shè)置有長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿9，在貨廂7的前上方設(shè)置有鉤形拉壁桿8，貨廂7的下部設(shè)置有撞板10，貨廂7上設(shè)置有導(dǎo)靴16，貨廂7的側(cè)立柱上設(shè)置有止動(dòng)板24；安全鎖11由立腳17、鎖頭框18、鎖頭板19、同步軸20、手柄21、擋門桿22組成，立腳17下部與樓板連接，立腳17上部與鎖頭框18連接，鎖頭板19與同步軸20連接，手柄21與擋門桿22與同步軸20連接；立柱13上設(shè)置有與柵門12連接的磁鐵14，立柱13的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有兩片磁鐵，對(duì)應(yīng)地在同步軸20上設(shè)置有兩片磁吸板；柵門12的一側(cè)通過(guò)合頁(yè)設(shè)置在立柱13上，柵門12上設(shè)置一個(gè)三角缺口。

貨廂7的頂蓋分為前、后兩塊板。

在貨廂7的上梁上設(shè)置一個(gè)安全罩25，安全罩25上橫穿一根銷軸。

在貨廂7的上梁上與側(cè)立柱26之間設(shè)置有連接件，該連接件通過(guò)螺栓將上梁與側(cè)立柱26連接.

側(cè)立柱26下端與托座27連接，托座27與貨廂7連接，側(cè)立柱26的下端設(shè)置有與貨廂7連接的定扭矩大六角頭高強(qiáng)螺栓。

鎖頭框18上設(shè)置有缺口。

安全罩25的殼上設(shè)置有防止吊鉤滑輪橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)銷軸。

貨廂7前側(cè)設(shè)置有插板門。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：1、沒(méi)有對(duì)重，加之緊湊可調(diào)的導(dǎo)軌支架，使貨廂最大限度地占用了井道；2、底坑很淺，當(dāng)貨廂底板與首層場(chǎng)面齊平時(shí)，底坑僅15-20厘米深度，使得土建成本降低；3、專門設(shè)計(jì)的可調(diào)式導(dǎo)軌支架，可供導(dǎo)軌盡量靠近井壁安裝，最大限度地利用了井道寬度，加大了貨廂的設(shè)計(jì)寬度；4、安全鎖與柵門聯(lián)動(dòng)聯(lián)鎖，保證了裝卸作業(yè)的安全。當(dāng)裝卸工人腳踏貨廂底板作業(yè)的同時(shí)恰巧提升機(jī)掣停失效，則止動(dòng)板即刻壓在鎖頭板上，下行停止，從而有效防止了貨廂意外墜落而造成的人身事故；5、端部為鉤形的拉壁桿既防止了貨廂側(cè)壁向處撐開(kāi)，又防止了貨廂下行時(shí)可能發(fā)生的拉壁桿對(duì)人體的碰撞甚至剪切傷害；6、可調(diào)的貨廂斜拉桿、可襯墊的托手及穿連貨廂底架和側(cè)立柱下端之間不等徑孔內(nèi)的定扭矩大六角頭高強(qiáng)螺栓，既保證了貨廂結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固，又可以使長(zhǎng)期負(fù)荷運(yùn)行中可能出現(xiàn)的貨廂體變形很容易地被矯正；7、檢修時(shí)使用的可拉出式提升機(jī)滑動(dòng)座可使提升機(jī)最大限度靠近樓頂安裝，貨廂高度得以保證，尤其適用于頂層房間高度較低的倉(cāng)庫(kù)；7、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，造價(jià)僅為雜物電梯的35-40％，適用于在大規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目中推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部主體圖；

圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)軌安裝示意圖。