[實(shí)用新型]60T步履式全回轉(zhuǎn)架梁起重機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920103885.2
• 申請日: 2009-07-22
• 公開（公告）號: CN201485194U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮扶民;尤秀亮;周春江;孫玉橋
• 申請（專利權(quán)）人: 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務(wù)所 13102
• 代理人: 戴輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于連續(xù)剛性懸掛索加勁鋼桁梁結(jié)構(gòu)鋼橋60T步履式全回轉(zhuǎn)梁起重機(jī)，能控制360°旋轉(zhuǎn)起重機(jī)上車可組作360°旋轉(zhuǎn)，安全、高效架設(shè)鋼桁梁的架梁。

背景技術(shù)

目前在公路鋼橋的施工中，一直存在著如何將預(yù)制鋼構(gòu)件吊裝到位的問題。此種鋼橋在架設(shè)過程中，由于工期及施工方案諸原因，一般從兩岸的引橋處同步向中間架設(shè)，最后合攏。以東莞東江大橋?yàn)槔藰驗(yàn)殡p層連續(xù)剛性懸掛索加勁鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上下兩層高度差10米，橋面寬36米，全橋預(yù)制鋼構(gòu)件最大重量約59噸，上層橋面安裝門架大立桿之前中心線上最高點(diǎn)1.58米，安裝時(shí)需吊裝工具起升高度最少30米。如何將鋼構(gòu)件順利有序的全部安裝到位，是鋼橋施工前必須要解決的問題。按照傳統(tǒng)的施工方法，吊裝工具采用桅桿式起重機(jī)，但此種起重機(jī)無法通過橋面中心的最高點(diǎn)(1.58米)，即不能在橋面全寬(36米)范圍內(nèi)橫移。因此如果鋼橋采用從兩端向中間同步架設(shè)的施工方案，此種桅桿式起重機(jī)每端需要兩臺，兩端共四臺，而且施工效率受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的是提供一種可在橋面全寬范圍內(nèi)架設(shè)上下兩層所有鋼構(gòu)件的60T步履式全回轉(zhuǎn)架梁起重機(jī)，以達(dá)到減少工程投資，縮短施工周期，提高施工效率的目的。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：60T步履式全回轉(zhuǎn)架梁起重機(jī)，包括具有吊臂的回轉(zhuǎn)平臺與底座連接；在所述回轉(zhuǎn)平臺上安裝有卷揚(yáng)機(jī)和配重；其中，具有一個(gè)可行走的水母式底座；該水母式底座的支點(diǎn)處設(shè)有滑靴；其中一對滑靴上設(shè)置液壓油缸。因此，利用水母式底座下方的凈空高度大于1.58米，通過油缸作用于滑靴在預(yù)設(shè)的軌道上前后滑移，解決了公路鋼橋施工中架梁起重機(jī)不能在橋面全寬范圍內(nèi)架梁作業(yè)的問題。

根據(jù)上述方案，回轉(zhuǎn)平臺的中部安裝主起升卷揚(yáng)機(jī)；其前部安裝副起升卷揚(yáng)機(jī)；和該回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)有A型架及其上具有的導(dǎo)向滑輪，主起升卷揚(yáng)機(jī)和副起升卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過導(dǎo)向滑輪和吊臂上的定滑輪組連接主副吊索滑車。這樣，鋼絲繩從卷揚(yáng)機(jī)引出后經(jīng)過A型架處的導(dǎo)向滑輪，折線式經(jīng)吊臂頭部的定滑輪組連接主副吊索滑車。

進(jìn)一步的，具有一個(gè)變頻控制的變幅卷揚(yáng)機(jī)，變幅卷揚(yáng)機(jī)位于回轉(zhuǎn)平臺的尾部；該變幅卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩分別通過下滑輪組和上滑輪組連接變幅拉板一端；變幅拉板另一端與吊臂頭部連接。該變幅卷揚(yáng)機(jī)同樣采用折線形卷筒，通過變幅卷揚(yáng)機(jī)收放鋼絲繩可實(shí)現(xiàn)整機(jī)起重幅度的改變。

按應(yīng)用特點(diǎn)，水母式底座具有四個(gè)支點(diǎn)，每一支點(diǎn)上固定一個(gè)滑靴。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的60T步履式全回轉(zhuǎn)架梁起重機(jī)，利用凈空高度大于1.58米的可行走的水母式底座，以橋面中心線為左右對稱中心線橫跨于橋面，通過四支點(diǎn)處的滑靴與橋面邊起第四片縱梁接觸，支撐形式為簡支結(jié)構(gòu)；同時(shí)，采用液壓油缸置于滑靴后方，整機(jī)工作狀態(tài)底座錨定于橋面，非工作狀態(tài)解除錨定由油缸作用可在預(yù)設(shè)的軌道上前后滑移；另外，為解決鋼絲繩由于過長在卷筒上排繩問題，采用了變幅卷揚(yáng)機(jī)的折線形卷筒，對收放鋼絲繩可實(shí)現(xiàn)整機(jī)起重幅度的改變。解決了公路鋼橋施工中架梁起重機(jī)不能在橋面全寬范圍內(nèi)架梁作業(yè)的難題，節(jié)省了工程投資和提高了工作效率。利用起重機(jī)自身機(jī)構(gòu)和工業(yè)電源，無需其它的附屬專用設(shè)備，既方便又省事，并且十分安全可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1滑靴、驅(qū)動液壓油缸連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。