[實用新型]高速鐵路CRTSⅡ型混凝土軌道板模板定位調整兩用銷

有效

• 申請號: 200920103764.8
• 申請日: 2009-07-13
• 公開（公告）號: CN201429395Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 羅偉;劉延良;田東升;范文東;江俊;李海峰;文壇;王海亮;張維飛;吳仁友
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/24;B28B7/22
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 張彩琴;任林芳

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路軌道板測量用器具，具體涉及一種高速鐵路CRTSII型混凝土軌道板模板定位調整兩用銷。

背景技術

高速鐵路CRTS?II型混凝土軌道板是精度要求很高的混凝土預制構件。因此，對生產軌道板用的模板要求精度也很高，特別是對安裝鋼軌的承軌槽模板要求更高，誤差為0.1mm級。為此，必須采用高精度全站儀來測量。為了和全站儀測量配套，必須解決測點定位問題以及調節模板誤差的問題。

發明內容

本實用新型為了解決現有高速鐵路CRTS?II型混凝土軌道板模板的測點定位和誤差調節的問題，提供了一種高速鐵路CRTS?II型混凝土軌道板模板定位調整兩用銷。

本實用新型采用如下的技術方案實現：

高速鐵路CRTS?II型混凝土軌道板模板定位調整兩用銷，為由上臺階圓柱體、中臺階圓柱體和下臺階圓柱體組成的三臺階同心圓柱構件，上臺階圓柱體同心鉆有一圓孔，圓孔的孔徑與全站儀對點用的平面棱鏡軸的軸徑相配套；中臺階圓柱體外徑R和模板上的定位孔的孔徑相配合；下臺階圓柱體的外徑R′＝R-2Δ，Δ為承軌槽移動調整量，按0.1mm逐級遞增。

本實用新型具有如下有益效果：

1、解決了模板測量對點難的問題，與全站儀配套，實現了對承軌槽模板高精度測量。

2、解決了承軌槽模板偏差調整難的問題，用簡便易行的手段，保證了調整的精度。

3、本實用新型便于加工，可達較高的精度，能滿足模板測量調整要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為圖1側視圖

圖中：1-上臺階圓柱體，2-中臺階圓柱體，3-下臺階圓柱體，4-圓孔。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

一、本實用新型的構造

如圖1、圖2所示，本實用新型為鋼制的三臺階同心圓柱構件。上臺階圓柱體1，同心鉆有一圓孔4，圓孔4的孔徑與全站儀對點用的平面棱鏡軸軸徑相配套。中臺階圓柱體2外徑R和模板上的定位孔的孔徑相配合。下臺階圓柱體3的外徑R′為

R′＝R-2Δ

Δ為承軌槽移動調整量，按0.1mm逐級遞增。

根據可能調節量大小的需要，該定位調整兩用銷可加工成一組若干個。

二、本實用新型的使用

1、測量

將該兩用銷插入軌道板承軌槽模板的定位孔中，將全站儀對點平面棱鏡軸插入上臺階圓柱體的圓孔中。即可用全站儀對承軌槽模板進行定位測量。

2、調整

當測量發現承軌槽位置有偏差時，根據需要調整量Δ，選用下臺階外徑與之相符的兩用銷插入需調節的承軌槽模型定位孔中。松開承軌槽固定螺栓，移動承軌槽殼體，使之靠緊在下臺階圓柱體上，然后重新上緊承軌槽固定螺絲。此時承軌槽的移動量即為需要的調整量。