[實用新型]一種汽車側防護檢測裝置

有效

• 申請號: 200920103571.2
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201464189U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 陳建民;李建軍;孫維超;馮貴祥;郭彥青;侯曉良;李文漢
• 申請（專利權）人: 河北省機械科學研究設計院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 深圳市智科友專利商標事務所 44241
• 代理人: 曲家彬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車性能檢測裝置，特別設計一種檢測汽車側防護的實驗臺。

背景技術

現在的汽車側防護檢測裝置使用中要根據具體的使用場合和檢測對象進行加壓機構的位置調整。所采用的升降機構一般采用的是平行四邊形的連接型支撐，通過改變交叉桿的角度來改變平臺的高度，對升降高度很難準確控制，穩定性差，升降定位精度低。并且大部分動力系統采用液壓系統，結構比較復雜。在實際應用時顯得靈活性差、效率低。

發明內容

本實用新型為了簡化動力系統的結構，提高汽車側防護檢測裝置的升降精度，本實用新型設計一種汽車側防護檢測裝置，克服現有技術存在的對升降高度很難控制，穩定性差，升降精度低和結構比較復雜的不足。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車側防護檢測裝置，該裝置包括：機架部分、機架固定部分、檢測位置調整部分和檢測部分，

(1)、所述的機架部分由底板，三角形支架和橫梁構成，三角形支架設置兩個，同時固定在底板上，兩個三角形支架上端由橫梁相互固定連接；

(2)、所述的機架固定部分為設置在底板上的定位螺栓，定位螺栓與底板螺紋連接；

(3)、所述的檢測位置調整部分由絲杠、檢測部分安裝板和絲杠電機和導向柱構成，絲杠一端設置在機架固定部分的底板上，另一端與設置在機架固定部分的橫梁上，并與橫梁構成可相對轉動的活動連接，檢測部分安裝板與絲杠構成螺紋連接，導向柱兩端分別于橫梁和底板固定連接，導向柱與檢測部分安裝板構成軸孔配合的滑動連接，絲杠電機與絲杠構成可傳動連接；

(4)、所述的檢測部分由檢測板和電動推桿構成，電動推桿安裝在檢測部分安裝板上，檢測板與電動推桿連接。

本實用新型的有益效果是：采用電動機作為動力源，使整個一種汽車側防護檢測裝置的結構簡化。升降機構采用檢測部分安裝板和絲桿的配合來控制檢測裝置的升降高度，使整個檢測裝置的升降高度更能準確的控制。定位螺栓的設置，使本實用新型的位置更能準確的定位。

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

附圖1為本實用裝置的結構示意圖。

附圖中，1-1為底板，1-2為三角支架，1-3為橫梁，1-4為行走輪，2-1為定位螺栓，3-1為絲桿，3-2為檢測部分安裝板，3-3為絲桿電機，3-4為導向柱，4-1為檢測板，4-2為電力推桿.

具體實施方式

參看附圖，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車側防護檢測裝置，該裝置包括：機架部分、機架固定部分、檢測位置調整部分和檢測部分，

(1)、所述的機架部分由底板1-1，三角形支架1-2和橫梁1-3構成，三角形支架1-2設置兩個，同時固定在底板1-1上，兩個三角形支架1-2上端由橫梁1-3相互固定連接；

(2)、所述的機架固定部分為設置在底板1-1上的定位螺栓2-1，定位螺栓2-1與底板1-1螺紋連接；

(3)、所述的檢測位置調整部分由絲杠3-1、檢測部分安裝板3-2和絲杠

電機3-3和導向柱3-4構成，絲杠3-1一端設置在機架固定部分的底板1-1上，另一端與設置在機架固定部分的橫梁1-3上，并與橫梁1-3構成可相對轉動的活動連接，檢測部分安裝板3-2與絲杠3-1構成螺紋連接，導向柱3-4兩端分別于橫梁1-3和底板1-1固定連接，導向柱3-4與檢測部分安裝板3-2構成軸孔配合的滑動連接，絲杠電機3-3與絲杠3-1構成可傳動連接；

(4)、所述的檢測部分由檢測板4-1和電動推桿4-2構成，電動推桿4-2安裝在檢測部分安裝板3-2上，檢測板4-1與電動推桿4-2連接。

本實用新型實施例的技術方案中，所述機架部分中的底板1-1下面設置有行走輪1-4。

本實用新型在使用時，通過移動行走輪1-4找到合適的位置，擰緊定位螺栓2-1。其中，定位螺栓2-1的長度大于高于行走輪1-4的直徑，定位螺栓2-1擰緊時，將行走輪1-4架空，使整個裝置固定定位。

整個裝置定位后。絲桿電機3-3帶動絲桿3-1轉動，帶動檢測部分安裝板3-2做上下移動，檢測部分安裝板3-2上設置有兩個導向孔分別與兩個導向柱3-4滑動配合，導向桿3-4此時起到定位、穩固的作用。兩個平行的導向柱3-4給整個設備提供了足夠的剛性。