[實用新型]一種4108柴油機氣缸套

無效

• 申請號: 200920103432.X
• 申請日: 2009-06-26
• 公開（公告）號: CN201461115U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 趙立輝
• 申請（專利權）人: 趙立輝
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 石家莊匯科專利商標事務所 13115
• 代理人: 王琪

技術領域

本實用新型涉及一種4108柴油機氣缸套，尤其是改進的4105柴油機氣缸套，屬于柴油發動機技術領域。

背景技術

柴油機是以柴油、重油等為燃料的內燃機，進入氣缸內的空氣，被活塞壓縮到燃料能自行著火燃燒的溫度后，用射油泵及噴油器將燃料噴成霧狀射入其中，與灼熱的空氣接觸，即自行燃燒。燃燒所產生的高壓高溫燃氣，在氣缸內膨脹，推動活塞做功。柴油機氣缸蓋是柴油機上的重要零件，它的結構與發動機燃燒室形式以及氣門的布置形式有關，直接影響柴油機的工作狀態和柴油機的性能。目前有些4105柴油機的氣缸套為了增加馬力，將氣缸改為4108，為此將氣缸套和氣缸整體更換，費時費力增加成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是對柴油機4105氣缸套結構進行改進，以增加馬力。

解決上述所稱技術問題的技術方案是：這種4108柴油機氣缸套，它由缸筒和外設阻水槽構成，其特征在于：缸筒內徑為108mm。

所述4108柴油機氣缸套，所述的氣缸套的阻水槽截面為半圓形或弧形。

采用這種結構的4108柴油機氣缸套在原來4105氣缸套的外徑結構不變的情況下，設計了缸筒內徑參數108mm，并且優化了多個阻水槽的截面形狀，可以在耗油量基本不變的情況下增加20馬力，改造后的4105柴油機與4108柴油機動力相當，提高了柴油機的整機性能。

附圖說明

圖1是4108柴油機缸蓋的主視圖

圖中：1、缸筒????2、阻水槽

具體實施方式

圖1所示氣缸套的缸筒5由原來105mm改進為108mm，保持原4105氣缸套的外徑不變，同時將缸筒外設的阻水槽2截面優化設計為半圓形或圓弧形，氣缸檢修時只更換氣缸體即可提高20馬力，改造后的4105柴油機與4108柴油機動力相當，提高了柴油機的整機性能。

上述描述僅作為本實用新型4108柴油機氣缸套技術方案的一種實施例提出，不作為對其結構的單一限制條件。