[實(shí)用新型]錨桿拉拔儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920103326.1
• 申請(qǐng)日: 2009-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201417214Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 懷平生;雷軍;焦剛;王玉峰;張欲晗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M19/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M19/00
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 朱 源;王瑞玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試錨桿工作荷載的裝置，具體為一種錨桿拉拔儀。

背景技術(shù)

錨桿是建筑施工領(lǐng)域的主要部件，錨桿工作荷載的好壞直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量，因此，在使用錨桿時(shí)需按一定的頻率對(duì)其進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，通常所采用的儀器是錨桿拉拔儀。在使用錨桿拉拔儀進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)時(shí)需將拉拔儀液壓缸的一端支撐到剛性構(gòu)件上(即傳力墊板)，另一端支撐在壓力傳感器上，其中傳力墊板的作用：將來(lái)自液壓缸的壓力均勻傳遞給混凝土面，形成穩(wěn)定且平行于錨桿軸線的反作用力來(lái)平衡錨桿拉拔力。普通的傳力墊板是直接放置在混凝土面上，當(dāng)錨桿拉拔力達(dá)到一定程度后，因?yàn)榛炷潦芰Σ痪鶆颍雇饴跺^桿產(chǎn)生彎曲，造成試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)或者試驗(yàn)失敗；有時(shí)會(huì)出現(xiàn)錨桿與混凝土面不垂直，需加多個(gè)傳力墊板去控制受力平衡；另外在隨機(jī)抽檢錨桿拉拔力時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)錨桿預(yù)留長(zhǎng)度不足的問(wèn)題，需采用對(duì)口焊接技術(shù)，強(qiáng)度很難保證，試驗(yàn)往往失敗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有錨桿拉拔儀在使用過(guò)程中存在混凝土受力不均勻、外露錨桿易彎曲以及需加多個(gè)墊板去控制受力平衡等問(wèn)題，提供一種新型的錨桿拉拔儀。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：錨桿拉拔儀，包括依次貫穿安裝在測(cè)試錨桿上的第一傳力墊板、液壓缸、壓力傳感器及第二傳力墊板，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于第一傳力墊板四周分別安裝有調(diào)節(jié)螺桿以及與調(diào)節(jié)螺桿相互配合并且分別位于第一傳力墊板上、下方的調(diào)節(jié)螺母。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)調(diào)整第一傳力墊板四周的調(diào)節(jié)螺桿，盡量使得傳力墊板與錨桿軸線垂直，將來(lái)自液壓缸的壓力均勻傳遞給混凝土面，形成穩(wěn)定且平行于錨桿軸線的反作用力來(lái)平衡錨桿拉拔力，保證了整個(gè)拉拔儀裝置的平衡，從而避免了現(xiàn)有拉拔儀存在的問(wèn)題。

為了適用于外露長(zhǎng)度小于50cm的錨桿，該拉拔儀還包含與測(cè)試錨桿末端通過(guò)連接套連接的加長(zhǎng)錨桿，第一傳力墊板與液壓缸之間增設(shè)套裝在加長(zhǎng)錨桿上的加長(zhǎng)管及第三傳力墊板，液壓缸安裝在第三傳力墊板上，可通過(guò)連接套，在施工現(xiàn)場(chǎng)增加測(cè)試錨桿的長(zhǎng)度，然后再在加長(zhǎng)錨桿上安裝其余部件，操作簡(jiǎn)單、方便，而且不會(huì)影響錨桿強(qiáng)度的測(cè)試。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、制造簡(jiǎn)單、成本低廉、現(xiàn)場(chǎng)使用方便，試驗(yàn)結(jié)果真實(shí)可靠，有效地解決了在錨桿拉拔時(shí)普遍存在的受力失衡問(wèn)題，在隨機(jī)拉拔試驗(yàn)中有效地解決了由于錨桿外露長(zhǎng)度不足造成試驗(yàn)難度加大等問(wèn)題，廣泛應(yīng)用于通體螺紋砂漿錨桿、WTD錨桿、自進(jìn)式錨桿等。隨著系統(tǒng)錨桿在隧道施工中的廣泛應(yīng)用，工程質(zhì)量檢測(cè)要求的不斷提高，該裝置有著廣闊適用前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中：1-測(cè)試錨桿，2-第一傳力墊板，3-液壓缸，4-壓力傳感器，5-第二傳力墊板，6-調(diào)節(jié)螺桿，7-調(diào)節(jié)螺母，8-連接套，9-加長(zhǎng)錨桿，10-加長(zhǎng)管，11-第三傳力墊板。

具體實(shí)施方式

錨桿拉拔儀，包括依次貫穿安裝在測(cè)試錨桿1上的第一傳力墊板2、液壓缸3、壓力傳感器4及第二傳力墊板5，第一傳力墊板2四周分別安裝有調(diào)節(jié)螺桿6以及與調(diào)節(jié)螺桿6相互配合并且分別位于第一傳力墊板2上、下方的調(diào)節(jié)螺母7。為了適用于隨機(jī)拉拔試驗(yàn)，該拉拔儀還包含與測(cè)試錨桿1末端通過(guò)連接套8連接的加長(zhǎng)錨桿9，第一傳力墊板2與液壓缸3之間增設(shè)套裝在加長(zhǎng)錨桿9上的加長(zhǎng)管10及第三傳力墊板11，液壓缸3安裝在第三傳力墊板11上，這樣，加長(zhǎng)管、第三傳力墊板、液壓缸、壓力傳感器及第二傳力墊板分別依次安裝在加長(zhǎng)錨桿上。

按照?qǐng)D1或圖2，在測(cè)試錨桿或加長(zhǎng)錨桿上將傳力墊板、錨桿拉拔部件依次組裝好，其中第一傳力墊板與混凝土面保持5～8cm的距離(便于調(diào)整)→錨桿預(yù)加力30KN→調(diào)整第一傳力墊板四周的調(diào)節(jié)螺母及調(diào)節(jié)螺桿長(zhǎng)度(盡量使傳力墊板與錨桿軸線垂直)→按設(shè)計(jì)要求緩慢加壓進(jìn)行試驗(yàn)，記錄相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)→卸載、收儀器，試驗(yàn)結(jié)束。

本實(shí)用新型所述的錨桿拉拔儀已成功應(yīng)用在工程上，例如以色列卡邁爾(KARMEL)隧道所使用的砂漿錨桿、自進(jìn)式錨桿及永久錨桿拉拔力設(shè)計(jì)值不小于140KN，做永久錨桿適應(yīng)性試驗(yàn)時(shí)錨桿最大拉拔力要達(dá)到210KN；利用本實(shí)用新型的拉拔儀進(jìn)行1200多次的錨桿拉拔試驗(yàn)中，一次成功率100％。