[實用新型]支腿自動翻轉裝置的液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920103014.0
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN201458608U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 湯志遠;孫曉峰;許燕強;李志青;段向明;許佩霞;秦書勤
• 申請（專利權）人: 長治清華機械廠
• 主分類號: B66C23/80
• 分類號: B66C23/80;F15B11/028;F15B11/16;F15B15/18
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型支腿自動翻轉裝置的液壓系統(tǒng)，具體涉及一種大噸位隨車起重機支腿油缸自動翻轉機構的液壓系統(tǒng)。

背景技術

大噸位隨車起重機是隨車起重運輸車市場上最受歡迎的產品之一，但是大噸位隨車起重機(6.3噸或160KNm以上)的體積和自重偏大。在進行運輸車底盤改裝時，若布置在駕駛室與車箱之間，汽車大梁兩側各安裝有燃油箱和蓄電瓶，這時整車寬度要超出國家標準要求的限值；若布置在車箱尾部，整車的離去角減小，影響整車的通過性。目前大多數(shù)廠家采用這兩種方法加以解決：1.改變整車燃油箱和蓄電瓶的安裝位置；但是改變了汽車原有的管路、電氣線路的連接，存在安全隱患。2.采用支腿油缸手動翻轉方式；但是支腿油缸自重偏大，勞動強度太大；同時汽車底盤的高度偏高，采用手動翻轉方式不易實現(xiàn)豎直180°范圍內的連續(xù)翻轉，只能實現(xiàn)45°或60°范圍內的連續(xù)翻轉。現(xiàn)有液壓系統(tǒng)不能滿足隨車起重機支腿油缸和翻轉油缸的運動，對于大噸位隨車起重機中液壓油工作壓力大，當油管破裂時常常造成壓力油泄露，油缸回縮造成事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是針對已有技術的不足，提供了一種能夠實現(xiàn)翻轉油缸和支腿油缸運動，同時具有安全可靠的液壓工作系統(tǒng)。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：支腿自動翻轉裝置的液壓系統(tǒng)，包括：支腿油缸、翻轉油缸、第一順序閥、雙向節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、第二順序閥、液壓主泵、第一油管和第二油管，其特征在于：液壓主泵通過第一油管與翻轉油缸的無桿腔和第二順序閥的一端相連，翻轉油缸的有桿腔通過油管與單向節(jié)流閥的一端相連，單向節(jié)流閥的另一端與第一順序閥的一端相連，第一順序閥的另一端與第二油管相連，第二油管與液壓主泵相連，第二順序閥的另一端與雙向液壓鎖的第一接口相連，雙向液壓鎖的第二接口通過油管與支腿油缸的無桿腔相連，支腿油缸的有桿腔通過油管與雙向液壓鎖的第三接口相連，雙向液壓鎖的第四接口與第二油管相連。

本實用新型支腿自動翻轉裝置的液壓系統(tǒng)與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：

本實用新型利用翻轉裝置和支腿油缸共用一個壓力油路，既實現(xiàn)了支腿油缸的自動連續(xù)翻轉，又同時滿足了支腿油缸的伸縮。這樣通過翻轉油缸的伸縮可以使支腿架繞定滑輪軸進行旋轉，其旋轉角度可以根據(jù)翻轉油缸的伸縮桿的位置來確定，可以在0-180°任意位置旋轉；在翻轉油缸工作管路上設置有第一順序閥和單向節(jié)流閥，在支腿油缸的工作管路上設置有第二順序閥和雙向液壓閥，這樣保證了在高壓過程中油管破裂雙向液壓鎖保證了支腿油缸不回油，保持工作壓力，不會發(fā)生工作事故。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型支腿自動翻轉裝置的液壓系統(tǒng)作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為支腿自動翻轉裝置的初始狀態(tài)結構示意圖；

圖3為支腿自動翻轉裝置工作狀態(tài)結構示意圖。

其中：1為支腿油缸，2為翻轉油缸，3為鋼絲繩，4為惰輪，5為定滑輪軸，6為支腿架，7為第一順序閥，8為雙向液壓鎖，9為單向節(jié)流閥，10為手拉梁，11為楔形套，12為第二順序閥，13為液壓主泵，14為第一油管，15為第二油管，16為第一接口，17為第二接口，18為第三接口，19為第四接口。

具體實施方式

如圖1所示的本實用新型的結構示意圖，支腿自動翻轉裝置的液壓系統(tǒng)，包括：支腿油缸1、翻轉油缸2、第一順序閥7、雙向節(jié)流閥8、單向節(jié)流閥9、第二順序閥12、液壓主泵13、第一油管14和第二油管15，其結構為：液壓主泵13通過第一油管14與翻轉油缸2的無桿腔和第二順序閥12的一端相連，翻轉油缸2的有桿腔通過油管與單向節(jié)流閥9的一端相連，單向節(jié)流閥9的另一端與第一順序閥7的一端相連，第一順序閥7的另一端與第二油管15相連，第二油管15與液壓主泵13相連，第二順序閥12的另一端與雙向液壓鎖8的第一接口16相連，雙向液壓鎖8的第二接口17通過油管與支腿油缸1的無桿腔相連，支腿油缸1的有桿腔通過油管與雙向液壓鎖8的第三接口18相連，雙向液壓鎖8的第四接口19與第二油管15相連。