[實用新型]隧道照明多功能電纜敷設車

有效

• 申請號: 200920102951.4
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN201398035Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 陳效明;謝紅超;李進;翁晨陽
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱 源;王瑞玲

技術領域

本實用新型涉及隧道照明施工領域，具體為一種隧道照明多功能電纜敷設車。

背景技術

在隧道照明施工過程中，由于工期比較緊，經常發生土建單位剛離場，幾家施工單位同時進場、交叉施工的情況。比如當隧道照明和鋪軌同時施工時，傳統依靠鋼軌制成的簡易施工輔助設備將無法使用，而完全利用人工和梯子劃線、打孔、裝設電纜掛架、裝燈以及敷設電纜、上電纜掛架的話，既費時費力、安全系數小、施工周期長，也會影響施工工藝和工程質量。此外，隧道照明施工中要解決施工照明、工程附件搬運、施工工具攜帶和登高作業等多種問題，如果生產要素(人、材、機)不能合理分配、優化管理，將增加成本投入、延長施工周期。

發明內容

本實用新型為了解決現有隧道照明施工時，因交叉施工而造成費時費力、施工周期長、安全系數低等問題，提供一種隧道照明多功能電纜敷設車。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：隧道照明多功能電纜敷設車，包括由骨架相互焊接而成的行車架，行車架下方四周安裝有行走輪，行車架上架設有若干層隔板，每層隔板四周與骨架之間活動連接。所述隔板的數量可根據實際需要以及行車架高度確定。采用本實用新型的結構設計，隧道內兩側電纜溝和水溝都已經施工完畢后，該敷設車依靠其行走輪可在電纜溝和水溝蓋板上穿行工作，隔板上可放置施工工具、小批量工程附件以及可供工人在上面同時施工作業，如劃線、打孔、裝設電纜掛架、裝燈以及敷設電纜等，既完成了生產要素(人、材、機)的攜帶，而且增加了行車架的穩定性。

為了進一步優化該敷設車的結構，完善其功能，本實用新型還進行了以下設計，所述隔板四周與骨架之間采用嵌托式活動連接，可以隨時拆卸、組裝，可以提高產品的機動性；所述位于行車架上方一側的骨架上設有以軸承為貫穿焊接在骨架上的兩個滑輪，使用時，將滑輪之間打磨光滑，防止電纜經過滑輪間時被劃傷，當電纜通過時，滑輪隨軸承轉動，可將摩擦力降至最低；所述的行走輪為實心橡膠輪，經過施工中的反復磨合，優化，本實用新型優選實體橡膠輪，因為其比空心輪堅固而有彈性，更能適應于隧道內水溝和電纜溝蓋板的復雜路況；所述行車架一側固定有登梯，可便于工人上下使用。

在相同的施工環境中，利用本實用新型所述的敷設車和全人工梯具施工相比較，前者可比后者提高效率5倍以上，而且結構簡單、設計合理、制作成本低(對于一臺敷設車，所有材料和制作費用約700元)、操作簡單，并能保證施工質量，安全系數高，具有一定的推廣價值和使用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的使用狀態示意圖。

圖中：1-行車架??2-行走輪??3-隔板??4-施工照明燈??5-滑輪??6-登梯??7-電纜??8-發電機??9-工具箱??10-電錘??11-電纜掛架

具體實施方式

隧道照明多功能電纜敷設車，如圖1所示，包括由骨架相互焊接而成的行車架1，骨架可采用細鋼管，在保證承載能力的同時，盡量降低自重，由于一般隧道內水溝和電纜溝蓋板總長度為1.2m至1.5m之間，所以本實用新型行車架的寬度應該在1.2m以內，高度為4m，長度2m適中(具體定量可根據實際施工定量調整)；行車架1下方四周安裝有行走輪2，行走輪2為實心橡膠輪，行車架1上架設有三層隔板3，隔板3四周與骨架之間采用嵌托式活動連接，隔板可采用鋼編網格隔板，即采用材質為鋼絲編織成網狀的擋板，這樣能最大限度滿足承載能力的同時，加強鋼結構的穩定性，提高產品的機動性；位于行車架1上方一側的骨架上設有以軸承為貫穿焊接在骨架上的兩個滑輪5；行車架1一側固定有登梯6。

具體使用時，如圖2所示，行車架1上方安裝有施工照明燈4，三層隔板中，底層隔板可攜帶發電機8，為隧道施工現場照明燈具(施工照明燈4)和施工工具(電錘10)提供電源；二層隔板可攜帶施工工具和小批量工程附件，如工具箱9；三層隔板可供兩人在上面同時施工作業，如劃線、打孔、裝設電纜掛架11、裝燈以及兩人配合敷設電纜上電纜掛架。

本實用新型所述的敷設車曾在蘭州至西寧段新增二線隧道照明工程施工過程中得到成功應用。