[實(shí)用新型]具有密封裝置的砂漿車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920102869.1
• 申請(qǐng)日: 2009-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201394892Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雒煥驥;李元堂;李保生;劉珊珊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B28C5/42
• 分類號(hào): B28C5/42
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱 源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市地鐵盾構(gòu)施工用砂漿車，具體為具有密封裝置的砂漿車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有城市地鐵盾構(gòu)施工用砂漿車，其攪拌軸采用傳統(tǒng)的填料箱盤根壓蓋式密封結(jié)構(gòu)，這種砂漿車攪拌軸密封結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)具有密封效果差，易發(fā)生泄漏、滲漏的問(wèn)題，同時(shí)由于砂漿車承載介質(zhì)為砂漿，所以一旦發(fā)生泄漏、滲漏問(wèn)題就容易造成砂漿車攪拌軸損壞，造成更大的泄漏，修復(fù)相當(dāng)困難，嚴(yán)重影響用戶的正常使用，甚至導(dǎo)致整個(gè)施工過(guò)程的滯后造成經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有砂漿車因攪拌軸密封結(jié)構(gòu)密封效果差，易發(fā)生泄漏、滲漏和攪拌軸損壞的問(wèn)題，提供一種具有密封裝置的砂漿車。

本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：具有密封裝置的砂漿車，包括車箱，穿過(guò)車箱的攪拌軸，攪拌軸兩端的密封裝置，所述的攪拌軸兩端的密封裝置包括與車箱端板固定的座板、與座板固定的軸承座，攪拌軸穿過(guò)座板并通過(guò)軸承支撐于軸承座上，攪拌軸與座板的配合面上設(shè)有O型密封圈和開(kāi)口指向車箱內(nèi)部的Y型密封圈。

所述攪拌軸兩端的密封裝置采用兩個(gè)桿用Y型密封圈和一個(gè)O型密封圈構(gòu)成一個(gè)多重組合密封結(jié)構(gòu)，Y型密封圈的開(kāi)口指向車箱內(nèi)設(shè)置，其作用在于當(dāng)車箱內(nèi)裝有砂漿時(shí)，砂漿的壓力使Y型密封圈的開(kāi)口張的更大，從而使其與攪拌軸之間的密封效果更好。所述座板和軸承座之間采用止口定位，保證了攪拌軸和密封圈的距離恒定，從而起到了良好的密封效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種具有密封裝置的砂漿車具有如下有益效果：由于采用了具有密封性能可靠、摩擦阻力小、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單價(jià)格低廉安裝方便等特點(diǎn)的Y型密封圈和O型密封圈，所以本實(shí)用新型具有加工制造精度高、密封效果好的特點(diǎn)，并且使用安全可靠、維修量小，能夠降低使用成本提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述具有密封裝置的砂漿車攪拌軸兩端的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的縱剖圖；

圖3為圖2中A處的放大圖。

圖中：1-座板，2-擋圈，3-軸承座，4-軸承，5-端蓋，6-攪拌軸，7-Y型密封圈，8-O型密封圈。

具體實(shí)施方式

具有密封裝置的砂漿車，包括車箱，穿過(guò)車箱的攪拌軸6，攪拌軸兩端的密封裝置，所述的攪拌軸兩端的密封裝置包括與車箱端板固定的座板1、與座板1固定的軸承座3，攪拌軸6穿過(guò)座板1并通過(guò)軸承4支撐于軸承座3上，攪拌軸6與座板1的配合面上設(shè)有O型密封圈8和開(kāi)口指向車箱內(nèi)部的Y型密封圈7。具體實(shí)施時(shí)，所述的Y型密封圈7為兩個(gè)，以進(jìn)一步提高密封效果。座板1和軸承座3之間采用止口定位。

所述攪拌軸兩端的密封裝置采用兩個(gè)桿用Y型密封圈7和一個(gè)O型密封圈8構(gòu)成一個(gè)多重組合密封結(jié)構(gòu)，Y型密封圈7的開(kāi)口指向車箱內(nèi)設(shè)置，當(dāng)車箱內(nèi)裝有砂漿時(shí)，砂漿的壓力使Y型密封圈7的開(kāi)口張的更大，從而使其與攪拌軸6之間的密封效果更好。所述座板1和軸承座3之間采用止口定位，保證了攪拌軸6和密封圈的距離恒定，從而起到了良好的固定和密封效果。當(dāng)攪拌軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，密封圈緊密的密封在攪拌軸6與座板1的配合面上，阻止了砂漿滲漏到軸承座3內(nèi)，從而保證了攪拌軸6不被拉傷。具體實(shí)施時(shí)，攪拌軸兩端的密封裝置還配置有位于軸承4和座板1之間的擋圈2和固定在軸承座3頂端的端蓋5，用于對(duì)軸承座3內(nèi)的軸承4定位。

目前，在實(shí)際地鐵項(xiàng)目中使用了本實(shí)用新型，這種新型具有密封裝置的砂漿車已連續(xù)使用八個(gè)月，沒(méi)有出現(xiàn)一例泄漏問(wèn)題。