[實(shí)用新型]發(fā)電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920102852.6
• 申請日: 2009-05-15
• 公開（公告）號: CN201461275U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王晨光;王菲
• 申請（專利權(quán)）人: 王晨光
• 主分類號: F03G5/04
• 分類號: F03G5/04;H02K53/00
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電領(lǐng)域，具體是一種應(yīng)用杠桿省力原理的發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

發(fā)電是指利用發(fā)電動力裝置將水能、石化燃料(煤、油、天然氣)的熱能、核能以及太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽艿绒D(zhuǎn)換為電能的生產(chǎn)過程。用以供應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)各部門與人民生活之需。發(fā)電動力裝置按能源的種類分為火電動力裝量、水電動力裝置、核電動力裝置及其他能源發(fā)電動力裝置。火電動力裝置由電廠鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)(慣稱三大主機(jī))及其輔助裝置組成。水電動力裝置由水輪發(fā)電機(jī)組、調(diào)速器、油壓裝置及其他輔助裝置組成。核電動力裝置由核反應(yīng)堆、蒸氣發(fā)生器、汽輪發(fā)電機(jī)組及其他附屬設(shè)備組成。

到目前為止，主要發(fā)電形式是火力發(fā)電、水力發(fā)電和核能發(fā)電，三者的發(fā)電量占全部發(fā)電量的99％以上。火力發(fā)電因受煤、石油、天然氣資源以及環(huán)境污染的影響，就全世界范圍而言，所占比重在64％左右；水力發(fā)電因工業(yè)發(fā)達(dá)國家的水資源開發(fā)已近90％，故所占比重維持在20％左右，但設(shè)置地點(diǎn)受地理位置的限制，因此，必須遠(yuǎn)距離輸電來實(shí)現(xiàn)大范圍供電，相應(yīng)地存在電能損耗問題；核能發(fā)電的比重則呈上升趨勢，已超過15％。

除卻上述三種主要發(fā)電形式，常見的發(fā)電形式還包括：柴油發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電；柴油發(fā)電是以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電的柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將降低約10％。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。同時這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動電站使用，成為很多企業(yè)的后備電源使用。由于是以柴油等為燃料，同火力發(fā)電一樣存在污染環(huán)境的問題。

風(fēng)力發(fā)電是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度(微風(fēng)的程度)，便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源，沒有燃料問題，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應(yīng)急來用的話，還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區(qū)大力提倡。但是由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出受風(fēng)量不穩(wěn)定的影響，故其輸出的是變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有發(fā)電形式受地理?xiàng)l件限制、會造成環(huán)境污染等問題，提供了一種發(fā)電裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：發(fā)電裝置，包括機(jī)架、置于機(jī)架臺面下方的發(fā)電機(jī)和變速器，機(jī)架臺面上垂直設(shè)置有與機(jī)架臺面通過軸承固定的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與變速器輸入軸之間、變速器輸出軸與發(fā)電機(jī)動力輸入軸之間直接通過聯(lián)軸器聯(lián)接或通過傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸頂端固定有與轉(zhuǎn)軸垂直的橫桿.橫桿與轉(zhuǎn)軸的固定位置正好處于橫桿中央.其中，轉(zhuǎn)軸為支點(diǎn)，橫桿與同轉(zhuǎn)軸固定的傳動機(jī)構(gòu)部件或變速器內(nèi)部部件構(gòu)成杠桿機(jī)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了杠桿省力原理在本裝置上的應(yīng)用.

使用時，首先將發(fā)電機(jī)的輸出端經(jīng)現(xiàn)有電流/電壓調(diào)節(jié)裝置與蓄電池或用電負(fù)載連接，然后將橫桿端部與牲畜的韁繩固定連接，驅(qū)趕牲畜繞機(jī)架行走，橫桿受牲畜的拉動以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器或傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動變速器，由變速器調(diào)速后，經(jīng)聯(lián)軸器或傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，由發(fā)電機(jī)發(fā)得的電能經(jīng)由電流/電壓調(diào)節(jié)裝置調(diào)理后存儲于蓄電池或直接對用電負(fù)載進(jìn)行供電。

轉(zhuǎn)軸與變速器輸入軸之間、變速器輸出軸與發(fā)電機(jī)動力輸入軸之間的傳動機(jī)構(gòu)選用皮帶傳動機(jī)構(gòu)、或齒輪傳動機(jī)構(gòu)、或鏈條傳動機(jī)構(gòu)，即轉(zhuǎn)軸、變速器輸入軸上分別固定有主動輪和從動輪，轉(zhuǎn)軸上的主動輪與變速器輸入軸上的從動輪采用齒輪嚙合傳動、或皮帶傳動、或鏈條傳動。所述皮帶傳動機(jī)構(gòu)、齒輪傳動機(jī)構(gòu)、鏈條傳動機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有公知傳動機(jī)構(gòu)。

為了承接橫桿向下的重心，提高橫桿的抗拉力強(qiáng)度，橫桿中央立有與轉(zhuǎn)軸同軸線的桅桿，桅桿與其兩側(cè)橫桿之間拉設(shè)有若干根以桅桿為對稱軸對稱設(shè)置的剛性斜拉繩。桅桿兩側(cè)的橫桿上分別固定有與橫桿垂直、并與機(jī)架臺面平行的支撐桿，且兩支撐桿以橫桿中央中心對稱設(shè)置，支撐桿頂端與橫桿該側(cè)端部、以及橫桿中央皆拉設(shè)有剛性斜拉繩；或者，橫桿中央固定有與橫桿垂直、與機(jī)架臺面平行、并以橫桿對稱設(shè)置的兩支撐桿，支撐桿頂端與橫桿一側(cè)或雙側(cè)端部之間拉設(shè)有剛性斜拉繩。