[實(shí)用新型]回轉(zhuǎn)窯托輥在線修復(fù)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920102836.7
• 申請(qǐng)日: 2009-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201493645U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交城義望鐵合金有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23P6/00
• 分類號(hào): B23P6/00;F27B7/22
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所 14100
• 代理人: 張彩琴;任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輥體的修復(fù)裝置，具體涉及一種回轉(zhuǎn)窯托輥在線修復(fù)裝置。

背景技術(shù)

回轉(zhuǎn)窯支撐托輥表面磨損不均勻，筒體長(zhǎng)期處于一個(gè)位置運(yùn)行，一方面加劇了托輥表面的磨損；另一方面筒體與托輥在相互轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)力將全部轉(zhuǎn)移到托輥軸承上，軸承的負(fù)載劇烈增加。

回轉(zhuǎn)窯支撐托輥和滾帶表面磨損不均勻，托輥表面母線逐步被磨出不同程度的弧形凹槽，嚴(yán)重的凹槽最深約30mm，雖然托輥經(jīng)過(guò)很多次調(diào)整，但凹槽將滾帶頂死，筒體無(wú)法實(shí)現(xiàn)在托輥軸線上竄動(dòng)，這樣加劇了托輥表面磨損，而且筒體與托輥在相互轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)力將全部轉(zhuǎn)移到托輥軸承上，軸承的負(fù)載劇烈增加，筒體本身的應(yīng)力增加，大小齒輪兩側(cè)面很快就出現(xiàn)臺(tái)梭，如果不進(jìn)行處理，將會(huì)導(dǎo)致重大的設(shè)備事故，因此必須對(duì)三組支撐所有托輥進(jìn)行更換，并對(duì)托輥調(diào)整，才能實(shí)現(xiàn)筒體正常運(yùn)行。但更換托輥需要大量的時(shí)間，并且嚴(yán)重影響生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中回轉(zhuǎn)窯托輥更換調(diào)整需要大量時(shí)間，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的問(wèn)題，提供了一種回轉(zhuǎn)窯托輥在線修復(fù)裝置。

本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

回轉(zhuǎn)窯托輥在線修復(fù)裝置，包括刀具以及用于固定刀具的刀頭夾，刀頭夾底部可滑動(dòng)安裝在軌道座上，刀頭夾上穿設(shè)絲杠，絲杠與軌道座上的軌道平行，絲杠一端安裝驅(qū)動(dòng)輪。

絲杠兩端通過(guò)軸承座安裝在軌道座上。軌道座底部設(shè)置安裝用底座。

刀頭夾上與絲杠的配合面上設(shè)置通套刀頭夾底部開(kāi)有燕尾槽，軌道座上設(shè)有可插設(shè)于燕尾槽內(nèi)的軌道。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過(guò)對(duì)托輥表面進(jìn)行在線車(chē)削修復(fù)，使回轉(zhuǎn)窯筒體恢復(fù)到正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，解決了托輥表面磨損不均勻的問(wèn)題，即節(jié)約了更換托輥的時(shí)間，不影響正常生產(chǎn)，又節(jié)約了托輥備件費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的俯視圖

圖3為圖1的A-A剖視圖

圖中：1-刀頭夾，2-絲桿，3-驅(qū)動(dòng)輪，4-軸承座，5-軌道座，6-底座，7-通套。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。

回轉(zhuǎn)窯托輥在線修復(fù)裝置，包括刀具以及用于固定刀具的刀頭夾1，刀頭夾1底部可滑動(dòng)安裝在軌道座5上，刀頭夾1上穿設(shè)絲杠2，絲杠2與軌道座5上的軌道平行，絲杠2一端安裝驅(qū)動(dòng)輪3。

絲杠2兩端通過(guò)軸承座4安裝在軌道座5上。軌道座5底部設(shè)置安裝用底座6。

刀頭夾1上與絲杠2的配合面上設(shè)置通套7。刀頭夾1底部開(kāi)有燕尾槽，軌道座5上設(shè)有可插設(shè)于燕尾槽內(nèi)的軌道。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：

切削前用劃針進(jìn)行找正，盡量使車(chē)刀的進(jìn)給方向與托輥的軸線平行，避免修復(fù)后的托輥出現(xiàn)大小頭或橢圓形，切削時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察托輥的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，特別是軸承是否出現(xiàn)異音，異振，如果出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)減小車(chē)刀的進(jìn)給量和背吃刀量，切削完畢后用紗布對(duì)已加工后的托輥母線進(jìn)行適當(dāng)處理，以減小托輥與筒體由于接觸面不平產(chǎn)生的振動(dòng)及摩擦系數(shù).

托輥經(jīng)過(guò)粗車(chē)，精車(chē)及砂磨后，表面粗糙度基本能達(dá)到預(yù)定效果，通過(guò)壓鋁管法檢驗(yàn)托輥與滾帶的接觸情況，鉆形能比較準(zhǔn)確的反映出托輥的歪斜(在未進(jìn)行修復(fù)前，壓出的鉆形形狀不準(zhǔn)確)，為下一步調(diào)整托輥提供了較準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，對(duì)托輥進(jìn)行調(diào)整后，由于凹槽被車(chē)削，筒體能夠?qū)崿F(xiàn)上下竄動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)約了更換托輥的檢修費(fèi)用和備件費(fèi)用。