[實(shí)用新型]一種拆裝方便的內(nèi)胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920102833.3
• 申請(qǐng)日: 2009-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201419613Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙華;陳嘉興;黃占平;樊陽(yáng);劉小明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河北師范大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60C5/10
• 分類(lèi)號(hào): B60C5/10;B60C5/04
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 董金國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，特別是一種拆裝方便的內(nèi)胎。

背景技術(shù)

如今車(chē)輛，例如以普通自行車(chē)為例，其輪胎內(nèi)胎都是完整的一個(gè)封閉的圓圈結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)如果需要更換輪胎內(nèi)胎時(shí)，需要將輪子從車(chē)體上拆卸下來(lái)，然后再更換內(nèi)胎，由于車(chē)輛的維修是經(jīng)常出現(xiàn)的情況，操作十分浪費(fèi)時(shí)間也不方便。如果更換內(nèi)胎時(shí)，不需要拆卸輪子主體而只將內(nèi)胎取下并換上新的即可，這樣就可以大大提高維修效率，降低車(chē)輛輪胎維修成本。現(xiàn)有技術(shù)中，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)能夠解決這一問(wèn)題的技術(shù)或產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拆裝方便的內(nèi)胎，實(shí)現(xiàn)了不需要拆卸輪子即可進(jìn)行內(nèi)胎的更換。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案如下：一種拆裝方便的內(nèi)胎，整個(gè)內(nèi)胎胎體為圓筒狀，兩端封閉，本身還是封閉的結(jié)構(gòu)，由氣門(mén)充氣。筒狀胎體的一端為母端，另一端為子端，母端部胎壁有相應(yīng)的延伸部分，子端設(shè)有凸出部分，胎體子端與母端插接配合固定后成一圓形內(nèi)胎。當(dāng)子端插入母端內(nèi)以后，母端外延的胎壁包裹住插入其內(nèi)的子端。子端外圓直徑較母端口內(nèi)徑細(xì)一些，以使得母端胎壁外延部分包裹住子端以后，接口粗細(xì)和其他部分具有良好的均勻度，防止內(nèi)胎充氣后在騎行過(guò)程中有起伏感。

母端胎壁外延部分要和子端插入部分良好的結(jié)合，還要保證充氣以后接口處良好的結(jié)合，不易被拉開(kāi)，所以母端胎壁外延部分內(nèi)側(cè)壁為波紋式結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的子端凸出部分外周面也具有與其配合的波紋，使得子、母兩端插接后內(nèi)外能夠良好地貼合，當(dāng)內(nèi)胎氣腔充足氣后子端凸出部分能夠和母端外延部分良好地貼合在一起。

為了使得充氣過(guò)程中子端凸出部分與母端胎壁外延部分能夠順利地良好貼合，而不在兩者之間夾雜氣泡，在母端胎壁外延部分胎壁上開(kāi)有排氣小孔用以排氣，防止在充氣貼合的過(guò)程中有排不出的氣泡停留在接口貼合處。

該內(nèi)胎的生產(chǎn)可采用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行鑄造，包括：

工序一：密煉工序密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過(guò)程。

工序二：膠部件準(zhǔn)備工序在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過(guò)初步組裝的。

工序三：輪胎成型工序輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒(méi)經(jīng)過(guò)硫化。生胎經(jīng)過(guò)檢查后，運(yùn)送到硫化工序。

工序四：硫化工序生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。

本實(shí)用新型取得以下有益效果：本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)普通輪胎內(nèi)胎更換時(shí)需要拆卸輪子的技術(shù)問(wèn)題，可以方便快捷地在不拆卸輪子的情況下將內(nèi)胎迅速更換，充氣即可使用，提高了更換輪胎內(nèi)胎這一常見(jiàn)的車(chē)輛維修工作的效率。同時(shí)還可以提高修補(bǔ)內(nèi)胎的可靠性，降低維修難度。

附圖說(shuō)明

圖1為內(nèi)胎的展開(kāi)圖(剖示圖)。

圖2為內(nèi)胎的安裝示意圖(剖示圖)。

圖中各標(biāo)號(hào)代表的含義如下：

1、母端胎壁外延部分??2、充氣氣門(mén)??3、子端凸出部分??4、內(nèi)胎外壁5、排氣孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及附圖給出的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見(jiàn)附圖1，以自行車(chē)內(nèi)胎為例，一種拆裝方便的內(nèi)胎，整個(gè)內(nèi)胎胎體成圓筒狀，兩端封閉，本身為封閉結(jié)構(gòu)，筒狀胎體的左端為母端，右端為子端，

母端部胎壁有母端胎壁外延部分1，子端設(shè)有凸出部分3，子端與母端通過(guò)母端部母端胎壁外延部分1和子端部子端凸出部分3插接固定，插入的子端外徑較母端口內(nèi)徑細(xì)一些，即子端外圓直徑小于母端口內(nèi)徑。子端突出部分3插入母端胎壁外延部分1內(nèi)，母端外延的胎壁包裹住插入其內(nèi)的子端凸出部分，從而使得母端外延部分包裹住子端后接口粗細(xì)和其他部分具有良好的均勻度。為了使母端外延部分和子端插入部分良好的結(jié)合，不易被拉開(kāi)，母端外延部分內(nèi)側(cè)胎壁為波紋式結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的子端凸出部分外周面也具有與其配合的相應(yīng)的波紋，使得內(nèi)外能夠良好地貼合，當(dāng)內(nèi)胎氣腔充足氣后插入端能夠和母端外延部分良好地貼合在一起。為了使得充氣過(guò)程中凸出的插入端和母端能夠順利地良好貼合，而不在兩者之間夾雜氣泡，在母端胎壁外延部分的胎壁上開(kāi)有排氣孔5用以排氣。圖中2為充氣氣門(mén)，其結(jié)構(gòu)與普通內(nèi)胎充氣門(mén)一樣。

采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，當(dāng)更換內(nèi)胎時(shí)，不需要拆卸輪胎，將外胎翻開(kāi)以后，如果是傳統(tǒng)的圓形內(nèi)胎，那直接剪斷取出即可，然后將本設(shè)計(jì)的內(nèi)胎裝入車(chē)輪鋼圈或鋁圈的槽里，接口的子、母端對(duì)接，將子端插入母端，接口處貼合好以后進(jìn)行充氣。在充氣的過(guò)程中，子母端由于子端凸出部分的充氣而與母端貼合在一起，由于有相應(yīng)的波紋狀設(shè)計(jì)以及母端外延部分相應(yīng)的排氣孔設(shè)計(jì)，子、母端能夠很好地貼合在一起，即保證足夠的接口結(jié)合強(qiáng)度，又可以保證輪胎均勻的圓度。