[實(shí)用新型]鐵路聲屏障

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920102457.8
• 申請(qǐng)日: 2009-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN201512751U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李克智;張建勛;劉順嘉;高海兵;康東升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司;中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01F8/00
• 分類號(hào): E01F8/00
• 代理公司: 石家莊國為知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 米文智

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通噪聲控制和環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，尤其是一種鐵路聲屏障。

背景技術(shù)

隨著國家城市化的發(fā)展，城市區(qū)域的擴(kuò)大，城市建筑高度及數(shù)量逐年遞增。再者人民生活水平不斷提高，對(duì)生活質(zhì)量的要求到達(dá)一個(gè)嶄新的高度，在國家極力構(gòu)建和諧社會(huì)的大前提下，鐵路沿線產(chǎn)生的噪聲消除是今后鐵路建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分。以往聲屏障單元結(jié)構(gòu)形式以混凝土吸聲材料為主，吸聲隔音效果顯然不能滿足更好消除噪音的效果，再者混凝土吸聲材料重量較大，不利于聲屏障高度的提升且現(xiàn)場(chǎng)操作困難。鐵路聲屏障的發(fā)展如今不光滿足結(jié)構(gòu)形式的變化，外形美觀也將成為必然趨勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種隔聲效果好、外形美觀的鐵路聲屏障。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是在立柱之間固定有屏障單元結(jié)構(gòu)，所述的立柱的下部豎直，上部向內(nèi)呈45°傾斜；立柱的豎直部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是從底部向上依次設(shè)有第一金屬百葉吸聲板、透光吸聲板、第二金屬百葉吸聲板和金屬隔聲板；立柱的傾斜部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是金屬隔聲板。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實(shí)用新型通過立柱和屏障單元結(jié)構(gòu)相配合，在鐵路兩側(cè)對(duì)火車行駛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行屏障，隔音效果更好。透光吸聲板的設(shè)計(jì)還可讓列車乘客能夠舒適的觀看窗外的風(fēng)景。本實(shí)用新型在外形上更加美觀，氣勢(shì)宏偉，讓聲屏障外的居民可以感受一項(xiàng)獨(dú)特的建筑美景。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本鐵路聲屏障是在立柱之間固定有屏障單元結(jié)構(gòu)，所述的立柱的下部豎直，上部向內(nèi)呈45°傾斜；立柱的豎直部分高度為7.80米，立柱的傾斜部分高度為3.33米。以往的聲屏障結(jié)構(gòu)形式高度大多在3m-5m范圍內(nèi)，如若既有線存在高層建筑，這種高度的聲屏障顯然只能對(duì)低層住戶產(chǎn)生一定效果，對(duì)于住在高層的居民同樣飽受列車噪音的痛苦，提到聲屏障的高度能有效的解決這個(gè)問題，在提到聲屏障高度的同時(shí)還需配合上部傾斜角度的設(shè)計(jì)，以更有效的阻隔鐵路上的火車運(yùn)行時(shí)傳出噪音，達(dá)到更好屏蔽噪音的效果。本鐵路聲屏障的立柱包括有H型鋼制成的大型鋼立柱4和小型鋼立柱2，在每相鄰的大型鋼立柱4之間設(shè)有兩個(gè)小型鋼立柱2。這樣大型鋼立柱4作為整體承重單元，小型鋼立柱2作為局部承重單元，二者相互配合為屏障單元結(jié)構(gòu)提供制成。

如圖1、2所示，本鐵路聲屏障立柱的豎直部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是從底部向上依次設(shè)有第一金屬百葉吸聲板7、透光吸聲板6、第二金屬百葉吸聲板8和金屬隔聲板5，其中第一金屬百葉吸聲板7位于0-2米高度范圍內(nèi)、透光吸聲板6位于2-3.6米高度范圍內(nèi)、第二金屬百葉吸聲板8位于3.6-5.6米高度范圍內(nèi)、金屬隔聲板位5于5.6-7.8米高度范圍內(nèi)。如圖1所示，立柱的傾斜部分之間的屏障單元結(jié)構(gòu)是金屬隔聲板9，該處金屬隔聲板9可以是與豎直部分最上層的金屬隔聲板5為一體結(jié)構(gòu)，也可以是單獨(dú)的結(jié)構(gòu)。金屬隔聲板最好是上下兩層0.53mm的鍍鋁鋅彩板中間夾50mm的玻璃纖維棉的結(jié)構(gòu)，使其不僅結(jié)實(shí)耐用而且隔音效果好。

如圖1所示，本鐵路聲屏障在立柱的傾斜部分上設(shè)有橫梁3和檁條1，用以支撐位于其上的金屬隔聲板，使本鐵路聲屏障立柱鐵路聲屏障更加的結(jié)實(shí)耐用。

本鐵路聲屏障的安裝過程為：首先，進(jìn)行聲屏障基礎(chǔ)施工，在承臺(tái)預(yù)留好連接立柱的預(yù)埋件。基礎(chǔ)施工完畢后，進(jìn)行立柱吊裝，立柱的豎直部分與傾斜部分在吊裝前組合好，每兩根大型鋼立柱間4為一孔，每孔吊裝順序?yàn)椋捍笮弯摿⒅?-立柱豎直部分與傾斜部分交接處的橫梁-小型鋼立柱2-立柱傾斜部分端頭的橫梁-第一金屬百葉吸聲板7-透光隔聲板6-第二金屬百葉吸聲板8-檁條1-金屬隔聲板5，主要結(jié)構(gòu)吊裝完畢后進(jìn)行細(xì)部連接及牢固。