[實用新型]三輪車雙回路雙制動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920102443.6
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN201380839Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉守忠
• 申請（專利權(quán)）人: 劉守忠
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T11/24
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱 源;鄭晉周

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛制動裝置，具體為一種三輪車雙回路雙制動裝置。

背景技術(shù)

三輪車是我國農(nóng)村廣大地區(qū)廣泛使用的一種交通運輸工具，但是三輪車的制動系統(tǒng)由于其設(shè)計存在缺陷而導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)剎車失靈的問題。現(xiàn)有的三輪車的制動系統(tǒng)有一個回路，也有兩個回路的，特別是雙回路這種系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是在穩(wěn)盤上裝有兩個分泵，這兩個分泵串聯(lián)在一起，它們有一個共同的回油孔在下分泵的下方，有一個共同的排氣孔。把雙腔制動總泵的其中一個腔的出油孔接到后面其中的一個穩(wěn)盤的下分泵回油孔再壓到上分泵，才開始形成一個回路；雙腔總泵的另一個出油孔接到后面的一個穩(wěn)盤的下出油孔形成另一個回路。這種結(jié)構(gòu)在一個分泵損壞漏油后沒有密封，所以導(dǎo)致雙總泵的一個腔不能工作而失效，帶來的結(jié)果是一個輪不能制動，而另一個輪能正常制動。這樣就出現(xiàn)了我們常說的偏剎，這種結(jié)果非常危險，三輪車會突然改變方向而側(cè)翻或沖出路面。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有三輪車剎車系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷而導(dǎo)致帶來偏剎的問題而提供了一種三輪車雙回路雙制動裝置。

本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種三輪車雙回路雙制動裝置，包括結(jié)構(gòu)相同的左輪剎車組和右輪剎車組，雙腔制動總泵，每一個輪的剎車組都包括上分泵、下分泵及剎車蹄片，其中雙腔制動總泵的一個回油孔經(jīng)過一個三通閥分別連接左輪剎車組的上分泵和右輪剎車組的上分泵，雙腔制動總泵的另一個回油孔經(jīng)過一個三通閥分別連接左輪剎車組的下分泵和右輪剎車組的下分泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型增加了三通閥，使每個輪的兩個分泵分別和總泵連通，可以單獨工作，也可以同時工作。這樣一來，在其中一個分泵損壞后，與該分泵連接的回路油壓消失，另一個輪上相應(yīng)的分泵也停止工作，而另外兩邊的兩個分泵還照樣能夠起到剎車作用，從而徹底避免了偏剎現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證了車輛的行使安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1-雙腔制動總泵、2-回油孔、3-回油孔、4-三通閥、5-上分泵、6-下分泵、7-三通閥、8-上分泵、9-下分泵

具體實施方式

如圖1所示意，一種三輪車雙回路雙制動裝置，包括結(jié)構(gòu)相同的左輪剎車組和右輪剎車組，雙腔制動總泵1，每一個輪的剎車組都包括上分泵、下分泵及剎車蹄片，其中雙腔制動總泵1的一個回油孔3經(jīng)過一個三通閥4分別連接左輪剎車組的上分泵5和右輪剎車組的上分泵8，雙腔制動總泵1的另一個回油孔2經(jīng)過一個三通閥7分別連接左輪剎車組的下分泵6和右輪剎車組的下分泵9。