[實用新型]一種汽車涂裝作業用滑門限位裝置

無效

• 申請號: 200920101779.0
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN201385018Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 黃勇;栗玉山;邊春利;李書利
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種滑門汽車在涂裝作業中使用的滑門限位裝置，屬汽車裝具技術領域。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，汽車制造業中自動化程度越來越高，使用機器人進行裝配及噴涂操作已經普及。但采用機器人對帶滑門的車型進行噴涂作業時存有如下問題：由于帶滑門類的車型在滑門關閉時與汽車側圍間隙較小，使側圍與滑門銜接處無法進行全面積噴涂，進而影響車身的防腐與外觀質量。目前采用的解決方法是：1、將滑門與車身分開分別進行噴涂，這種方法容易產生漆面色差而引起車輛外觀質量缺陷；2、在車門立柱上固定轉軸，在車門上設置與轉軸對應的軸孔，制作類似鉸鏈側開門的工裝。這種方式因固定部位的遮掩和連接間隙較小致使有些部位不能很好的進行電泳和噴漆，需進行補噴，影響生產效率。此外該方式的固定方法易使車門與車門立柱安裝部位發生變形。

發明內容

本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷而提供一種滑門和車身間隙較大、便于滑門與車身同時進行噴涂的汽車涂裝作業用滑門限位裝置。

本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的：

一種汽車涂裝作業用滑門限位裝置，其特別之處是：它由相互鉸接的滑門固定框架和車門立柱固定框架組成，所述滑門固定框架的輪廓為半柱形，其上設置滑門限位組件，所述車門立柱固定框架為矩形，其上設置車門立柱限位組件。

上述汽車涂裝作業用滑門限位裝置，所述滑門限位組件設置在滑門固定框架的一側及該側中部向外延伸的橫臂上，它們分別是固定于上部的限位槽、位于中部的鎖緊鉤、固定于下部的滑門定位銷和固定于橫臂的定位管，所述鎖緊鉤與滑門固定框架軸孔間隙配合，其一端設有手柄；所述車門立柱限位組件分別是位于車門立柱固定框架一側且上下對應的兩卡槽、位于車門立柱固定框架另一側的定位銷和限位鎖緊螺母、限位鎖緊螺栓，限位鎖緊螺栓上部設有旋柄。

上述汽車涂裝作業用滑門限位裝置，所述車門立柱固定框架上部設有滑門固定框架限位卡，所述限位卡與車門立柱固定框架鉸接。

本實用新型針對現有滑門類車型在進行噴涂作業因滑門關閉時與汽車側圍間隙較小，導致噴涂不全問題設計的一種專用裝置，該裝置設有相互鉸接的滑門固定框架和車門立柱固定框架，兩框架利用滑門內側面及車門立柱內板的邊緣、工藝孔限位，將滑門相對車門立柱大間隙限位固定，從而使噴涂作業可以一次性完成。此外，滑門的限位固定方式使其受力平衡，克服在噴涂作業中導致變形的弊端，利于后續的打膠作業，并提高了生產效率和噴涂質量。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是滑門固定框架結構示意圖；

圖3是車門立柱固定框架結構示意圖。

附圖中標號如下：1.滑門固定框架，1-1.限位槽，1-2.橫臂，1-3.定位管，1-4.鎖緊鉤，1-5.手柄，1-6.滑門定位銷，2.車門立柱固定框架，2-1.滑門固定框架限位卡，2-2.卡槽，2-3.定位銷，2-4.限位鎖緊螺母，2-5.限位鎖緊螺栓，2-6.旋柄，3.車門立柱，4.滑門。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型由相互鉸接的滑門固定框架1和車門立柱固定框架2組成，滑門固定框架和車門立柱固定框架分別用于固定需進行噴涂作業的汽車滑門和汽車側圍的車門立柱。滑門固定框架的輪廓為半柱形，其上設置用以對滑門內側面限位的滑門限位組件，車門立柱固定框架為矩形，其上設置車門立柱限位組件。

參看圖2，所述滑門限位組件設置在滑門固定框架的一側，該側中部設有向外延伸的橫臂1-2，滑門限位組件分別是固定于上部的限位槽1-1、位于中部的鎖緊鉤1-4、固定于下部的滑門定位銷1-6和固定于橫臂的定位管1-3，所述鎖緊鉤與滑門固定框架軸孔間隙配合，其一端設有手柄1-5。上述滑門限位組件分別用于滑門內側面相應位置的工藝孔、滑門邊緣限位。

參看圖3，所述車門立柱限位組件分別是位于車門立柱固定框架一側上下對應的兩卡槽2-2、位于車門立柱固定框架另一側的定位銷2-3和限位鎖緊螺母2-4、限位鎖緊螺栓2-5，限位鎖緊螺栓上部設有旋柄2-6。使用時，車門立柱的一側嵌入卡槽2-2中，限位鎖緊螺母2-4、限位鎖緊螺栓2-5用以對車門立柱的另一側限位、鎖緊和對前門的定位，定位銷2-3用于對車門立柱內板的工藝孔定位。

參看圖4，車門立柱固定框架上部設有滑門固定框架限位卡2-1，限位卡與車門立柱固定框架鉸接。