[實用新型]一種結構緊湊的機動車發動機

無效

• 申請號: 200920101375.1
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN201372862Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 鄭春紅;寧寶成;楊雋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04;F02M35/12;F02M35/16
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種機動車發動機，特別是帶有諧振腔空氣濾清器的發動機結構，屬汽車技術領域。

背景技術

機動車發動機工作時由空氣與燃油混合氣提供動力，由于空氣中含有很多微塵雜質，如隨空氣帶入氣缸，將加速氣缸及相關運動副的磨損，縮短發動機使用壽命，降低發動機燃油利用率。此外，發動機工作產生的工作噪聲從節氣門輻射出來，如不加控制會產生很大的噪聲污染，影響駕駛舒適性，而機動車上的空氣濾清器則還具有減低噪音的作用。目前，為進一步減小噪音，部分機動車已經采用空氣濾清器附加諧振腔的設計，但是機動車前機倉內空間狹小，特別是橫向空間有限，這給加設諧振腔的空氣濾清器布局造成困難，導致加設諧振腔的空氣濾清器形狀結構受限，如果形狀過于復雜，則工藝性差，制造困難，進氣效果不好，進氣量不充分，影響發動機的功率。另外，目前多數汽車打開機倉蓋時發動機暴露在外，不僅影響美觀，而且發動機表面輻射噪聲也易傳播到車外，因此有些高檔轎車設置發動機裝飾罩，但是裝飾罩的設置將進一步占用機倉有限空間，導致加設附加諧振腔的空氣濾清器的布置更加困難。

發明內容

本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷而提供一種充分利用發動機機倉狹小空間、結構緊湊的機動車發動機。

本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的：

一種結構緊湊的機動車發動機，構成中包括空氣濾清器和發動機本體，所述空氣濾清器包括進氣管、出氣管和濾芯，其特別之處是：將空氣濾清器設置在發動機本體上部，空氣濾清器的側邊輪廓與發動機側邊輪廓相互適配。

上述布局緊湊的發動機及濾清器，所述空氣濾清器為扁盒狀，它由相互連接的上殼體、下殼體組成，所述出氣管、進氣管分別位于空氣濾清器兩側面，出氣管與上殼體連通，進氣管與下殼體連通。

上述結構緊湊的機動車發動機，增設諧振腔，所述諧振腔位于上殼體出氣管側，上殼體、諧振腔、出氣管為一體結構。

上述結構緊湊的機動車發動機，所述下殼體內分為兩室，兩室間設有隔板，其中遠離進氣管的室內置放濾芯，其室內底面設有格狀筋板。

本實用新型針對機動車發動機前機倉狹小、附加諧振腔的空氣濾清器布局困難問題進行了改進，設計將空氣濾清器布置在發動機上部，且空氣濾清器的側邊輪廓與發動機的側邊輪廓相適配，附設的諧振腔與濾清器出氣管設置為一體。該結構充分利用發動機機倉狹小空間，不僅解決了加設諧振腔的空氣濾清器布局難問題，而且空氣濾清器兼起發動機裝飾罩作用，在使機倉布局整潔緊湊的同時，可有效減小發動機表面輻射的噪聲。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是空氣濾清器示意圖；

圖3是空氣濾清器內部結構示意圖。

圖中各標號表示如下：1.空氣濾清器，2.發動機本體，3.上殼體，4.出氣管，5.諧振腔，6.下殼體，7.進氣管，8.隔板，9.濾芯，10.格狀筋板，11.定位柱。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型的主要改進之一，是將傳統空氣濾清器位于發動機本體側部的設計改進為空氣濾清器1位于發動機本體2上部，兩者由螺栓固定。該設計一來有利于發動機本體和濾清器在機動車前機倉狹小空間內布局，二來可將空氣濾清器兼做裝飾罩用，在使前機倉布局緊湊美觀的同時進一步屏蔽發動機噪音。為達到上述目的，空氣濾清器的側邊輪廓應與發動機側邊輪廓相互適配，使空氣濾清器覆蓋在發動機本體上部。

參看圖2、圖3，本實用新型的改進之二是空氣濾清器2設計為扁盒狀，它由相互連接的上殼體3、下殼體6組成，出氣管4、進氣管7分別位于空氣濾清器兩側面，出氣管與上殼體連通，進氣管與下殼體連通。在空氣濾清器的上殼體出氣管側增設諧振腔5，上殼體、諧振腔、出氣管一體設計。空氣濾清器底部設有用于安裝定位的定位柱11。

參看圖3，所述下殼體3分為兩室，兩室間由隔板8相隔，其中遠離進氣管的室內置放濾芯9，該室底面設有格狀筋板10。在發動機工作時，空氣經進氣管進入，然后通過隔板進入下殼體，當空氣通過格狀筋板時可降低氣流自身振動、渦流等引起的噪聲，再經濾芯過濾后進入諧振腔，在諧振腔空氣的膨脹可使噪聲可進一步降低，最后通過出氣口進入發動機內部。