[實用新型]冷藏車用消聲器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920100997.2
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201502419U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 卜范濱;王書來;張守泉;郭剛
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱艾瑞汽車排氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F01N1/06
• 分類號: F01N1/06;F01N1/10;F01N7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種冷藏車專用及汽車消聲器裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著人們對冷藏車及汽車噪聲危害的認識，對于噪聲控制的管理越加嚴格，同時發(fā)動機排氣系統(tǒng)噪聲是汽車的主要噪聲來源，那么采用結(jié)構(gòu)合理的排氣消聲器是降低冷藏車車外噪聲最行之有效的方法。目前現(xiàn)有的消聲器結(jié)構(gòu)一般包括進氣管、殼體、排氣管等。而其消聲器基本上是擴張式抗性消聲器或阻抗復(fù)合式消聲器。就其原理來講，現(xiàn)有的消聲器主要是考慮消聲器擴張室的結(jié)構(gòu)和連接方式，以及吸聲材料的選擇，卻忽略了氣流的流向問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，能夠有效地消減發(fā)動機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)排氣噪聲的冷藏車用消聲器裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：消聲筒體的兩端安裝有前端蓋、后端蓋，前端蓋開有進氣孔，后端蓋開有排氣孔，消聲筒體內(nèi)安裝有前隔板、后隔板將消聲筒體內(nèi)部分成三個腔室，第一腔室、第二腔室、第三腔室，前隔板外緣與消聲筒體內(nèi)壁相連接，前隔板開有大、小兩個芯管安裝孔，后隔板外緣與消聲筒體內(nèi)壁相連接，后隔板開有一個芯管安裝孔，進氣芯管的進氣端穿出前端蓋并與前端蓋內(nèi)安裝孔連接，進氣芯管穿過筒體第一腔室，排氣端穿過前隔板、安裝孔與前隔板連接，并與第二腔室相通，進氣芯管排氣端設(shè)有轉(zhuǎn)角并偏向一側(cè)，直芯管穿過前隔板、安裝孔與前隔板連接，直芯管的進氣端與第一腔室相通，直芯管的排氣端與第二腔室相通，排氣芯管進氣端穿過后隔板與第二腔室相通，排氣芯管進氣端在第二腔室設(shè)有轉(zhuǎn)角，偏轉(zhuǎn)方向與進氣芯管的排氣端轉(zhuǎn)角成180°角，排氣芯管在第三腔室中的排氣芯管管壁上開有多個小孔，排氣芯管排氣端穿過后端蓋并與后端蓋內(nèi)孔連接，在第三腔室內(nèi)及排氣芯管外的空間部分裝有吸聲材料，消聲筒體排氣端口安裝有排氣尾管，在消聲筒體外同一側(cè)安裝有連接支架。

本實用新型的優(yōu)點是：

1、結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，能夠有效地消減發(fā)動機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的排氣噪聲；

2、本實用新型不但降低了成本，提高了效率，由于迷路的調(diào)節(jié)作用，使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的背壓較低，從而保證了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型消聲筒體與排氣尾管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型支架與消聲筒體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的B-B剖視圖；

圖5是圖3的C-C剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1一圖5可知，本實用新型消聲筒體5的兩端安裝有前端蓋1、后端蓋9，前端蓋1開有進氣孔12，后端蓋9開有排氣孔13，消聲筒體5內(nèi)安裝有前隔板4、后隔板6將消聲筒體5內(nèi)部分成三個腔室，第一腔室16、第二腔室17、第三腔室18，前隔板4外緣與消聲筒體5內(nèi)壁相連接，前隔板4開有大、小兩個芯管安裝孔14、15，后隔板6外緣與消聲筒體5內(nèi)壁相連接，后隔板6開有一個芯管安裝孔19，進氣芯管2的進氣端穿出前端蓋1并與前端蓋1內(nèi)安裝孔14連接，進氣芯管2穿過筒體第一腔室16，排氣端穿過前隔板4、安裝孔14與前隔板4連接，并與第二腔室17相通，進氣芯管2排氣端設(shè)有轉(zhuǎn)角并偏向一側(cè)，直芯管3穿過前隔板4、安裝孔15與前隔板4連接，直芯管3的進氣端與第一腔室16相通，直芯管3的排氣端與第二腔室17相通，排氣芯管7進氣端穿過后隔板6與第二腔室17相通，排氣芯管7進氣端在第二腔室17設(shè)有轉(zhuǎn)角，偏轉(zhuǎn)方向與進氣芯管2的排氣端轉(zhuǎn)角成180°角，排氣芯管7在第三腔室18中的排氣芯管7管壁上開有多個小孔，排氣芯管7排氣端穿過后端蓋9并與后端蓋內(nèi)孔13連接，在第三腔室18內(nèi)及排氣芯管7外的空間部分裝有吸聲材料8，消聲筒體5排氣端口安裝有排氣尾管10，在消聲筒體5外同一側(cè)安裝有連接支架11。

本實用新型所述的進氣芯管組件，同時在第二腔的氣體通過排氣芯管上的穿孔與從第一腔進入的氣體相遇，兩路聲波產(chǎn)生干涉，干涉的結(jié)果使中低頻噪聲進一步降低，最后由排氣芯管組件的吸聲材料將來自于發(fā)動機的高頻噪聲和消聲器內(nèi)產(chǎn)生的氣流再生噪聲吸收，從而實現(xiàn)了低頻到高頻良好的消聲效果。同時，由于迷路的調(diào)節(jié)作用，使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下背壓較低，從而保證了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

所述的進氣芯管組件，將來自于發(fā)動機的高頻噪聲和消聲器內(nèi)產(chǎn)生的氣流再生噪聲吸收，從而實現(xiàn)了低頻到高頻良好的消聲效果。同時，由于迷路的調(diào)節(jié)作用，使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下背壓較低，從而保證了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。