[實用新型]棘形卡簧連接式離合器分離軸承

無效

• 申請號: 200920100795.8
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN201517571U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 馬明君;孫愛武
• 申請（專利權）人: 牡丹江伯瑞克金屬制品有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14
• 代理公司: 牡丹江市丹江專利事務所 23205
• 代理人: 張雨紅

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種采用棘形卡簧連接的離合器分離軸承。

背景技術

一般情況下，離合器分離軸承由軸承座、角接觸球軸承、密封件、彈性聯接件等構成，為離合器分離系統的重要組成部分。離合器分離系統是一種切斷汽車發動機與驅動線路間動力傳輸的機械裝置。習慣上均使用機械聯接或液壓裝置，通過離合器分離控制桿(撥叉)向離合器分離軸承施加壓力，離合器分離軸承再推動或拉起離合器膜片彈簧，將發動機從動力輸送線路中分離，從而實現汽車起步、停駛及換檔等目的。

現有的離合器分離軸承其軸承與軸承座間的連接存在或連接不夠可靠，或加工工藝及裝配工藝性不夠理想，生產效率低，并增加了勞動強度的缺點。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種連接可靠、加工工藝及裝配工藝性好的棘形卡簧連接式離合器分離軸承。

本實用新型的技術解決方案是：它包括外圈、滾子、內圈、軸承座和棘形卡簧，棘形卡簧為下端設有外翻邊的圓環體，棘形卡簧的外壁均布有朝向下的棘刺體，軸承座下端口的內緣處設有與棘刺體配合的環形卡槽，內圈套在軸承座下端口外側，棘形卡簧通過棘刺體固定在軸承座下端口內側，內圈下端面與棘形卡簧的外翻邊間設有環形壓簧，內圈下端面通過壓簧和棘形卡簧的外翻邊限位。

本實用新型的技術效果是：它具有連接可靠、不易散套及加工工藝和裝配工藝性好的優點，生產效率較其它的常用聯接方式提高40％左右，同時勞動強度也有較大程度的降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為圖1的A處局部放大視圖。

具體實施方式

如圖1、2和3所示，本實施方式的棘形卡簧連接式離合器分離軸承，包括外圈1、滾子2、內圈3、軸承座4和棘形卡簧5，棘形卡簧5為下端設有外翻邊6的圓環體，棘形卡簧5的外壁均布有朝向下的棘刺體7，軸承座4下端口的內緣處設有與棘刺體7配合的環形卡槽8，內圈3套在軸承座4下端口外側，棘形卡簧5通過棘刺體7固定在軸承座4下端口內側，內圈3下端面與棘形卡簧5的外翻邊6間設有環形壓簧9，內圈3下端面通過壓簧9和棘形卡簧5的外翻邊6限位。

所述外圈1和內圈3之間設有保持架10，滾子2由保持架10間隔。

所述外圈1和內圈3之間設有前、后端密封圈11、12密封。

本實用新型結構具有自調心功能，其中，壓簧9的作用是將由外圈1、滾子2和內圈3等構成的角接觸球軸承夾持在軸承座4上，當角接觸球軸承的中心偏離離合器膜片彈簧的旋轉中心時，膜片彈簧和軸承外圈1(動圈)的接觸力將產生差動滑動，使軸承中心沿螺旋狀軌跡向膜片彈簧的旋轉中心運動，直至與膜片彈簧的旋轉中心重合。上述調心過程一般要經過若干次離合操作。一旦調心結束，角接觸球軸承就由壓簧9保持在同心位置。壓簧9的另一作用是防止內圈3(靜圈)旋轉。該結構中棘形卡簧5的作用則是作為聯接件將角接觸球軸承與軸承座4聯接在一起。角接觸球軸承前、后端密封圈11、12之間充填有高溫潤滑脂以保證使用期限內的充分潤滑。軸承座4使用玻璃纖維增強的熱塑性材料制成，在導管上滑動其內孔勿需添加潤滑脂。保持架10的作用則是將滾動體等距離隔開，均布在滾道的圓周上以防止工作時滾動體間互相碰撞和摩擦并引導、帶動滾動體在正確的滾道上滾動。

棘形卡簧5其材料為彈簧鋼板沖壓制成，要求進行淬回火處理。

棘形卡簧5的棘形外翻棘刺體7卡入軸承座環形卡槽8內，其外翻邊6同時壓住壓簧9，此時，將保證整個角接觸球軸承以適宜的保持力緊貼于軸承座4，從而達到整體有效聯接的目的。

此結構安裝到位后，棘形卡簧5的棘形外翻棘刺體7經壓簧9漲緊頂住軸承座4凹臺面，有效地規避了角接觸球軸承的散套風險，增強了結構的可靠性。

此結構可采用正常合套，再將壓簧9套到棘形卡簧5上，直接使用液壓機將棘形卡簧5壓至軸承座4環形卡槽8內，裝配工藝性良好，生產效率較其它的常用聯接方式提高40％左右，同時勞動強度也有較大程度的降低。